Reprise du message précédent :

 
non c'est plutôt l'inverse...

 
Si tu veux mon avis, le GSR est plus rempli que l'ER6 en dessous de 6000.

bon elle sortait de sa boite elle avait que 150km

 
Bah je l'ai jamais essayée, j'avais juste lu un test je sais plus dans quel magazine qui disait cela, me souviens plus a quelles bécanes elle était comparée non plus

 
Comme le Dit Am7, le GSR (tout comme le Hornet injection) ne sont PAS des motos creuses. C'est vachement plus lisse qu'un Fz6 qui lui est creux.

sv injection pour la seconde

 
je ss débutant justement
merci pour ces infos

 
GSR EN DESSOUS DU FZ6, CQFD LES GENS QUI ETAIENT CHEZ NICO, POUET POUET §§

GSR @6Krpm = 45cv
Sv @6Krpm = 64cv

D'ailleurs

Sv @3.6Krpm = 45cv

Mais

GSR @3.6Krpm = 36cv

On peut donc dire que c'est creux.

L'er6 doit pas etre super différent du sv non ?

edit : edit fourbe !

 
Et encore, ils vont en sortir un nouveau pour concurrencer le Speed (ou essayer du moins).
 
Mais déja le 2008/2009, on le touche à 9500, soit 500e de plus qu'un street R! Yamaha casse les prix!

je vous bouffe tous  

 
C'est bidon ça.
 
Il faut comparer sur 2 appareils identiques.

 
Ouais enfin d'un appareil à l'autre tu vas pas avoir 10 bourrins de différence, là c'est juste pour se faire une idée plus précise que les posts d'avant qui n'étaient a mon avis pas vraiment fondés

 
 
Notez la différence de puissance entre les Er6... le kilometrage et le rodage y sont pour beaucoup.

Il y a une N et une F aussi..

Mais c'est pasque c'est une F
 
Ok je ferme ma gueule

 
Et burned en plus , ouin ouin  

Moi jte soutiens macareu, la GSR est en dessous de tout en bas du compte tour

 
M-M-M-Monsterkill

Donc Naxos a une er6 rapide

 
Exception confirmant la règle  

 
Tututu je pensais que c'était le cas, et les courbes que j'ai trouvé me montraient la même chose, après je n'ai testé ni l'er6 ni la gsr  

 
Elle doit en avoir marre de son pilote  

la route, la sortie du virage, et ton compteur, surtout si t'es full noob sur un GSR

BREF, GSR, FZ6, OU HORNET, C'EST PAS ADAPTE AUX DEBUTANTS §§

http://www.leboncoin.fr/vi/63161167.htm?ca=21_s
 
ALLEZ VITE L'ACHETER §§§§

http://www.leboncoin.fr/vi/63170530.htm?ca=21_s
 
oO

'tain, faut que je me retienne    
Elle est vraiment pas cher, doit y avoir un truc là

 
Bah c'est une VV et elle a 92Mkm , voila pourquoi elle est pas chere !

À 600€, c'est pas très cher. Le problème, c'est sans doute les "gros consommables" à changer bientôt, du genre cardan, mais sinon, ça te fait une meule increvable à pas cher pour la RP

mouais. bof
J'avais l'impression de partir plus fort que Cinetryx souvent en sortie de virage lent
 

Noire en plus
 

Tu peux parler toi en traînage de bite

Dans ce cas-là, je m'avance pas trop en disant que le GPZ est plus rempli que l'ER6

Toi t'allais plus vite dans le virage, c'est tricher
 

 
Bon OK j'en sais rien  

 
la tronche de la meule

 
le Fazer c'est plus ou moins kifkif en bas avec le GSR, tu sortais plus vite que moi ?  
 
qu'est ce que c'est que cette base de test §§
 

Quand je rétrogade un peu fort ça glisse de l'arrière, normal ou je dois changer mes gommards d'origine par des Pilot ?

 
Craque  
 

 
Non, le cardan ne ce change pas et il n'y a pas de gros frais avant 200 000 km (regulateur eventuel ; embrayage) la distri c'est à casi à vie là dessus.
 
Il faut au moins prévoir la vidange du cardan (150 mL d'huile) @ 5€ le bidon de 1L et ça doit etre tous les 42000.  
 

 
Le pot d'echappement    

 
 
j'mauto cite
 
Je pense être aux limites de mon CB , avant prépa piste.
 
Le pb c'est que si je le prépare plus piste (platines rehaussées, monte plus large etc...), je pourrai plus prendre de passagers.
 
Donc semaine prochaine : essai SV et ER6n.
 
 
Au final j'ai fait 10k km de routes sinueuses dans les alpes / circuit avec le CB et je pense être prêt pour un cran plus velu et qui peut mieux pencher.
 
 
Là j'ai les cales pieds qui frottent trop, j'ai tourné hier avec Etienne, un pote a moi, 3 ans de permis, 45k km, qui a une FZ6.
 
J'étais dans les mêmes temps que lui , à une 1/2 s pres.
On a échangé nos bécanes au bout d'une demi heure pour tester, il m'a confirmé que ça frotte trop vite, et moi sur son FZ6 j'ai adoré la sensation de confort, la partie cycle plus raide et la sensation des pneumatiques (pilot power), l'angle hyper sécurisant.
 
Je suis pas contre un poil plus de guashe aussi  
 
 
Ce que je retire du CB : la meilleure bécane pour apprendre. Elle m'a pardonné de nombreuses erreurs au début, ca freine bien (plaquette en métal fritté powaa), c'est sain au possible, léger, agile, partie cycle incitante, c'est toujours le pied de déposer des CBR dans les adrets..... et de leur faire les freins ^^
Et puis apprendre sur les bécanes genre CB ca te permet d'avoir peur assez vite, tout en étant en sécurité. Alors qu'avec un truc plus caréné, donnant une impression de sécurité accrue, tu as tendance à aller te faire peur très haut....
 
 
Mais bon, me faut une partie cycle peut être un poil plus rigide, pas une sportive, faut pas déconner, mais une roadster issue de sportive genre FZ6, GSR, me tentent bien , en partie cycle.
 
Après coté moteur plus de guashe, genre une 20 aine de chvx de plus, ou une quinzaine.
 
Le 600 4 pattes me fascine pas coté moteur, mais dur de décider en fait.
Comparer un bi de 60 chvx à un 4pattes600 de 100 chvx, c'est fausser la donne niveau couple.
 
 
Vos avis les copains ?
 
 
 

 
Je sais ce que tu cherche à provoquer, bah je ne le dirais pas  

 
C'est qu'il te manque la technique du coup de gaz