Le pot d'echappement    

 
C'est qu'il te manque la technique du coup de gaz

 
le Fazer c'est plus ou moins kifkif en bas avec le GSR, tu sortais plus vite que moi ?  
 
qu'est ce que c'est que cette base de test §§
 

Craque

Je parlais de réaccélération en sortie de virage très lent, pas de vitesse de sortie dans l'absolu qui dépend de la vitesse en courbe proprement dite
 
Mais bon j'en connais ici qui ont essayé du Fazer 600 (genre comme le tien) et qui l'ont trouvé creux

'tain, faut que je me retienne    
Elle est vraiment pas cher, doit y avoir un truc là

Je parlais de réaccélération en sortie de virage très lent, pas de vitesse de sortie dans l'absolu qui dépend de la vitesse en courbe proprement dite
 
Mais bon j'en connais un ici qui ont a essayé du Fazer 600 (genre comme le tien) et qui l'a trouvé creux

Tu veux une VV ?

Je suis pas sûr que tu penses à la même personne
Enfin bon t'es content c'est le principal

En fait, je suis jaloux de tes valises latérales

Bah, ouais, pour aller au Quick avec les enfants, c'est génial, y a pas mieux pour griller tout le monde dans la file
 
En vérité, c'est pas vraiment le VV que je veux, c'est des valises
Sur le VV, y en a pléthores, et j'ai pas envie d'investir trop dans le GPZ, pas avant que le problème de sélection de vitesse soit réglé.

y a que macdriverz qui l'a trouvé explicitement "creux" (connerie s'il en est)
 
les autres l'ont trouvé "relativement" creux par rapport à leur meule, mais objectivement plein pour un 600 4 pattes

Bah, ouais, pour aller au Quick avec les enfants, c'est génial, y a pas mieux pour griller tout le monde dans la file
 
En vérité, c'est pas vraiment le VV que je veux, c'est des valises
Sur le VV, y en a pléthores, et j'ai pas envie d'investir trop dans le GPZ, pas avant que le problème de sélection de vitesse soit réglé.

y a que macdriverz qui l'a trouvé explicitement "creux" (connerie s'il en est)
 
les autres l'ont trouvé "relativement" creux par rapport à leur meule, mais objectivement plein pour un 600 4 pattes

 
avoue que t'as été bluffé par la dextérité de mac à son guidon
 
mais attention : c'est pas à portée de tout le monde

avoue que t'as été bluffé par la dextérité de mac à son guidon
 
mais attention : c'est pas à portée de tout le monde

En plus mac a un anti-radar, mais ça il ne s'en vante pas

Le moteur ?
 
C'est vrai.

 
C'est qu'il te manque la technique du coup de gaz

 
Hop hop hop, le flic qui est aux jumelles et qui te prend pas alors que t'arrive à +110..

 
Tu débraye, tu passe ton rapport, tu donne un coup de gaz et hop t'embraye dans la demi seconde..
 
Comme tu baisse un rapport, bah forcement tu va etre plus haut dans les tours, donc le coup de gaz permet de rester haut dans les tours, pour pas qu'il y a un décalage entre la boite et ta roue arrière (grosso modo   )

 
 
j'mauto cite
 
Je pense être aux limites de mon CB , avant prépa piste.
 
Le pb c'est que si je le prépare plus piste (platines rehaussées, monte plus large etc...), je pourrai plus prendre de passagers.
 
Donc semaine prochaine : essai SV et ER6n.
 
 
Au final j'ai fait 10k km de routes sinueuses dans les alpes / circuit avec le CB et je pense être prêt pour un cran plus velu et qui peut mieux pencher.
 
 
Là j'ai les cales pieds qui frottent trop, j'ai tourné hier avec Etienne, un pote a moi, 3 ans de permis, 45k km, qui a une FZ6.
 
J'étais dans les mêmes temps que lui , à une 1/2 s pres.
On a échangé nos bécanes au bout d'une demi heure pour tester, il m'a confirmé que ça frotte trop vite, et moi sur son FZ6 j'ai adoré la sensation de confort, la partie cycle plus raide et la sensation des pneumatiques (pilot power), l'angle hyper sécurisant.
 
Je suis pas contre un poil plus de guashe aussi  
 
 
Ce que je retire du CB : la meilleure bécane pour apprendre. Elle m'a pardonné de nombreuses erreurs au début, ca freine bien (plaquette en métal fritté powaa), c'est sain au possible, léger, agile, partie cycle incitante, c'est toujours le pied de déposer des CBR dans les adrets..... et de leur faire les freins ^^
Et puis apprendre sur les bécanes genre CB ca te permet d'avoir peur assez vite, tout en étant en sécurité. Alors qu'avec un truc plus caréné, donnant une impression de sécurité accrue, tu as tendance à aller te faire peur très haut....
 
 
Mais bon, me faut une partie cycle peut être un poil plus rigide, pas une sportive, faut pas déconner, mais une roadster issue de sportive genre FZ6, GSR, me tentent bien , en partie cycle.
 
Après coté moteur plus de guashe, genre une 20 aine de chvx de plus, ou une quinzaine.
 
Le 600 4 pattes me fascine pas coté moteur, mais dur de décider en fait.
Comparer un bi de 60 chvx à un 4pattes600 de 100 chvx, c'est fausser la donne niveau couple.
 
 
Vos avis les copains ?
 
 
 

 
Le coup de gaz AVANT le passage de vitesse sinon c'est du temps de perdu.

 
Le coup de gaz AVANT le passage de vitesse sinon c'est du temps de perdu.

 
Tu débraye, tu passe ton rapport, tu donne un coup de gaz et hop t'embraye dans la demi seconde..
 
Comme tu baisse un rapport, bah forcement tu va etre plus haut dans les tours, donc le coup de gaz permet de rester haut dans les tours, pour pas qu'il y a un décalage entre la boite et ta roue arrière (grosso modo   )

à contrario pour mettre son arrière en glisse, faut surtout pas remettre de coup de gaz, c'est Chambon qui donne sa méthode dans le DVD du magazine de moto chépukwa de ce mois ci

 
Faut tomber 2 rapports en étant haut dans les tours , et paf tu glisses

Ou en même temps, sinon c'est du temps de perdu  

 
C'est qu'il te manque la technique du coup de gaz

à contrario pour mettre son arrière en glisse, faut surtout pas remettre de coup de gaz, c'est Chambon qui donne sa méthode dans le DVD du magazine de moto chépukwa de ce mois ci

 
C'est qu'il te manque la technique du coup de gaz

 
Il m'est arrivé de faire 2-1 au croyant faire 3-2, ça glisse aussi direct  

Surtout sur 2-1 oui c'est assez méchant surtout que ça éclate une burne  une  fois sur 2   .