Reprise du message précédent :

avec un démarrage au kick, tu doit avoir une manette de décompression non?
si c'est le cas, sert toi en pour kicker... ça permet de décomprimer le moteur et de pouvoir lui faire prendre des tours plus facilement

je me vois bien demarrer un gsxr au kit ça doit pas être dur    
 
puis mange toi un retour de kick  

 
sachant que c'est apparenté à un custom, tous les customs de moyenne cylindrée peuvent convenir, kawa (500en) et honda (shadow) en font (yamaha c'est plus gros je crois), je ne sais pas si suz en fait aussi
 
la position n'est pas ce que je préfère (taysté sur une 125), et en plus ça se traine

 
m'en suis déjà mangé avec mon cg au début, surtout qu'à l'époque j'avais pas de bottes, après tu fais attention

Ouep, y'a la p'tite manette mais bon, ça reste pas simple ! J'ai essayé un peu pour m'entrainer mais j'ai pas encore le truc !
 
Sur un cross 125 ou même 250, ça me parait autrement plus simple que sur la 600 ^^.
Quand au retour de kick il vaut mieux avoir les bottes, d'ailleurs pour kicker aussi je pense qu'en basket t'a encore moins de chance
 
Bref sinon ca existe que sur des mono-piston ?
 

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ha bah si, c'est meme fait pour ça
 
c'est loin d'etre fait pour arsouiller dans les routes de montagnes en tout cas  

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y'a pas eu des cas ou le tibia à péter ?  

attention, pas tous les customs ne sont confortables  

 
comme d'autres motos d'ailleurs et je risque pas de reposer mes fesses sur un custom, sauf si ma femme en rachète un (en 125 ou pas d'ailleurs)
 
de celui que j'ai essayé (kawa 125 eliminator, rien que le nom t'en as peur ) j'ai pas aimé, la position ne t'invite pas à rouler vite, ce qui est normalement une bonne chose (au moins sur un 125   ), tu es placé plus bas que sur les autres motos par rapport aux voitures, et en plus, c'est moche  
 
bien sur mon avis est totalement objectif et ne prends pas en compte mon aversion pour les customs  

 
Tu as toujours ta GS ?
Oui je te le deconseillerais . Avec un pro ça va te couter assez cher car il faut à chaque fois demonter le carbu pour refaire les tests. C'est long... ca te faire surconsommer en plus.

sur certaines vieilles moto multi pattes aussi  je crois

oui, toujours ma Grosse Sportive
 
ben je passerai chez le mec uniquement pour faire le reglage...
bien que...
ils le font chez dafy?
 
niveau conso m'en fou, spas un soucis...
 
en faite, je voudrait qu'elle sonne un peu plus, et que ça soit un peu plus coupleux... et mettre un kit d'admission fait gagner pas mal à la gs apparement

Pourquoi ya pas de CT au fait pour les motos ?

 
Pour qu'on reste à 100 chevaux

parce que c'est pas assez rentable pour les centres de CT

 
 
106

100+6% de tolérance   ²
 
c'est comme les limitations de vitesse : c'est pas parce que y'a 5km/h de tolérance que c'est limité à 55 en ville.

oui mais la roue ou au vilebrequin

+1  

puissance moteur donc au vilo

Euh tu peux détailler ? Je vois pas trop le rapport

Hmmm, 63€ pour une bagnole diesel la dernière fois, j'imaginerais bien un truc style 45€ pour une moto, et vu que ça dure pas + d'1h, ça fait 1h de main d'oeuvre concess quoi. Yaurait moyen en fait  

à la remorque je pense  

non, l'équipement est très couteux et serait très difficile à rentabiliser, surtout à 45€... c'est pas du tout la fourchette de prix qui était annoncée en début d'année quand on a failli se le prendre, le CT.

 
Tu peux toujours creer un comité pour le CT moto
 

ou étrangler par une chaine  

c'était dans quel ordre de prix ? C'est vrai que j'avais zappé le cout des instruments + entretien qui va avec  

 
Nan mais ça servirait ptetre à dégager quelques poubelles qui polluent à mort ou qui sont dangereuses vu l'état de l'engin. On parle pas d'un vélo ou d'une trottinette là, on parle d'un truc qui propulse les gens à 160 sans problème... Pourquoi on embête autant les voitures alors ?

Parce que en rêgle général un proprioétaire d'un 2 roues est quand meme plus soigné qu'avec une caisse. C'est prouve, on bichonne nos monture alors que nos voiture non pas le meme traitement de faveur.
bon ok y en a qui en on rien a foutre sa roule tant mieu
mais les revisions sont en regle général faite que cela soit par le propriétaire ou par un concessionnaire, etc....

J'ai toujours trouvé cet argument - qu'on cite à chaque fois - un peu facile

Et tellement faux

Ca dépend beaucoup du taux de compression du moulbif, sur les gromono ( 450 and co ) oui ça pique généralement, après suffit de choper la technique et ça va tout seul  
Moi j'la démarre à la main

Naxos :
- 309 gazoutée en fin de vie qui ne demande plus rien d'autre que la paix de son âme
- er6 flambant neuve
 
Je sais ça apporte rien à la discussion mais c'est un bon exemple

 
Bas ecoute ma voiture certe est quasi neuve mais a part les revisions garage (vu qu'en plus elle est garantie) je ne m'en occupe aucunement, je prend meme pas le plaisir de la laver
que la moto je suis a l'écoute des problemes , et je la bichone tout comme j'ai fait ce weekend menage de printemps apres mon road trip elle en avait besoin
 
d'ailleur pour les collecteur vous conseillez quoi belgom alu ou belgom chrome ?
je suppose alu non ?
idem pour le silencieu leovince puisqu'il est en alu ?
Mon bras oscillant est un peu tacher (graisse surement, goudron et autre) un produit pas cher et efficace a me propose ?
sinon sur les plastique / carenage pour leur redonné un coup de "neuf" un conseil ?
 
car la elle est propre certe mais pas encore assez a mon gout
par contre ce qui est chiant c'est le nettoyage de jante j'y arrive pas et pas tres accessible :s
va falloir que j'achete une bequille de stand (sa coute combien environ ? une vingtaine d'euro non)

Attends Big Blue, c'est un spécialiste du nettoyage de moo ( à défaut d'autres choses )

il lave même à 7h du matin et ça lui prends toute la matinée parait-il

faudrait chercher, sur le site de motomag ou de la ffmc par exemple... pas le temps là.

c'est marrant de refaire le débat 6 mois après
les rapports européens indépendants/d'assurance (le fameux rapport MAIDS par exemple) montrent que les cas d'accidents dûs à l'état de la machine sont très, très minoritaires (2 ou 3% de mémoire).
Pour ce qui est de la polllution, les véhicules polluants ont eu leur autorisation de commercialisation en l'état, y'a pas tellement de raison de les retirer de la circulation maintenant...
 
faut être sérieux : le CT s'il existait serait fortement tourné vers les "kékéisation" : pots, clignos, feux xenon etc. Donc le pretexte de la sécurité passe mal, d'où la levée de bouclier du monde motard...

Il est rentré
Faut que je me grouille de réparer titine moi    

Honda 750 four, y a un kick et c'est un 4 pattes