Reprise du message précédent :
 
 
Road 2 c'est au top du pneu route/sport
J'ai eu que l'arriere en road 2 pour le moment mais je me fais aucun soucis pour l'avant

Si tes plaquettes sont usées jusqu'à la moelle, il faut faire rentrer les pistons pratiquement à leur maximum pour pouvoir mettres les nouvelles, en repoussant les pistons tu chasse du liquide, donc généralement t'es obligé d'en virer

   
bon le changement de pneu ce sera apres la révision

 
Pour une SV chez Suz c'est 450€ en moyenne ..

J'ai fais un tour dans le vexin ce vikend, en mode camping avec la tante et tout le bordel.
 
Bon alors le gros sac a dos PLUS JAMAIS, je remetterai le top case que j'ai eu avec ma moo mais au moins ca sera plus agreable    
 
 
La 600 xt, une moto kélébieng pour faire du camping    
 

 
 
 
 
 

48 000km ca fait mal en général.

Chez suz (toujours sur une SV peut-etre parce que c'est un bi) c'est justement à 24000

Révision du thundercat en cours  

Après vérification et GROS nettoyage du carter de chaine (au moins 1kg de graisse+merde à l'intérieur) mon embrayage est redevenu tout agréable  

Vidange+filtre et elle sera comme neuve.

Genre 6/800€

 
La grosse revision c'est souvent au moment de la verification du jeu de soupape. Sur une forte cylindré unitaire c'est plus significatif le jeu de soupape. Apparement les cons ne le font jamais avant 48 000.

Ptain comme il fait chaud à nice  

Bha sur SV le concessionnaire m'a montrer le ptit cahier et à 24000 ils sont censés le faire du coup je sais pas si c'est propre au SV ou aux bi en general.

1 journée et c'est fait.

A 2 avec le bon matos en etant pro ça me parait meme un poil long ..

les moants, bon week end ?
 
Enorme le week end @rallye des volcans    
 
- de 500km avant les 50.000Km de ma petite GS@106Ch , son bruit devient de plus en plus rauque depuis vendredi d'ailleurs  

Premiers kilometres avec sds \o/
I'm alive !! et elle aussi
 
Sinon j'ai reussi a mettre mon U sur la poignée passager , et il passe sous la plaque (oui je peux aussi le mettre SUR la plaque, mais ca ne me sers a rien ) , mais avec sds la position lui fait mal au cul
 
Sinon question pour un pote : son street depuis peu se met a perdre son liquide de refroidissement instantanément a partir du moment ou il s'arrête... , tant que ca reste chaud , genre feu rouge, pas de soucis , mais des qu'il s'arrete ca commence a couler (et ca pue le poisson mort)
 
Des idées ?

 
la préco est à 24k sur les SV, en pratique ils le font jamais avant 36 et souvent ca a pas bougé même à 48 mais c'est spécifique au SV, on peut rien généraliser aux bi à partir de ca.

Arrêter de mettre des poissons dans son circuit de refroidissement.

Ca coule par où ?

 
Je sais pas j'ai pas regardé , donc je vais dire : par en dessous  

Par le reniflard  
De la nourrice

RMT powa

revue moto technique
 
un bouquin technique par modèle de moto => il t'explique tout ce qu'il y a à savoir sur ta moto

http://www.triumphall.com/panne%20 [...] tspeed.htm
 
Est ce que vous pensez que la partie en rouge peut etre le meme probleme que mon pote ?

 
street triple = garantie je suppose, qu'il aille voir chez triumph direct non ?
Je pense pas qu'il ait un joint de culasse. Enfin dans le doute, qu'il vérifie si y'a de la mayo toussa

Non apparement elle n'est plus garantie car c'est une speed et pas street (mea culpa )

Il a qu'à commencer par faire les mêmes choses qu'a fait le gars sur la page que tu as trouvé: changer le liquide, voire le bouchon, vérifier si y'a de la mayo, si le niveau de liquide diminue etc...

Reprends un peu de la course morte sur ton levier de frein aussi