Reprise du message précédent :

lowpette
 
tu t'es fait fumer par un scooter!

Relance du marché du deux-roues

un 125 qui plus est    
 
nous ici ils roulent pas vite (quoique) mais en short marcel et tong, le casque juste posé sur la tête, mais la sélection naturelle ne fait pas assez bien son boulot  

moants

ouai c'est trop ça en plus    

j'ai pas ouvert de trop 200 120 90 sur la route napo ça le fait pas mais purée c'est un rail avec les suspat changées le petit Z  

par contre trop de bagnoles fallait ralentir  

EDIT : j'étais pas en forme pour la première partie j'avoue enfin bref quand je le sens pas j'ouvre pas !! je me suis déjà fais une frayeur avec ce foutu pont

 
moi je me suis trainé sévère sur la route napoléon, même kamui commençait à me mettre une claque en arrivant à st vallier, mais j'assume  

 
7 mois que ma moto n a pas démarrée avec le réservoir plein.
Ca crain ou bien ???

ça se dance correct sur cette route quand j'aurais plus peur de pencher avec ma fourche qui pisse je pourrais allez plus vite  

si c'est une suz/triumph/honda oui  

 
tu devras ptet changer l'essence, mais en tout cas tu risques pas la rouille dans le réservoir c'est déjà ça
 
une bonne charge de batterie (ou pas) et hop
 
c'est une cbf je crois non ?

Oui c est une cbf.
Je savais que je devais partir un peu longtemps mais pas autant et c est à cause de ce pb de rouille que j ai rempli le réservoir.  
Maintenant j ai un peu peur q il y ai du " dépot " au fond qui s inflitre dans le circuit de démarrage le jours ou j'esayerai de démarrer la bete ...

 
dans mon manuel pour l'inaz, il préconise de remplir le réservoir pour l'hivernage pour éviter la rouille, ça ne parle pas de dépôt quelconque ou de risque à la remise en route

 
ben surtout au prix qu'elle m'a couté ça me ferait chier que ça soit de la merde  

vu la difference rien qu'en changeant le filtre, ouais y'a des chances.
par contre vla comment tu vas pourrir ton moteur et perdre en perf    

plutot demain, j'ai aps cour l'aprem alors que là je finis à 18h...

y'a clairement de grosses différences entre les batteries de daube et les bonnes, faudrait que je retrouve le comparo... yuasa arrivait en tête assez largement en tout cas.

oui mais non en fait

ok    c est plutot rassurant  

 
Ok  
J'aimerai bien le test pour voir si france équipement c'est bien ou pas comparé a yuasa , je crois que mon pote peut avoir 30 - 40% dessus facile donc ca serait avantageux pour moi  

arf...
disons qu'au bout de 10 ans, je comprend qu'il y ai du dépot... mais là....
je sais pas trop... dans le doute, essais, y a pas de raison que ça marche po

 
oui en 7 mois il y a peu de risque, je sais que l'essence perd de sa qualité avec le temps, mais là c'est restreint comme durée
 
après c'est une honda, il y aura bien une autre merde quelque part
 

surtout que les batteries pour sv carbu (yt12a-bs) sont très chères, je sais...
 
j'avais commandé la mienne en allemagne : http://cgi.ebay.de/YUASA-Batterie- [...] m153.l1262
ca a un peu augmenté par rapport à quand je l'ai commandée, mais ca reste nettement moins cher qu'en france.

Kit d'admission K&N stage 3 combiné avec une ligne inox voire uneligne de 1000fzr pour que ça respire bien, et puis changer deuxgicleurs

 
Demain je peux pas ! Tant pis, j'irais roder mes pneus en voyou solitaire (sauf si quelqu'un se sent de me rejoindre : vers 17h30-18h en Chevreuse, donc).

bah après tu vas en chier selon les températures, l'altitude... ton réglage ne vaudra qu'a un instant T précis a priori.

macareu j'ai le dossier sous les yeux, et les france équipements s'en sortent très mal... j'ai pas mon APN sous la main, j'essaye avec mon telephone mais c'est pas super lisible

tu crois?
pas plus que maintenant non?
n'importe comment, le reglage actuel n'est valable aussi que dans un certain cas....

le 8mpix du nouveau player ultra est trop bine

la boite a air joue un role de tranquilisateur qui permet de couvrir une plage plus vaste, il me semble.
demande sur moards y'a surement des gens plus calés

 
Oui. Si tu ne gardes pas de filtre à air tu vas tout flinguer. Si tu ne fais pas d'adaptation entre l'air extérieur et la paroie de l'admission, tu vas perdre pas mal.
Globalement une boite à air permet de lisser une courbe de puissance, d'eviter les pertes sur une acceleration brutale et de garder les performances avec un vent important.
 

 
C'est plus compliqué que ça mais globalement, c'est perte de perf si on ne sait pas ce que l'on fait.
 

 
à une pression plus exactement et à un taux d'humidité.

 
Adaptateur d'impedance   et tranquilisation des gaz.
Les admissions dynamiques c'est de la branlette... ça perturbe découlement des gaz.

 
T'emmerde pas , si tu me dis que ca crain je te crois ! Bon après je vais voir en fonction du prix qu'il me donne, car si il me la sort a 35 - 40€ , même si elle s'en sort mal elle me permettra de démarrer !  
D'ailleurs les différences entre une bonne batterie et une mauvaise ça sera quoi ?

la capacité à démarrer justement
 
dans le test le principal critère technique (donc en dehors de la qualité du packaging, de la visserie, des indcations & co), c'est la capacité à démarrer à froid : ils ont enchainé les démarrages à -18°.
La yuasa en enchaine 28 et la france équipement seulement 3... ca veut dire qu'une fois qu'elle sera un peu usée elle va vraiment lutter à démarrer en hiver, voire même elle passera pas son premier hiver.
entre les deux t'as la Président (21), la Bosch (17) et la Turbo (16).
encore en dessous t'as la GS (13) et la Tashima (10)
et pour finir celles qui sont en "à éviter" : Kyoto (4), France équipement donc (3), et CT (0).

ben je pensais faire faire ça chez un préparateur moto en faite...
donc passage au banc pour le reglage je pense.
 
Mais tu aurai tendance à me déconseiller ça?

Allez un petit tour du bon coin

http://www.leboncoin.fr/vi/51028914.htm?ca=21_s  : hummmmmmmm elle est zoliiiiiiiiiiii

http://www.leboncoin.fr/vi/51095028.htm?ca=21_s : pas trop vieille meme si elle a des bornes

http://www.leboncoin.fr/vi/51080909.htm?ca=21_s : Pour bricoleurs (putain 2 fois moins chere que la mienne ! )

edit @ gf : merci pour les infos , mais en meme temps le jour ou il fait -18° ici c'est que la fin du monde est proche

Tiens, y'en a beaucoup qui ont un kick sur leur moto ? Sur le mienne y'en a un, les motos bi ou 4 cylindres en ont jamais ?
 
Car ca peut-etre pratique en cas de défaillance de la batterie, par contre c'est violent, j'ai réussi à la démarrer qu'une seule fois avec sur une dizaine d'essai (et a chaque fois j'essayais plusieurs fois hein)  
D'ailleurs l'ancien proprio m'aurai pas montré j'aurais cru ca presque impossible !

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faut prendre le coup de pied
 
et sur les roadster/sportives/routières il n'y en a plus non le kick ne reste que sur les 125 (pas toutes), les 2t, les cross et autres moo pour lesquelles un démarreur électrique n'est pas indispensable

avec un démarrage au kick, tu doit avoir une manette de décompression non?
si c'est le cas, sert toi en pour kicker... ça permet de décomprimer le moteur et de pouvoir lui faire prendre des tours plus facilement