Reprise du message précédent :

J'ai perdu l'arrière du CB une fois... Mais à mon avis, cette fois ci, c'est le pilote qui a foiré sa sortie d'hotel

mackerzz arrive a faire un peu plus quand même

J'ai pas de moto    
puis j'aime pas ce sud là, c'est plein de dingue à moto

c'est comme sur route, certains bourrins détruisent les pneus plus que d'autres.
Je connais un mec qui fait 2h d'affilée (moins 10 minute de pause) à Carole en supercorsa avec la corsaro et qui tourne plutot bien (il fait le moto tour là).
Bah le pneu était loin d'être mort.

C'est clairement l'amorto qui a explosé le pneu plus vite que prévu (amorto d'origine de 30K km mais 2 ans de piste)
Mais voir un pneu neuf le matin et mort le soir, après 2 qualif + 1 course, ça m'a fait beaucoup rire

Ouais, ben vient pas me dire que t'ouvres pas comme un goret après

Bon , faut pas oublier que j'ai que 72 chvx, et que je fais plus de trajets quotidiens que de piste.

J4ai trouvé le comportement de roadsmart très bon ce week end, et j'en confiance dnas leur grip, mais je me demande ce que vaut la concurrence.

Mes critères :

bon grip mouillé.
bon grip sec + piste.
la longévité, jmen sègue.

 
prends toi une brêle juste pour la piste  

si la longévité entre pas en compte, tente les power/2ct ou les qualifier II (qui a priori tiennent mieux sur piste mais moins bien sous la pluie)

TESTO § ça se passe comment pour LFG au final ?

Bon... Il me faut un pantalon de pluie    
 
Y'a des trucs en particulier à regarder ou le premier venu à 10€ c'est good ?
 
Sinon pas mouillé des pieds avec les SMX-5, et pas mouillé le pull avec le blouson Segura Floyd sans la doublure

 
En tube c'est chiant a appliquer.
le profi dry lub ca marche bien pour un usage route normal, et le confort de pas avoir des kilo de graisse anetoyer tout le temps.
Par contre en usage "extreme" ca montre ses limites.
Pour le rally j'utilise de la graisse france equipement white chain lub tres bonne    
 
 

mon ixon à 12€ marche mieux que mon bering à 40 (mais moins pratique à enfiler).
 
le seul truc auquel faut faire attention : prend le vraiment long!
pense bien que quand tu sera en selle il va remonter à l'entrejambe, et que t'aura les jambes pliées et qui vont bouger...

je viens de percuter sur un truc à propos de la profi, après avoir lu un post sur binano qui en parlait : sur la "notice" ils disent d'appliquer une deuxième couche 2min après la première, j'avais jamais fait gaffe    
(et d'après le mec qui postait ca tient beaucoup mieux comme ca)

 
j'ai jamais percute non plus tien   meme si je l'ai fait plusieurs fois par precaution    
j'essayerais les prochaines fois pour voir    
 
mais clairement qd tu prend bcp de flotte/terre/roulage fort longtemps etc ca tien moyen    
 

 
, ça serait bien que ça se calme que j'aille en acheter un
 
Je l'essaierais accroupis

 oui bah en gros c est de la merde quoi

 
sur le tcat j'ai aucun pb avec   dans quelques conditions que ce soit    
 
la ou ca accuse ses limites c'est en rally. Et la je te defis de trouver qui que ce soit ici qui se fait une balade qui correspond a un usage rally    
 

Sympa le CR

Moi ça me tenterait bien un peu de circuit mais j'ai trop peur de casser ma bécane  

Ou alors faut acheter une moo spécialement pour ça, genre:
 

 
http://www.kawette.net/forum/viewt [...] =7&t=31414
 
Mais bon faut prier pour pas croiser un bleu en allant à Carole

ou alors t y vas avec une remorque

 
Faudrait peut être que tu te calmes un peu, tu ne crois pas ?
 
On ne fait pas les freins à n'importe qui, comme ça, parce qu'on l'a décidé
 
Prends ton temps pour apprendre, sinon tu risques de le regretter très vite
 

 
Ce n'est pas bien de sous gonflé un power pour la piste, il surchauffe
 

 
Bah oué, tu leurs loues la tienne

 
Faut une voiture pour ça

 
il loue la xsara avec  

 
Il me faut un utilitaire moche pour aller sur le periph & co  

Si si je pense que c'est possible, mon d207 à 4000km il commençait déjà à tiré la gueule, et pourtant je suis pas vraiment un violent.

Bubulle qui traine sur les forum gex    

Pilot power etpicesttout

Han tu as un floyd Il est donné pour pas être étanche pourtant    

Mon ixon, à pas chère, toute la doublure étanche s'est décollé    

Ha ben c'est déjà pas dégueu une er6 comme utilitaire moche !

Un 600 xt ?  

 
Bah écoute aucun problème ce midi pour rentrer . J'étais mouillé aux extrémités (manches & bas du pull) car ça devait dépasser un peu mais c'est tout !

Hello les lowpettes du nord
 
24°c et plus beaucoup de soleil

http://www.moto-station.com/articl [...] ier-2.html
 
Le test qui répond à toutes mes questions, la prochaine monte sera des Qualifier 2

 
Merde
 
L'huile sur le pneu, ça fait pas tant glisser que ça    
 
 

 
Cote centrale :  
 
2004 :  
600 N  3110 € 600 cm3 6 cv  
600 S  3250 € 600 cm3 6 cv  
 
2005 :
650 N  3130 € 650 cm3 7 cv  
650 S  3230 € 650 cm3 7 cv  
 
Tu trouves ça fiable ?
 
 

 
Ca veut strictement rien dire du tout, il aura des copeaux comme dans toute vidange. Le type/aspect/couleur du métal est à prendre en compte. C'est plus une surchauffe ponctuelle qui est à craindre sur des endroits stratégique.
 

Content que ça te plaise la piste
 

2001
 
600 N   2420 €   600 cm3   6 cv
 

 

ahh les tests de pneu...
tiens à titre de comparaison, le dernier comparo motojournal pneus sportifs : http://img190.imageshack.us/gal.php?g=68657878.jpg
(distribué gratuitement chez cardy alors j'ai le droit de le mettre )

d'un coté ca confirme ce qu'on disait sur la qualité des michelins sur le mouillé et des qualifier sur le sec, mais de l'autre c'est en opposition niveau surchauffe des michelin ou très bonnes capacités du power tout court.

ca reste très subjectif, et beaucoup trop dépendant de ce que le testeur recherche/a comme réferentiel/ressenti et des conditions de test.

edit : surtout pour des tests organisés par le manufacturier à la sortie du pneus, ils sont toujours dithyrambiques (merci le correcteur d'orthographe ) et puis un an plus tard dans les comparos finalement c'est plus la même chanson...

Non je roule propre moi monsieur    
puis s'était à des fins de tests scientifique    
 
et ça passe    

ouais    
même que je roule en GEX750 en ce moment    
c'est une pure machine de délinquant
 
d'ailleurs je l'ai rendu, c'est un coup à me faire sautez le permis en moins de deux
samedi j'ai pas été trop raisonnable avec    
et ça bloque le compteur en plus  

 
c'pas ce que tu as deja ?    
 

Et en tube, c'est mieux que de la graisse en bombe sous la pluie ? (pas grave si c'est chiant à appliquer du moment que ça tient plus longtemps !)
D'autres avis la dessus pour un usage ville/route avec pas mal de pluie (en gros les conditions des mois à venir sur Paris) ?

http://www.leboncoin.fr/vi/70600347.htm?ca=21_s
 
Voila déjà qui est plus raisonnable !

 
Je fais les comptes cet aprem, mais j'ai demandé un MP avec les mails pour les gens qui confirment, et j'ai rien eu de toi