Reprise du message précédent :

bah putain Marne-la-Vallée y a de la route hein

On est passés à Carole aussi, y avait une RC8 et un Voxan Café Racer qui tournaient

Chuis deg de la RP en fait  

C'est ce que je fais à chaque fois. Mais avec des gants en latex jetables bien plus pratiques. J'utilise un seul gant à la fois et avec la main ouverte sous la chaine je récupère le surplus de la projection de la bombe dans la main et je fais tourner les rouleaux sur eux même pour bien repartir la graisse avec la main. C'est super efficace je trouve et la chaine ne s'en porte pas plus mal bien au contraire.

Et comme le disait AB, il faut faire des brèves pressions légères de façon à doser la quantité qu'on met.

une question concernant les assurances :
 
je comptes changer la partie cycle du Z (amorto arrière bras oscillant, fourche avant, jantes et freinage)
 
y'a t-il un complément d'assurance sur les accessoires de ce style sur la moto ? comment ça se passera si je change ses éléments l'aurais dans le  fion en cas de casse ?

 
 
PS : par la suite elle me servira pour la piste

T'es un vrai kéké en fait

Achète direct une vrai moto, tu verras tu auras pas besoin de changer tout un tas de truc

mais comment je te merde  

je veux pas de truc flashy ou autre juste une bonne tenu de route et comme je peux pas changer de moto je me pose des questions alternative

Et pour l'assurance à mon avis tu rêves

tu aurais plus d'info sur la question STP ?

 
ça a déjà une bonne tenue de route et un bon freinage un Z  

pourquoi pas, on peut bien assurer la sono qu'il y a dans sa voiture, alors pourquoi pas les pièces "performance" ?

 
Vidange ta fourche, change tes plaquettes et tes pneus, mais bon ça devrait suffire une Z c'est pas en carton quand même ?

 
 
En fait tu peux claquer 2k € dans du matos mais pas changer de moto?

suspension juste je crois sur la 750. Mais bon si il veut faire de la piste pourquoi pas.

 
Les assureurs aiment pas les motos
Et assurer la sono ds une caisse c'est la première fois que j'entends ca.

Tant qu'il y a du cash facile à se faire    

Un quoi ?

j'avais pas pigé l'ironie au départ

biloo: sfba super faux bon achat (ya un topic dédié sur le forum)

pas quand tu veux faire de la piste.
 
la fourche est trop molle et l'arrière de même, le freinage s'en fait ressentir même si il est correct    
 
je l'ai emmener sur carole et tu te fais plaisir c'est clair mais c'est chiant quand tu testes une sportive par la suite donc je cherche juste à me rapprocher d'une partie cycle béton tout en gardant mon Z que j'aime bien
 

déjà tenter...j'ai foutu des plaquettes tendre (carbonne lorraine, EMC double H), j'ai tenté avec de l'huile de fourche plus visqueusen de nouveau ressort et de mettre des calles mais je trouvais l'avant trop mollasson    

bah disons que j'ai pas trop l'envie pour le moment d'en changer, je commence à me faire plaisir avec le Z et changer certains élément reviendront à en changer le comportement donc ça me donnera une nouvelle moto et je pourrais patienté encore quelques temps c'est tout    

Et pour la partie cycle modifiée, l'assurance t'assurera rien du tout, puisque tu changes un des éléments qui comptent pour l'homologation de la brêle, donc par la même la bécane n'est plus homologuée , donc plus d'assurance
C'est le problème que rencontre les personnes qui montent des meules à la base d'enduro en supermotard

Ah ouais oké, moi je lisait à chque fois super faux bon d'achats

Super Fausse Bonne Affaire je pense

beufemisateur je sais pas si t'arriveras à avoir une bécane béton pour la piste, et encore correcte sur route ?

chiotte  

béton je sais pas mais ou tu sens plus la route j'espère    
 
autrement je prends une R6 prepa piste mais bon les moyens sont limités  

Enfin je n'ai jamais été confronté au problème , mais il me semble que ça marche comme ça , à partir du moment où la moto est modifiée avec d'autres pièces, il me semble que l'homologation saute
Mais bon après tant que tu ne déclares pas les modifs ça peut surement passer, y'a un mec qui avait modifié sa z ancien modèle avec une fourche de 636, et il roulait avec assuré

bah c'est un peu ce que je compte faire juste qu'il fat pas que je me buche autrment je l'ai dans l'os

C'est un débat sans fin ...
Que ce soit pour le bridage ou la modification des éléments fondamentaux d'une moto , après à chacun de savoir prendre ses responsabilités ...

 
A mon avis c'est pas un pari à prendre. Tu devrais patienter un peu et passer la bécane en piste quand t'auras les moyens.

Pour le bridage je ne dit pas, après pour la modification de la partie cycle, du moment que c'est bien fait et bien calculé , la prise de risque n'augmente pas...

ça par contre je dis pas le contraire rien qu'en 106 bourrin tu peux te faire plaisir après tu peux toujours tenter de la débrider mais sur piste pour voir la différence ça n'engage à rien

 
 
C'est pour ça que tu prefere prendre de la graisse en tube .. moins fatiguant ... et ça te rappel quand tu te br..... quand ça sort du tube  

quid de l'échappement ?  
 
Il y a des pots "homologués", suivant la norme française j'imagine, mais du coup ça modifie quand même la moto => plus assuré ?

faut arreter la branlette avec le 'moto modifiée, pas assurée', mme si l'assurance joue au con avec ca, il faut encore prouver que c'est de la faute de la modif que l'accident a eu lieu hein

Y'aurait 40% des moars non assurés ?