[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

1 vote

1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

3 votes

2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

Total : 48 votes (22 votes blancs)
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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Reprise du message précédent :

gloubiboulga a écrit :

Merci pour cette intelligente intervention :jap:

Ah mais pour le debat freinage progressif/degressif, cela s'impose!

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toede

barbatruc

trop tard, j'ai déjà tout mangé

Message cité 2 fois

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Si tu vois un oiseau sur un lac, c'est peut-être un signe / battletag : toede#2562

Profil supprimé

toede a écrit :

trop tard, j'ai déjà tout mangé

Tiens sinon, hs... edites ta signature, c'est un truc a se faire ban

Message cité 1 fois

toede

barbatruc

heu j'ai demandé à un modo avant de la mettre, et j'ai eu son accord, j'vois pas le souci :heink:

Message cité 2 fois

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Si tu vois un oiseau sur un lac, c'est peut-être un signe / battletag : toede#2562

Naxos

\o/

Le site en question est considéré comme spam par HFR

Message cité 1 fois

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[Folio Photos]

moustik510

Enfin en travaux !

toede a écrit :

trop tard, j'ai déjà tout mangé

ON FAIT LE PLEIN
[:lynk] [:lynk] [:lynk] [:lynk] [:lynk]

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toede a écrit :

heu j'ai demandé à un modo avant de la mettre, et j'ai eu son accord, j'vois pas le souci :heink:

Oh moi je dis ca pour toi hein [:thektulu]

G@mbit

Parce que ça chie à l'oreille

macareu a écrit :

page 5421 chez moi , bande de naab qui ont pas le bon (le meme que moi) nombre de posts/page (50 et pas 40 comme beaucoup de gens apparement ... )

edit : c'est 40 par defaut depuis qq années ou alors c'est moi qui l'ai modif sans m'en souvenir ?

ben voui

[:prodigy]

Message édité par G@mbit le 27-08-2008 à 16:55:12

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Ma Galerie Photo

toede

barbatruc

Naxos a écrit :

Le site en question est considéré comme spam par HFR

oui quand tu la balances n'importe comment dans des topics ou en en créant spécialement pour ça, mais en signature ?

bref, si je me fais ban po grave, ce sera bien la première fois

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Si tu vois un oiseau sur un lac, c'est peut-être un signe / battletag : toede#2562

moustik510

Enfin en travaux !

toede a écrit :

heu j'ai demandé à un modo avant de la mettre, et j'ai eu son accord, j'vois pas le souci :heink:

J'ai perdu :sweat:

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Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

ptibeur a écrit :

Ta roue est lancée mais n'a qu'une faible adhérence sur la route car la moto est à vitesse stabilisée disons (avant freinage).
Là tu choppes les freins comme un barbare, la force de ton frein a disque va te la bloquer et elle va glisser tout simplement sur ton bitume, comme si c'était une patinoire. Pourquoi conseiller alors de mettre un coup de frein arrière pour mettre le poids de la moto sur l'avant et tasser la suspension ? Selon toi ya pas besoin car plus tu choppes fort à haute vitesse et plus tu adhères ? [:transparency]

gnéééé ?......
nan, plus tu rouleras vite, et moins elle aura de chance de se bloquer. fait un test. prend un cerceau, fait le tourner lentement et regarde la force que tu dois lui appliquer pour le bloquer. puis fais le tourner plus vite, et regarde la difference, tu devras lui appliquer une force bcp plus grande pour qu'elle bloque. le postulat part de cette constatation mecanique. tu confonds transfert de masse et energie cinetique d'une roue qui tourne. de plus, on n'assoit pas la moto pour mettre du poids sur l'avant (au contraire meme), mais pour stabiliser l'assiette de la moto.

la réponse, tu l'as compte tenu de ce que je viens de te dire.

Message cité 2 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

gloubiboulga a écrit :

Ca n'empêche pas un transfert de masses, même s'il est moins important qu'avec le frein avant.

c'est vrai.

bon ceci dit : sur route, ca a moins d'importance (quoi que sur le mouillé...), c'est surtout sur piste que la technique d'un freinage degressif (aussi bien en moto qu'en voiture) est appliqué.

gloubiboulga

Limite ta pollution à moard stp

Message cité 2 fois

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-

ptibeur

Today you, tomorrow me

cguignol a écrit :

La roue tourne plus vite, donc l'effort des plaquettes sur le disque est moins efficace qu'à 40. T'as besoin de freiner moins fort et moins longtemps pour t'arrêter à 40 qu'à 140

Dis comme ça je pige mieux, m'enfin je fear quand même le blocage de la roue avant à haute vitesse si j'utilise pas le frein arrière [:totoz]

Message cité 1 fois

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Ya plein de côtes à Ibiza c'est vraiment dur il fait très chaud

Batou

ptibeur a écrit :

Dis comme ça je pige mieux, m'enfin je fear quand même le blocage de la roue avant à haute vitesse si j'utilise pas le frein arrière [:totoz]

Inquiète toi plus à basse vitesse

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gloubiboulga a écrit :

Limite ta pollution à moard stp

Flicaille ailleurs

Quineto

Elessar777 a écrit :

ouaip et je rajoute dasn le sens freinage progressif:
plus tu va vite plus tu peut mettre de puissance avant de bloque ca ok
le freinage progressif intervient dasn le fait que pour repousser encore le point de blocage tu va d'abord freiner pour mettre de la contrainte sur ton pneu/fourche avant pour pouvoir mettre encore plus de force dasn ton freinage (le point de blocage est reculer par une meilleur adherence du pneu).

Message cité 1 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

gloubiboulga a écrit :

Limite ta pollution à moard stp

ca parle bcp de moto sur moards

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

Quineto a écrit :

il est vrai que charger un pneu permet d'augmenter son adherence, mais tjrs dans la limite de ce que le couple pneu/surface permet

Profil supprimé

Freinage progressif powa.

Mais que sur piste sèche et propre pendant un stage Police

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BillyCorgan

★ Look up here, I'm in heaven

C'est la rentrée.... [:spamafote]

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Smashing Pumpkins ★ The Outer Worlds 2 ★ Clockwork Revolution

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Pour rouler vite, je vote freinage degressif. Pour rouler au jour le jour, plutot progressif

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geant bleu

Et le freinage au feeling, c'est valide ? [:cupra]

Message cité 1 fois

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Je pousse Mémé dans la marre et je me mouche dans son caniche.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

le freinage, plutôt au ralenti ou à l'embrayage? [:bighead]

les freins c'est pour les laches on a dit [:hurle]

Message cité 1 fois
Message édité par gamer-fou le 27-08-2008 à 18:31:31

---------------
Music is the most high!

bulfire

geant bleu a écrit :

Et le freinage au feeling, c'est valide ? [:cupra]

:non: car plus tu te rapproche de l'obstacle plus tu freine fort, ce qui est l'exact opposé du moyen d'obtenir le meilleur freinage.

Rober_le_Perver

gamer-fou a écrit :

le freinage, plutôt au ralenti ou à l'embrayage? [:bighead]

les freins c'est pour les laches on a dit [:hurle]

et les lâches des cons dans ce cas [:aloy]

shimo

Elessar777 a écrit :

Est ce que plus la vitesse est grande, plus la charge de l'avant devient grande lors d'un freinage brusque ? Et est ce que par conséquent plus la vitesse est grande avant freinage plus les risque d'amener la fourche en butée sont grands ?

Je me souviens de mes essais à 50km/h léchage de l'arrière, et à donf sur l'avant, j'arrivais en butée et les alléas de la route provoquaient des pertes d'adhérences.

Message cité 1 fois

shimo

Pti rappel, toujours à vendre.

shimo a écrit :

Il intéresse quelqu'un ? Taille M. Je le laisse à 190€ Bering Highland. Edit: Avec une dorsale Knox.

Il à été entretenu avec soin et l'eau ne passe pas à travers.

Tout simplement car malgré que je l'adore, il est une taille trop grande . Ca me fait chier de devoir remettre de l'argent dans un cuir, mais ça me fait tellement chier d'avoir un cuir qui flotte au vent ou encore des protections mal en place

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

je suis d'accord avec cette vision.

Message cité 2 fois

KG21

[:hellomard]

Bon, mon pneu arrière perd bien de la pression de nouveau :fou: Je sais pas si ça vient du champignon déjà posé dessus ou d'autre part (mais pas là)

En parlant de freinage, dans le Morvan samedi dernier, Am7 et 911 disaient qu'ils préféraient lécher un peu le frein avant de rentrer en courbe.
Pour ma part, je freine très peu, j'utilise le frein moteur plutôt. Sauf si j'veux attaquer comme un bourrin et décélerer plus tard, ce que je fais rarement.
Mais j'ai essayé quand même en freinant un peu et j'y trouve aucune amélioration dans la sensation. Dans tous les cas, je trouve que le cadre est mou (bandouille powered)

Ca dépend des moos et/ou du pilote ?

Et sinon, pour ceux qui m'ont suivi samedi, vous avez des remarques à me faire ? Des points à améliorer ? (à part ne pas regarder mon GPS en courbe :whistle: )

Message cité 3 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

shimo a écrit :

y a un truc qu'il faut garder a l'esprit, et ce que tu dis me fait penser a la discussion de tout a l'heure, c'est que le travail de la fourche influence enormement la distance de freinage....

faut bien sur adapter son freinage en fonction de son reglage de suspension

on attaque pas de la meme facon avec une machine raide de raide et un trail plutot souple en general

faut s'adapter au contexte....

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

KG21 a écrit :

[:hellomard]

Bon, mon pneu arrière perd bien de la pression de nouveau :fou: Je sais pas si ça vient du champignon déjà posé dessus ou d'autre part (mais pas là)

En parlant de freinage, dans le Morvan samedi dernier, Am7 et 911 disaient qu'ils préféraient lécher un peu le frein avant de rentrer en courbe.
Pour ma part, je freine très peu, j'utilise le frein moteur plutôt. Sauf si j'veux attaquer comme un bourrin et décélerer plus tard, ce que je fais rarement.
Mais j'ai essayé quand même en freinant un peu et j'y trouve aucune amélioration dans la sensation. Dans tous les cas, je trouve que le cadre est mou (bandouille powered)

Ca dépend des moos et/ou du pilote ?

Et sinon, pour ceux qui m'ont suivi samedi, vous avez des remarques à me faire ? Des points à améliorer ? (à part ne pas regarder mon GPS en courbe :whistle: )

du frein moteur sur une bandit [:transparency]

wé ca se sent que le seul twin du groupe s'est barré avant l'échange de motos [:tinostar]

Message cité 2 fois
Message édité par gamer-fou le 27-08-2008 à 19:19:51

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Music is the most high!

KG21

gamer-fou a écrit :

du frein moteur sur une bandit [:transparency]

wé ca se sent que le seul twin du groupe s'est barré avant l'échange de motos [:tinostar]

A 9000-10000 trs y en a un peu [:thektulu]

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Elessar777 a écrit :

je suis d'accord avec cette vision.

merci cher confrere gazier

logman

ça passe, ça passe...??!!

gamer-fou a écrit :

du frein moteur sur une bandit [:transparency]

wé ca se sent que le seul twin du groupe s'est barré avant l'échange de motos [:tinostar]

:lol: l'enfoiré (mais qui a raison )

bulfire

KG21 a écrit :

rentre en courbe avec le frein arrière, ça va assoir la moto et elle va aller dans la courbe
le frein avant bof, ça charge le train avant et du coup c'est plus dur à tourner

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bulfire a écrit :

rentre en courbe avec le frein arrière, ça va assoir la moto et elle va aller dans la courbe
le frein avant bof, ça charge le train avant et du coup c'est plus dur à tourner

pas trop de frein arriere tout de meme, a moins de vouloir faire du travers

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bulfire

du travers de porc ? [:rom']

Message cité 1 fois

pouvo

Bon sinon les parisiens et ceux pas loin on se fais une bouffe un de c 4 ?? ce n'est pas réservé qu'aux sudiste

Message cité 3 fois

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Brûle la gomme, pas ton âme.

Profil supprimé

bulfire a écrit :

du travers de porc ? [:rom']

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