Reprise du message précédent :

les cuirs bering ca a longtemps été pas très glorieux quand même, ils ont plus un historique niveau textile (d'ailleurs à l'origine Bering c'est Plastex, une boite qui faisait des kway )
mais y'a quand même du mieux.

et la Wave c'est une valeur sure mais finalement en s'en tenant aux faits... elle est seulement homologuée niveau 1 (dans la bonne moyenne), elle a une couverture assez perfectible (étroite), elle est en théorie pas réutilisable de par sa conception nid d'abeille...
par contre elle sait se faire oublier, ca c'est certain (mais y'en a surement d'autres des confortables)

c'est surtout comparé aux britaniques, qui ont une plus grande tradition de securité plus que de look, avec un vrai attachement à respecter les standards européens (et même à les devancer, cf. Cambridge Standards) alors que dainese se les carre un peu dans l'oignon (récemment ils ont sorti le blouson Laguna Seca, théoriquement homologué niveau 1 -ca correspond aux tests d'abrasions acceptables pour une chute à 50km/h en théorie-, et en fait y'a plsuieurs points qui disqualifient l'homoloagation; ou la wave justement qui selon un comparo allemand à un "point faible" avec une valeur d'impact disqualificatrice pour l'homologation)...

m'enfin ca commence à arriver, par ex Bering a sorti récemment une version "pro" du blouson turismo, homologuée niveau 2 (avec un communiqué où ils se la pètent grave "on est les premiers à le faire", d'ailleurs).

le mien commence à faiblir aussi, mais il a quand même tenu beaucoup plus longtemps que le scratch de mes bottes A*

Dans l'absolu, je trouve que c'est cher par rapport aux performances sur le papier.
 
Mais c'est rigolo
Par contre le mono un poil sportif n'est pas adapté au trajet travail, 5 min pour chauffer à claquer en sous régime, pas de ventilo dans les bouchons...
Quand je vois les gars en roadster moderne injecté qui démarrent et partent sans un hoquet en même pas 5 secondes alors que moi je suis comme un gland à attendre que ça chauffe sinon je monte pas la rampe du garage, le lendemain je prends le métro
(mais elle m'en remercie, ça purifie son kilométrage...)
 
Avant de l'acheter j'avais hésité à rentrer dans le rang et prendre une sv, ou même une Mostro. (mais je ne suis pas prêt pour la fiabilité italienne, quoique si j'ai bien compris la tienne est tombée tout court avant de tomber en panne )

Oui t'as bien compris

C'pas pour moi c'est pour un pote, c'est juste pour s'amuser

Moi je cherche un truc plus petit, plutôt cross/enduro pour le Var

Piaf : P'tain j'enfile les bottes il se met à pleuvoir, la chance de ce matin s'est envolée

Contrefaçon sur des organes de sécurité
En même temps l'appréhension vient peut être plus du fait que je ne connais pas bien les marques/que je n'ai pas pris le temps de bien étudier les résultats de test et d'homologation

Plus petit tu as pas tort, elle est clairement pas dans le coup en enduro niveau poids (conception de 2000, pas évolué depuis et je parle même pas de la version trail).
 
Un 250 CR homologué de 1995 à 1500€, et gazz dans les bois

rien n'empeche de te renseigner sur le sérieux du vendeur, c'est sur que les gants A* gptech à des prix hallucinants mais qui viennent de chine, j'hésiterais un peu

Y a mocouille dans le potage
La moto démarre, je démonte la rampe de carbu pour nettoyer le filtre à air (oui, c'est obligé de virer la rampe pour accéder au filtre), je remonte, tout est en place : ça démarre plus, le démarreur tourne mais ça part pas.
En vidant ma batterie en faisant moults essais, j'ai juste eu droit à quelques explosions de merde.
Je teste les bougies : encrassées mais y a du courant. L'arrivée d'essence est OK

NEED HELP

R1 cross sinon rien
http://www.youtube.com/watch?v=A0d3B7MPqUg  

Oubli du chiffon dans la les pipes d'admi ?

bah si t'as de l'étincelle, c'est soit que t'as pas d'essence, soit que t'as pas d'air.
si t'as du start pilot balances-en dans l'entrée d'air, si ca pète c'est que l'essence arrive pas, si ca pète pas c'est plutot que l'air passe pas

méwai

 
3000€ negociable moand

Déjà testé au stat pilot, sans succès.
Mais l'air qui arrive pas, c'est juste impossible à comprendre. Le filtre à air est propre maintenant (comparé à tout à l'heure)

Sincèrement son truc je suis sûr qu'un 250 2T/450 fait pareil sur les DA.
 
Passé la 4è je lui laisse le bénéfice du doute
 
Et jveux le voir sauter    
 
edit : et il me semblait que l'Erzberg rodeo était qqch d'assez cassant, je veux le voir à l'oeuvre.

bah chiffon dans les pipes alors
 
ou boite à air mal réemboitée?

pas de chiffon, chuis un mec nature mouah

alors c'est ptet ta bite  

Non et non.

Ah c'est sûr que pour le départ ça va bien http://www.youtube.com/watch?v=Qpf [...] re=related

essaye en dégageant carrement la boite à air pour voir

le son qu'elle sort est quand même absolument bestial  

Le facteur fun est bien présent, ça doit suffire pour lui

 
 
11 strop petit te faut du 14 ou 16( radial)

 
Etant donné qu'un r1 tire environ 160 en première, en fin de 3 tu dois être vers les 230, je crois pas que les 250 monte autant

J'ai comme dans l'idée que la transmission secondaire doit être sévèrement raccourcie, et je me mettais à la place de la la cross.

/!            CG SILVERPERFORMANCE        /!
 
commande silverperformance reportée à demain soir : si il y'a des volontaires pour commander des trucs et profiter du partage du porc !

attention je déterre

et tu penses que ça peut être intéressant de remplacer ses protec' standard par des forcefield de oufzore? Parce que c'est pas forcement très cher    
Sinon on peu porter un cuir au dessus d'un gilet complet si on retire les protections d'origine? Je me pose la question parce qu'ayant des bras en mousse et un taille de crevette j'ai du mal à trouver un blouson à ma taille où les protections au coude ne tourne pas, ce qui est quand même assez moyen  

Sur 400drz.fr il se dit que 14 c'est déjà trop gros pour cet étrier, et 16 c'est énorme pour un simple disque !
 
Je vais éplucher le site de beringer pour voir ce qui est conseillé, mais j'ai lu ça et là que l'origine était tout à fait acceptable.
 
En même temps trop petit je risque juste d'avoir une course trop importante au levier, et le peu que j'ai essayé ce n'était pas le cas.
 
edit : bon effectivement beringer conseille 14 ou 16 radial
Mais 11 axial ça fait pareil niveau quantité de fluide déplacé à enfoncement de poignée égal  

iwh 8888
 
   
 
 

iwh

jai une question pour les geek de l'assurance
 
Est-il possible/permis pour moi d'assurer ma moto sous le nom de mon pere, pour la coupler avec son assurance voiture?
donc mon pere serait le preneur dassurance pour la voiture ET la moto, mais moi je suis proprio de la moto et son unique conducteur (mon pere =  proprio de la voiture et ne possédant pas le permis moto)
 
dans l'affirmative et dans le cas ou j'aurais un accident (ce qui est fort peu probable   ), cest qui qui mange? le bonus malus de mon pere ou moi?
 
si je pose la question, cest que cette petite manip me permetrait déconomiser 300€
 
 
jirai me renseigner direct chez lassureur lundi, mais en attendant, jaime autant me renseigner autre part pour pas avoir trop lair con, au cas ou que...  

je sens que ce smiley je vais le voir souvent surtout avec le golden HAHA  

 
et tu l'auras bien mérité
 
vivement la video demain

Macareu, finalement petite balade ou pas demain ? il faudrait que je planifie un peu avec mon bricolage, mais ça me tente bien

 
Copain de blouson    
 

 
Je l'ai testée pour toi , elle a bien rempli son rôle
 

 
Sur une moto avec plus de kilomètres le rodage aura autant de chances d'avoir été fait comme un goret
 

 
Féloches    
 
 
Bon petite balade aujourd'hui : http://maps.google.com/maps?f=d&so [...] 83905&z=10
 

8888    
 
IWH !

 
m'en parle pas quand on joue on perds forcément un jour !! en 2 ans de permis bientôt je suis assez content et surtout vu la délinquance routière que j'ai fait jusqu'à maintenant  

am7 tu la prend  http://www.leboncoin.fr/vi/73019484.htm?ca=12_s

Un samedi soir au taf... miam !
Mon examen du code a été annulé, et chui au taf pour essayer d'engranger des thunes pour une future moo éventuelle...  
 
La vie c'est dur