Reprise du message précédent :

 
C'est moi ! Jamais remboursé, je sais pas s'il a reçu les durites en retour, en gros j'ai perdu 50€... du coup j'en ai pris chez Cardy ; cela dit, je ne regrette pas de les avoir installée car ca améliore énormément le feeling au freinage.

Ouais c'est bien ce que j'ai essayé de faire, par contre la visse parait gripper, petite astuce?

 
 
Ça t'as coûté combien? Simple ou double disque?

Normalement ça change pas le feeling, ça permet juste de freiner plus fort plus longtemps.

 
Vu qu'on vire le répartiteur et que chaque durite part du maître cylindre ça doit quand même changer pas mal nan?

Ah exact, j'avais pas vu les choses sous cet angle.

 
90€ pour du double disque avant, deux durites (plus de répartiteur).
 

 
Au contraire, ca ne change que le feeling et pas la puissance, puisque le dispositif purement de freinage (pneu, disque, étriers, plaquettes, maitre-cylindre) ne changent pas ! Par contre les durites ne se dilatent plus avec la pression/température, donc meilleur progressivité et endurance...

ah non, là, désolé

 
c'était clent, erreur de reference pour son GPZ... surprenant vu que le vendeur ebay fait ca à la pelle, quelques milliers d'eval positives.
 
en tout cas pour bandit c'est les bonnes, y'a pas de doute
('fin sauf si tu fais comme nico qui s'evertuait à monter celles de mon SV sur son bandit et qui comprenait pas que ca passe pas )

Tiens gamer, toi qui a l'habitude d'avoir des problèmes avec ton SV tu ferais comment pour dégripper une vis de levier de frein?

 
 

 
Une petite url?  

je pisse dessus, s'tout ce qu'elle mérite
 
 
 
 
 
bah classique quoi, arrosage au wd40 et éventuellement un petit coup dessus pour la décoller.
sinon tu sors la perceuse    
 
 

http://c.la    
 
 

C'est pas cher, le passage sur les durites avia me tente bien

j'ai envie de changer mon kit chienne

c'est clairement beaucoup moins cher que tout ce qu'on trouve en france  

juste pour le fun?

Faut se méfier avec les changements de kit chaine, souvent on se retrouve avec des kits qui s'usent super vite contrairement à celui d'origine.

C'est super dur de mettre sa moto en vente   si je pouvais l'emmènerais avec moi dans l'avion

 
 
Faut arrêter avec les motos grosses  

 
salut, juste pour témoigner j'ai du DID sur une cb500 en 34ch, il tiens nickel, je ne l'ai retendu qu'une fois, et ça bouge a peine sur la couronne apres 6000km!
 
bon d'accord, en 34 ya pas grand chose a passer a la roue... mais quand meme!
 
au passage, question con: est-ce que je peux avoir du france-equipement chez moto expert? et des plaquettes ap-racing?
 
parceque sur le net, deja je trouve pas tout, et en plus j'ai pas confiance...

Moi j'ai cru qu'elles seraient un peu courtes, en fait elles sont pile poil.

non non, j'pense vraiment que j'l'ai abimée prématurément en la tendant trop au début, parce que là, juste une session de carole l'a méchamment détendue, et quand tu la fais tourner, t'as des endroits où t'as une grosse flèche et d'autres où elle est limite trop tendue...

lopette qui roule pas  

pourquoi t'en parle comme si tu allais le prendre alors que tu peux pas  

tu te fais du mal

Faut faire gaffe c'est un coup à niquer l'axe du pignon de sortie de boite

 
Disons, plutot 80 max, mais en fait la moitier c'est barré avant d'avoir roulé, ce qui fait que Fender et moi on a roulé à la 2 eme session et j'ai pu rouler à la 3 eme.
 

 
Vendredi  
 

 
C'est pas tout
 
Le Gars en ER5, il m'a soulé au 3 eme tour... Apres je suis parti.
J'ai mechamment attaqué apres, un peu trop à la session suivante, j'en ai doublé un paquet.
 
 

 
J'ai sympatisé avec un mec en 400 Kawa qui me disait qu'avant la grande repression (5ans) c'etait tout le temps comme ça. C'etait casi que des sessions libres.

heureusement, lui a l'air d'aller bien, non, j'ai juste du étirer trop la chaine...
en plus c'est chiant parce que la couronne et le pignon ont juste 11000 bornes, ils ont l'air neufs, du coup, je changerais bien juste la chaine, mais j'suis pas sûr

on est passé dès la première, souviens-toi
 

ouais mais tape un scandale quand même
 

ah bon ? qu'est-ce qu'il t'a fait ?
popopo, t'as doublé des gens avec tes macadam ??? putain, j'aurais voulu voir ça, si ça se trouve tu vas plus vite que moi maintenant
 

 quoi comme 400 kawa ?
sinon
 
des sessions libres, ça doit même plus exister, même le jour où j'étais venu, payant et en semaine, y'avait quasi autant de monde

Non, rien du tout
le répartiteur c'est juste un T.
 
Les durits avia se dilatent moins que des durits d'origine, mais c'est pas si perceptible que ca. Eventuellement si elles sont bien vieilles, genre 10 ans d'usage circuit quotidien, la tu percevra la différence sinon, si tu sens vraiment un changement, c'est surtout que le liquide de frein avait besoin d'etre changé.
 
 

 
 
J'ai fait des trucs de ouf à la moitié de la premiere session (c'est vrai je croyais qu'on etait en 2 eme) et j'ai fais pire apres. J'en ai meme biseauté mon pneu arriere à droite.
Ceci dit avant dernier virage, de ma derniere session, high side de ouf
 
 
Le 400 c'etait j'ai oublié le non, une sport avec apparement un cadre d'origine de 750 quelque chose.
 

 
 
LE changement de liquide est plus impressionant, ceci dit, ça change pas mal le feeling en fin de course, meme à l'arret.

Et puis high side avec mes nouveaux amortisseurs dont la detente est sur zéro b'à fallait y aller.

t'es resté sur la moto quand même ?
ça soulève le cul hein ?

 
Non

  le CB va comment ? (vu que toi ça a l'air d'aller )

putain, le prix d'un kit chaine pour raptor

 
LA coque et le reservoir n'ont strictement rien.
Le pot est super rayé, j'ai cassé un cale pied (mais il ne restait déjà plus trop de matiere desssus), levier de frein arriere frotté, levier de frein avant tres tordu, guidon tordu, accelerateur qui ne revient pas, jauge d'huile qui a cassé net (j'en avais une autre en rab !) et j'ai du coup perdu 2 litres d'huiles.
 
 
Je suis reparti en Cb apres avoir refait le niveau et un peu de mecanique.

 
200 € ?
 
 
Moi j'ai une petite pizza, j'ai glissé sur 25 metres quand meme.