Reprise du message précédent :

Certes
Ce que je veux dire par là, c'est que la partie cycle de la street est aussi affutée qu'une sportive ce qui te fait vite rouler au dessus de tes pompes Son moteur étant tellement performant que tu ne t'en rends pas forcément compte (j'avais pas une grosse impression de vitesse dessus, ya juste le compteur qui trahissait un excès d'optimisme )

 
Ah mais tu as tout à fait le droit de ne pas aimer ! Ca a pas grand chose à voir avec l'inaz, et c'est assez spécial à conduire. Mais comment ca poutre sa mère

 
déjà je peux dire que les pneus font beaucoup et qu les pr2 m'ont pas fait la moindre crasse du séjour    
 
en plus d'être en bon état    
 
après par rapport à ton Inaz le Faz est beaucoup plus agile dans le petit viroleux, car mieux suspendu et plus rigide. En plus d'être doté d'un moteur   et un freinage    
 
+ le confort
 
que demande le peuple
 
 
 
Vu le rythme de roulage je pense qu'y a pas énormément de marge avant d'être considéré comme une lowpette

Quand est ce que tu me reprêtes le TRX avec son pignon -1 dent que je vois la différence Car d'après ce que j'ai entendu, ça promet

 
avec le Faz c'est pareil cela dit, faut faire gueuler le moteur pour avoir de bonnes sensations. Ca m'a pas gêné dans le petit viroleux, c'est juste une habitude de pilotage à prendre

J'ai l'impression que le TRX va super bien à Clent, niveau position de conduite et tout... il l'emmène bien

C'est pas un hasard si y avait pas un Bandit quand on a roulé comme des batards le dimanche matin. Par contre y avait un SV (3 même mais surtout un ) et il avoinait sévère, donc je pense pas que le changement vers un SV soit superflux  

Il faisait l'aspi en permanence paraît-il, c'est normal
²

 
arrête tu me fais du mal

Peut être ne voulaient ils pas vous gâcher votre journée par une supériorité éclatante?
Nous les pilotes de bandit on a de l'éducation et de la politesse  

 
c'est son style de conduite, on l'avait déjà remarqué et on devait lui dire la prochaine fois qu'on roulait avec lui, a priori beuf a oublié

 
le temps qu'elle ait fini de pisser l'huile au fond de ton garage, pas plus

Kamui, la shiver c'est pas très confortable pour le duo, SDS trop haut perchée et poignées passager sous le cul au lieu d'être derrière.
Pour la dorso, comme je te l'ai dit l'autre jour, c'est pire
 
Mais niveau gabarit, les 2 t'iraient bien    
La street, c'est une pocketbike
 
Mets un guidon droit sur le bandit, fais gueuler son moteur et comme ça t'auras encore le temps d'y réfléchir  

Rassurant en tous cas, le gars loupe un poil son freinage c'est le strike

 
mouais pas cool alors, c'est super dangereux quand même, surtout dans les routes comme le tanneron/adrets
 
encore sur la route napo avec les grands virages et la visibilité qui va bien ça peut le faire, mais là...

 
Fallait venir ce WE
 
Non mais avec plaisir à la prochaine balade ! Je confirme pour avoir rouler 3500 Kms avec le nouveau pignon : c'est parfait pour mois, super à l'aise en ville comme dans le viroleux...

 
moi shui pas d'accord    
 
c'est juste different...
 

 
   
 
 
 
 
 
Sinon les cr et les photos bordel !!!!!!!!!!!!! (en mp si vous voulez )

Cr PHENOSUD
 
Jour 1 : 10 juillet
 
Ca y est, c'est le jour J ! On part enfin mettre la misère à ces buveurs d'anis. 2 groupes sont formés, les hommes qui partent le matin en passant par le Morvan et ceux qui vont se taper le soir 500 km d'highway to hell.
 
C'est donc Cyp, Clent et moi qui partons le matin après un RDV à 9h00.
130 km plus loin on sort de l'autoroute pour commencer enfin un peu de nationale/dep. Ce n’est pas encore terrible mais bon c'est mieux que de cruiser sur l'autoroute.
 
12h00, Jusqu'à présent, on bénéficie d'un temps magnifique. Il est temps de faire une pause essence/repas : frites/saucisses/planchas. On pense à notre ligne mais aussi à vous  
 

On pense à notre ligne mais aussi à vous
 
Juste avant de partir, on entend sortir une musique de merde à fond la caisse, dans une Clio blanche touning, conduite "kéké" juste à coté de nous. Le conducteur semble avoir au moins 65 ans ! Pas de doute on approche du sud.
On reprend la route direction "Morvan" : ça devient un peu tournant : heureusement on est là pour ça. Le coin est joli mais sans plus. Les routes sont très variables, de très belles avec des virages long sur un bitume parfait à route à chèvre sur tapis de gravier. Pour ma part, ça commence à glisser dans tout les sens mais le fait de rouler avec pas mal de marge rend la conduite plutot cool.  
Je roule derrière et Clent/cyp s'en donnent à coeur joie.
 
Apres une perte de l'avant mémorable ; à cause d'une couche de graviers en virage aveugle, qui me fait une marque à vie sur le pneu avant, on s'arrete après avoir tourné autour du lac de Settons.
Bon, ce n’était pas évident en VV parce que j'ai une sale instabilité au delà d'une certaine vitesse ; sur l'angle : l'arrière se ballade en virage, c'est surprenant au début mais on s'habitue.
 
(...)
 
L'heure tourne, on a chaud, soif. On profite d'un court arret à la station service pour faire quelques photos.
 

Là c'est Cyp avec son saxophone sur le dos
 
(...)
 
Quelques routes plus tard, on raccourci le road book car on est loin d'arriver sur Lyon.
Il est temps de mettre le GPS en route, Clent nous quitte pour aller dormir chez son amant. C'est donc moi qui ouvre sur la route restante (pas grand chose) et on se guide au GPS. On traverse un espèce de périph et une partie de la ville (dont un quartier flippant). C'est à coté des champs et d'une zone industrielle qu'on trouve l'hotel (uniquement grace au GPS)
Ouf, c'est bon pour nous, on y est ! La faim se fait sentir, il est bien 20h00/ 20H30. Apres avoir déposé les motos, on fonce dévorer des pizzas dans le resto du coin.
En tout cas, heureusement que Erulio (merci !) a réservé auparavant 3 chambres (on etait 8 à dormir !) parce que l’hotel était plein. Le reste du groupe nous à rejoint vers 1h00 du matin…

la suite viendra plus tard ; je fais aussi un album photo

D'ailleurs, je laisse les autres completer ce Cr avec plaisir.

C'est sympa la position très droite que t'as sur la Shiver? De derrière ça avait l'air bien...

+1 on veut voir des belles photos pour faire baver les pauvres malheureux qui n'ont pas pu se libérer pour aller dans le sud!
 
Par contre quand je vois les bornes que vous avez enquillés sur un WE je dis respect quand même. Je suis parti sur la bretagne ce WE, donc nettement moins de bornes que vous, et mine de rien je suis quand même arrivé bien rincé après 5 heures de route. Et je me serais pas vu repartir le lendemain pour en enchainer autant.  
Après ça doit être une question d'habitude aussi mais quand même... Je me rappelle avoir fait quelques longs trajets quand j'avais eu mon SV et niveau confort c'était vraiment pas ça, limite à avoir envie de m'arrêter pour acheter un coussin à me mettre sous le cul
 
Fin bref, pitié faites nous baver avec des photos de col, des routes de montagne  

Quelle prose !

Y a même un film de boule staring la VV !

n'ayant plus actuellement internet au boulot et une connection plus que limitée au boulot, qq'un peut me donner les tarifs en LOA pour une yamaha XJ6 (sur le site de yamaha) et d'un bandit?
merci ce serait vraiment sympa

Ca se fait ça ?

Tu peux aller tester avec ta miss Sûrement que les poignées des millésimes à partir de 2008 seront déjà un net progrès par rapport aux miennes.
Pour ce qui est de la dorso, malheureusement c'est encore plus radical, selle toute fine, pas de poignée passager (même en option je crois) - remplacée par une pauvre lanière plaquée à la selle et réservoir ridicule.
 
Je suis très content de ma shiver
Avantages : position de conduite, guidon large, moteur très volontaire, partie cycle très agile, peu répandue ( ), look et bruit de kéké
Inconvénients : autonomie pas formidable, zéro place sous la selle, mériterait de meilleures suspensions si poussée dans ses retranchements, peu répandue (relou pour trouver un concess' )

Tu m'étonnes    
Le bonheur dans l'interfile (sauf qu'il faut rester en 1ère )

Je roule sur un cb500 tous les jours et sur un 1100 gex le weekend pour pourrir Naxos
 
Le moteur du street est très coupleux pour un 675 et repart de partout, c'est indéniable et très impressionant. Le truc c'est qu'il est sacrément puissant le bestiaud et que la partie cycle suit sans broncher donc l'élément qui va pêcher, c'est le pilote ! Ca passera plus facilement et plus rapidement que le bandit partout, en contre partie, ça te laissera pas le temps d'envisager une porte de sortie, ça sera la sanction C'est tellement facile qu'on ne s'en rend pas compte justement

C'est très haut, très droit, jambes assez dépliées, bras un peu écartés, bien pépère pour la route tranquille    
 
Moi j'adore  

Dites les lopettes, on boit un verre vers chez Mac demain (Issy) ? Je dois passer purger mon frein AV qui semble encore un peu mou (on a mal travaillé Gamer !), donc on peut en profiter...
 
Bien sûr on ira claquer quelques rupteurs ensuite !
 

 
Huhu  

 
devant un commissariat de préférence

Sans casque

A 98 ou moins, ça passe