Reprise du message précédent :
C'est pas comme les espèces de gros tricycles qui tiennent des bécanes à l'acceleration là avec un nom qui se répète.. ?!

Ouais, je pensais à 40cm, du coup ça fait pas beaucoup plus large en effet
 
Mais bonne nouvelle pour nous : bientôt des postes de cadres qui seront libérés  

t'as le can-am spyder et les autres trikes effectivement, mais c'est beaucoup plus large, au moins autant qu'un quad... tu peux pas te faufiler avec ca.
(et je crois que y'a que le spyder qui est accessible en permis B)

Les autres c'est permis bécane ?  
Parce qu'il parait que ça envoit du paté
 
En descente le truc il m'a tenu le SV en full  

Le MP3 se faufile étonnament bien, je doute que 4 cm changent la donne effectivement

 
 
 
 
Hey hey salut les gars,
 
Bon au rapport, alors pour mes début avec ma GSR je confirme. Ca fait quasiment trois mois que je l'ai et deja plus de 6000 borne a mon actif et je peux vous dire que, pour debuter avec une becanne pareil, bah faut savoir a quoi s'attendre. C'est jouable, mais c'est un peu comme rentré en prépa lol, un concentré de choses à apprendre rapidement, physiquement et mentalement .
 
En gros, elle demande dabord à mon avis une bonne maitrise de la moto en général, le regard, la position, la bonne analyse de la route, parce que pour moi comparé à un bandit par exemple, c un véritable vélo qui demande une bonne résistance physique. Comme je l'ai deja dis, je me sentais beaucoup plus confiant et a l'aise en virage avec un bandit ou une ZR7 qu'avec ma GRS. Donc clairement, je pense qu'il faut une maitrise deja à ce niveau la, ce que n'a pas dutout un débutant.
 
Ensuite pour reprendre ce que dit Shimo, je pense qu'il faut avoir la tête froide. Je m'explique, Shimo c'est rendu compte que la puissance d'un tel engin pouvait l'envoyer à l'hosto assez rapidement. Personnelement je pense qu'il a suffisement aujourd'hui la maitrise pour une GSR, mais ce qu'il a en plus c'est un la tête froide, capable de ce dire "je respecte la moto et je connait mes capacités, limite et surtout le comportement que j'aurais avec tel ou tel engin". Donc c'est savoir aussi se limité soit même et la encore un débutant peu plus ou moins le savoir mais pas avec certitude. Personnelement j'ai pris le risque de prendre la GSR d'une parce que je sais que je suis capable de ma raisonner dans certaines situations comme une longue ligne droite devant moi ou alors une simple provocation a la arsouille gratuite. Deux mon choix c'est porté sur l'estétique de la moto, et la j'avous je suis aller un peu vite parce que ca n'est pas un critère important, ca fait partie d'un tout, chose que j'ai compris aujourd'hui.
 
Enfin bon, l'idéal reste, et je m'en suis bien rendu compte, qu'il ne faut pas bruler les étapes, si j'avais pris un bandit par exemple, je pense que je n'aurais eu que les points essentiels de la moto à apprendre progressivement, avec la mienne il y a plus du fait qu'elle reste un roadster sportif et demande plus d'attention qu'une moto moins puissante qui, pour un débutant, donne largement déjà de quoi faire en terme d'apprentissage et de plaisir.
 
En tous cas aujourd'hui je reste content de ma GSR, je regrette pas mon choix mais me rend compte des effort à faire, en plus je songe déjà d'ici un an à prendre une moto plus adapté pour la route, avec une meilleur protection au vent et, si possible, avec presque qu'une maniabilité similaire.  
 
Voila voila, je vous laisse a vos commentaires constructif, puis si j'ai dis une connerie, bah tampis
 
edit : discours d'un mec qui n'a que trois mois de permis  

 
+1 ! Peace man, t'as géré la dissert'    

Y'a un point que vous oubliez totalement, les gars : y'a pas que le moteur sur ce genre de moto
Et pas besoin d'aller chatouiller le haut du compte-tour pour rouler vite sans s'en rendre compte, surtout qu'après ces bécanes sont généralement pas trop mal équipées niveau freins

 
La situation évoquée: on y arrive pas par choix hein , suffit que tu croies que t'es dans un bete virage qui se referme et hop.
 
Pour le gsr, tu vois quelqun mettre 6000€ dans un objet et le critiquer toi ?

 
 
+1 ça à beau accélérer fort les freins peuvent être super trompeurs

 
http://mac4reu.free.fr/DSCN5941.JPG
 
ET LA TU LE VOIS MON U !!!!
 
ps : ne pas faire attention a la bdp , ce concept n'existe pas sur une 125.

 
Le prend pas mal, mais c'est que tu devait arriver un peu trop fort avant le virage je pense.
Faut savoir aussi tenir compte des panneaux de vitesses qui peuvent déjà te donner une bonne indication sur la courbe du virage.
Si sur autoroute à 110 tu arrives sur un virage et que tu vois un panneau 50 ( à titre d'exemple hein ) la faut se dire qu'il doit être bien sérré par rapport à un panneau qui indiquerai 90 dans le virage. Je te critique pas, je fais une simple constatation.
 
Ensuite, pour son gsr, sans forcement critiquer, il aurait pu se rendre compte ou avouer qu'effectivement cela fait trop gros pour débuter,
ce qui pour lui, en ce qui le concerne, n'est pas le cas. Comme il le dis lui même, tout dépend de son sérieux et de son self contrôle pour ne pas partir poigné ds le coin à la moindre provoq.
Peut-être que si l'on sait être suffisament sérieux, mature et responsable, il est envisageable de commencer directement par une 600 gsr ou hornet ce qui n'est vraiment pas le cas pour bcps de monde je pense.
J'ai un ami qui a commencer justement par un 600 hornet alors qu'il n'avait jamais eu de scooter 50 ou autre 125.  
Deux ans après il est passé au 900 hornet puis récement il vient de s'offrir la dernière CB1000R ( magnifique en passant ).
Cela fait donc maintenant 7 ans qu'il a son permis et il n'a jamais eu d'accident parce-que c'est qq'un de sérieux sur une moto.
 

Nan mais tout le monde essore la poignée à un moment ou un autre, raisonnable, calme dans sa tête ou pas... Tu le feras aussi
Pour tester, après une journée de merde, une grosse contrariété, un énervement...

Le seul truc, c'est qu'à ce moment-là, vaut mieux que le comportement moteur ne soit pas trop surprenant, et que le prochain virage n'arrive pas trop vite à la gueule
Parce qu'en tant que newb (et y'a pas de déshonneur là-dedans), le bon réflexe n'y sera pas

et surtout si tu essore pas la poignée ça sert à rien d'avoir autant de puissance

 
bah oui forcément, faut bien passer pas la pour apprendre à connaitre sa moto.
Seulement faut bien choisir son moment et le lieu et ne pas faire cela alors que l'on la moto entre les mains depuis peu de temps.

Pourtant, c'est l'expérience qui rentre, et ça m'étonnerait que tu sois épargné.
La lecture de la route n'est pas innée. Si ta bécane te pardonne tes erreurs, tu retiens pour la prochaine fois. Les bécanes de débutants sont de ceux-là.
 

Si on s'en tenait à des exemples pas forcément représentatifs, on te parlerait du Z en première page de topic
On te file un conseil, tu décides de ce que tu fais, on fera pas le chèque à ta place si tu prenais autre chose

Tout à fait, libre à chacun d'écouter ou pas

 
Erf, on m'aurait menti !

"les virages à 90 sur autoroute".
j'ai souri

edit : et de façon plus développée : le danger de la puissance ne se trouve ni sur autoroute, ni sur nationale. Ca, ca craint surtout pour ton permis.
les vrais dangers se trouvent sur les departementales sinueuses, où chaque virage est annoncé comme "virage dangereux" et où la limitation est à 90 partout.
C'est là que faire de la moto est le plus plaisant (à mon gout et à celui de la majorité des gens sur ce topic), et c'est là que le danger peut arriver si t'es sur une moto trop puissante et trop facile.

Je croyais que ça pootrait bien la RS125 en full... mais bon on dirait que ça se traîne la bite, on m'aurait menti ?

 
Ben ça poutre comme un bécane qui à 34 ch et qui est legere, on est forcement loin d'un 600 avec 80/100 ch, tout et relatif.

Y'en a qui collent des valises monstrueuses avec 34cv dans le viroleux cela dit, et même à des roadsters de 100cv

 
Je sens que Gamer va venir faire sa petite phase habituelle ..  

"shimo, bitman, au rapport"?
m'aura pas si facilement

Je tiens à signaler à tout le monde que Gamer-fou a promis de me mettre une danse dans le viroleu avec son CG 125, soyez tous là ce jour là

stro tard ca, t'as vendu le sv, rupture unilatérale du contrat, ca tient plus.

C'est un truc à moteur Rotax ça non ?

bof

 
Surtout que je ne vois pas trop l'intérêt d'un tel engin... à la limite un side-car oui... mais là...  

 

Je préfère ma belle quitte à avoir du Jaune et du noir...    
 
( )

cette photo  

 
BMW F800S.
Bridable en 34cvx il me semble donc jouable pour débuter... mais bon, je ne la conseillerai pas trop quand même en première moto, même si elle est très "facile", ce qui peut s'avérer être un piège pour un débutant.
 

Je fais 1m80 et touche les 2 pieds bien à plat. Mais il existe 3 types de selles chez BMW : basse/normale/haute à choisir à la commande.
Dans tous les cas faut essayer.  

 
Yaurais pas le prix, ça serait sur la liste pour la seconde meule aussi