Reprise du message précédent :

 
 
Ouais bah même ça en ce moment je m'en contenterais !
 
Pensez un peu à ceux qui ont perdu leur permis et qui doivent retourner sur une 50cc  
 

 
 
DONC sinon, pour un budget d'environ 1000 euros y a quoi comme moto à part une Diversion ? GPZ c'est jouable ?

t as ete contamine par bitmou et ca marseillaiitude

 
 
Le "facile" à la fin me fait bien penser que c'est un troll.

Tu trouves une chicane sur la bay ou ptetre chez le concess si ça peut se commander, pis tu la remets toi-même avec un rivet ou un écrou  

Nan j'crois qu'il dit qu'il injecte + d'huile dans le bitume avec son carbu qu'un SV1000 injection

CB, ER5, GS500, GPZ, Div, surement quelques supermotards style XT600... regarde la première page du topic, ya pas les prix mais ya plein de bécanes potentielles, ça donne des noms à chercher

Ouais ok je craque. Mais j'aimerai bien tester un sv 650 >2003 pour voir la différence

Et sinon si vous avez déjà conduit ces bécanes vous prendriez quoi entre une CB, une GPZ, GSE, une Div ou un Supermot ?
Usage essentiellement nationale et ville

si tu fais beaucoup de nationale, t'évites le supermot, t'auras trop mal au cul à force

Entre GPZ et CB, je prendrais le CB.
L'endiv', ça peut le faire aussi si t'arrive à ne pas vomir en la regardant. En plus, c'est un truc que tu trouveras pas cher.
La supermot', pour les longues nationales, c'est un peu chiant. En ville, tu gagnes un peu en maniabilité mais t'en manques pas vraiment avec les motos sus-citées

edit: La GSE, je la placerais en dessous du CB et du GPZ. De préférence dans un trou, voire un puit.

 
Il manque du metal

Non
 
Le segment anti feu est allé faire bisou bisou à la lumière d'échappement, il s'est vrillé et a fondu/s'est écrasé sur le piston
Une chance qu'il n'ait pas cassé ( pourtant déjà bien usé )
Le cylindre est rayé au dessus en dessous de la lumière d'échappement mais rien de catastrophique
je viens de regarder le prix du kit piston : 34 €
Avec le réalésage je devrai en avoir pour 100 €

Ce matin ma question était sérieuse BiLOo, avec tous les frais que tu fais sur celle la, tu ferais pas mieux de te prendre un petit 4 cylindres d'époque ? (style macareu/Erulio)

Pour ceux qui roulent en ER6f et qui ont déjà roulé en roadster la position est elle fatiguante au quotidien et en terme de protection ca donne quoi ?  
 
J'ai pu l'essayer 30 minutes mais bon ca me donne qu'une petite idée.
 
pour l'ABS c'est un must ou pas?

A part qu'eux ont des bi

Non, j'en ai déjà parlé ici même, c'est dans vos têtes que je fais des frais hein Si t'enlèves les consommables ( j'inclus les pneus là dedans ), je n'ai pas déboursé plus de 500 €

 
Le carénage protège pas mal de la flotte passé 80/90
Sur modèle 2008 et précédents la protection est bonne jusqu'au casque, 2009 c'est peut-être meilleur encore (?)
 
Au quotidien c'est plutôt confortable

 
Ma langue a fourché et tu le sais bien, que par rapport au 2 temps de Biloo, je parlais d'un 4 temps...

 
L'ER6F c'est un roadster hein, donc t'as un grand guidon bien haut, je vois pas comment tu peux être fatiguée dans cette position, c'est limite choppers le truc..

Sans aller jusque chopper c'est une position routière oui mais ça reste très léger/maniable en ville

quand on roule en street tu sais...

tu serais pas un peu stresser au guidon ça peut venir de la ta fatigue?

Quand à l'ABS, on peut faire sans, mais perso ça m'a sans doute éviter une ou deux taules connes (freinage de débile)
Après au quotidien, il ne se déclenche jamais

 
T'es un peu lourd. Test la position et tu verra par toi même
 
ps : oui j'ai essayé longuement l'ER6F 2009, un pote en a une (le malheureux )

Perso ER6F j'adore

 
c'est toi le choppers ouais
 
   

 
Je charie en mettant le malheureux, mais la position est clairement en arrière. Après ce n'est pas la vocation de l'ER6F d'etre agressif/sportif, mais c'est effectivement pas dans mes gouts  

C'est pas en arrière mais oui tu peux ne pas être en appui sur l'avant (après tu peux mettre du poids quand même si tu le veux)
C'est plus une bécane "mini-GT" que sportive effectivement

 
J'irais pas jusque là, mais il y a pas mal de modèle 2006/2007 équipés autour de 4000e
 
Et je veux un peu de protection par rapport à mon ancienne GSE ou j'étais soufflé.  
 
Pour la fatigue elle vient du fait que je suis malade et mon niveau physique est équivalent à celui d'un vieux de 70 ans je dirais alors que j'en ai 27   d'où ma recherche d'une machine maniable qui protege un peu et pas trop lourde à manoeuvrer.  
 
bisous

 
la prochaine fois que je le vois, je te ferai une photo bien de profil pour te montrer la différence  

Après peut-être que la 2009 t'es en arrière, j'en ai jamais essayé, mais bon ça m'étonnerait un peu

 
si t'aime pas mes remarques alors que je ne lance que des piques de moards basique et sans arrière pensée pense que je peux toujours allez discuter avec certaines personnes bien placé    
 
jalousie motarde quand tu nous tiens  

 
Je te parlais de la différence entre ER6F k9 et roadster sportif.  
Après pour juger du degré de "en arrière", c'est un peu compliqué et dépend de la morphologie de chacun  
 

 
Enfoiré !!!
Viens zur l'autoroute, grande queule kôm ça !!

je te prends quand tu veux    
 

Hier un Z a failli se faire recaller !  
Il était très récent et d'origine, mais ces couillons du LFG voulaient pas le laisser passer car il produisait 98db.. ça commençait vraiment à jaser avec les GEX/R6 récents.. ça va péter un jour ou l'autre cette connerie de limite de bruit sur un circuit aussi loin des habitations..

je fais 92db donc le bruit me dérange pas je fais moins que ce que ma carte grise annonce
 
par contre c'est nul certaines hypersport font plus avec la chicane et quand ils commencent à tourner ils les enlèvent...  
 

j'emmènerais bien le Fazer sur piste quand même  

 
Si tu fais ça et qu'ils le remarquent, c'est exclusion direct (ils l'ont dit au début, ils rigolent pas avec ça).
Si bien qu'un pote qui avait un bo Two brothers de Dayto a du remettre le pot d'origine pour tourner..  
 
Moi j'ai une paire de pots neufs qui ont 400km, et ils sortent déja 95.4db.. (normalement c'est 95 sur ce circuit, mais après ils ont augmenté à 97 on ne sait pas pourquoi).
 
Pareil ils effectuent le controle sur la street/Z à 7000 tours/minutes, là ou la carte grise mentionne 5850..
Vraiment spécial la fédération ..

En septembre, va falloir qu'on s'organise une session tous ensemble

Sinon pourquoi les SVS sont si chères ?