Reprise du message précédent :

 
Changer le filtre ou ne pas faire la vidange, c'est mon avis.

 
dans quelle optique ?

Bas d'un coté le creux du FZ6 me soule quand meme ou alors faut etre dans les tours pour "jouer" et la c'est une fusé, mais qui dit haut dans les tours dit vitesse illégale facilement atteinte c'est un peu soulant sinon clairement la FZ6 est vraiment sympa pour encaisser les bornes mais je pense pas refaire régulièrement mon trip bretagne au pire je prend la voiture avec plateau et moto si je veu de la route sinueuse bretonne.
 
Apres ci je dit svs oui c'est pour la position de conduite et l'aspect 'sportive' mais apres mon SDS risque de pleurer son conford.
 
Donc sinon pourquoI? donc j'envisage de vendre ma FZ6 et je vois ce que je peux prendre a coté, mais la FZ6 je la vend pas parce que je l'exploite j'en suis loin du compte mais disons que avec du recul c'est pas celle qui m'aurais fallu

 
sv/er6 pour le coté plus joueur et coupleux en bas  

C'est parce que c'est difficile à maitriser un 4 patte 600, plus qu'un bi, essai un peu en montagne, à 10k tour en 2nd dans les virolo, là c'est sportif, et tu n'es pas obligatoirement hors la loi

Mais ça prends du temps, perso j'ai encore du mal en pure montagne, mais dans les grand/moyen virolo c'est un plaisir d'avoir l'impression qu'il y'en a toujours plus (jusqu'au rupteur quoi ).

Je parlais de la position  

Je repose l'énoncé :  
On ne savait pas que ce put*** de filtre serait vissé comme un ouf.  
On a commencé la vidange donc yavait pu d'huile dans le moteur.  
 
On a donc :  
- un filtre bloqué sur la moto et un filtre neuf posé par terre  
- pas de clef à filtre  
- pas d'huile dans le moteur  
 
On était un peu fucked là non ?

Mes vacances viennent d etre validees    
 
Plus qu a me trouver une BAR et on vient pourrir du sudistes

Dommage que l ER6 F de 2009 est pas encore en occaz ou prit correcte car sinon c'est sur ceux que je me tournerais
va falloir que j'aille essayé un SVS histoire de voir ce que cela donne, mais la revente de la FZ6 amortirais sans probleme l'achat du SVS ca c'est une certitude.
Ou sinon un roadster 98cv mais je crois qu'il sont tous plus ou moin creux en bas non ? Z, et compagnie ?

Oui mais en normandie on a pas de route de montagne ^^ et etre en 2e sur nos route hummm pas top

t auras le meme probleme que sur la tienne toute la peche en haut. Et puis tu passes bien rapidement d une moto dit de debutant a une machine qui demande un certain bagage

 
tu prends ta trotinette dans ton coffre au moins ?
 
et si vous voulez, du 10 au 19 il y a de la place pour dormir à la maison sans souci, tout confort (mais pas de piscine, désolé )

nan la voiture c est la coffre, je la tracterais avec la moto

 
Cette pêche

Dommage    
 
C'est vrai que j'oubli vite qu'il existe des pays plat, chez nous c'est vallonné de partout (même en plein centre ville à nice ) ...

 
j'ai pas dit que je prend ca j'envisage je me documente je me rencarde, je cherche juste celle qui va pouvoir me convenir un petit bout de temps histoire de me faire les dit "bagage"  
disons que j'ai ete impulsif sur l'achat de la FZ6 permis moto acquis fallait que j'ai la becane tout de suite et voila ce qui arrive quoi

J'vous ai déjà dit que je voulait une moo ?

Niveau moteur c'est évident Ensuite niveau poids aussi...

Ca à déjà était débattu Maitrisé un moteur à 10k tours dans de petit virolo c'est pas pour les débutant

Après en conduite normal ... le 4 patte est super simple à maitriser, 0 couple, reprends à tout les niveaux sans problème, tu maitrise mal les vitesses, bah le moeur s'en fout (bon démarrer en 3éme c'est chaud, mais en seconde, sans problème ).

[hs] ptain windows me saoule Ils changent sans arrêt la disposition des touches du clavier sur les navigateurs Tout ça parce que sans faire exprès il m'arrive de faire une manip clavier map qui correspond un raccourcis windows [/hs]

ca arrive tres souvent
 
Tout ce qu on peut te dire c est que maintenant que t as un peu d XP va essayer t auras une idee plus precise de ce que tu recherches

Ouais, à l'inverse faut maitriser le frein moteur et le couple présent plus bas sur un bi  
 
Chaque architecture moteur demande une certaine maitrise
 
Mais bon ça ne vaut pas un 2t

Les petits bi prennent pas mal de tours aussi

 
Pose ton cul sur un Bi a gros couple et on en reparle

 
en essayant une autre moto, tu feras attention aux rond-points
 
 

Ptain mais ça reprend comme la dernière fois
 
 
ON PARLE DE 600 LA  

Yep.  
 
Je sais pas du tout conduire un bi perso    C'est rupteur à tout les rapport sur la vstrom

Oué mais aucun intérêt    

 
  mauvais quote, je parlais à hyptnos

quand j ai pris le SV de gamer dans le morvan pareil, rupteur a tout les rapports

 
T'as pas essayé de bon je crois

Tu t'étais pas planté en sv dans rond point ?  
 
Il à de la mémoire ce futur petit vieux  
 
( J'ai fini mon stage en court séjour gériatrie   , prochain stage en aout > Psychiatrie gériatrique    )

si ca se trouve il etait meme pas sur hfr a l epoque

Non moi avec la FZ6 flaque de gazoil et glissouille ^^
en effet y a de la mémoire ^^

Y'a pas a essayer, même si j'ai conduit plus de bi que de 4 pattes Couple et pmax beaucoup plus bas, hormis pour la vitesse, 0 intérêt de conduire en haut  
 
Sauf pour faire à la moquette, et consommer comme un malade

 
  non je parlais de la chute d'hyptnos lors de son essai du fz6

Oups  

sur la fin je consommais moins
 
bon ok je m entrainais a pas depasser le 5k tours pour le rodage de la futur

 
D'ailleurs je connais plus ou moins le comportement d'un twin (plus de puissance rapidement, monte moins dans les tours) et d'un 4 pattes (moins de puissance immédiatement, plus progressif avec une grosse ressource quand on monte dans les tours), mais quel est le comportement d'un trois cylindres ? (puissance partout proof )

Le couple max est dans les 7000 sur l'ER6...  
Après au-delà de 9000 ça sert pas à grand chose effectivement

   Je suis bien content de n'avoir jamais pris de flaque de mazout  
 
Enfin ça s'évite, mais au début c'est pas évident

du couple present de partout (mais moins de frein moteur) et de l allonge dans les tours (mais moins qu un 4), bref pour le moment c est l architecture parfaite pour moi  

Dite j'ai vu cela
 
Comet 650 gtr

 
C'est un bi de 80cv en 650 cm (un peu comme la SVS) peux cher
mais je connais pas la marque ni la fiabilité
Mais par contre sa a une belle gueule