Reprise du message précédent :

Salut les gens
 
J'ai une petite question à vous soumettre, enfin plutôt votre avis
Voilà, je compte garder la tzr encore 1 an minimum (vu que à toulon je serai logé sur le campus , elle me servira juste pour faire les A/R toulon nice , donc la necessité d'un gros cube ne se fait pas sentir )
Cependant j'aimerai rendre la partie cycle un peu meilleur, notament au niveau de la fourche
Je pense déjà à faire une vidange et à mettre de la 15w au lieu de la 10, il faut aussi que je change les calles car elles sont usées et provoquent des claquements lorsque la fourche arrive en butée
Donc déjà où puis je trouver des calles type origine ?
Ensuite je pense changer les ressorts de fourches, vers quelle boîte me tourner pour un travail de ce type ? Et quel serait le prix à peu près pour une paire de ressort ?
 
Merci à vous

 
Il est excélent ce petit bi, j'en garde un excellent souvenir  

 
Ca suffit tout a fait en toutes occasion, surtout que autour tu as un chassis correct, léger et vif

Bon je pars pour Sasie

 
 
  Un vrai requin ce virage  

 
biloo
 

 
 
 
Yep
Et protection plutôt honnête sur la F à 140, en se penchant un chouilla

 
naxos !
 
Bien rentré de ton long périple ?  
 

Grosse grosse journée hier, mais bien rentré oui
Ca s'est bien passé au boulot ?

je me demande limite si y'a pas une très légère bosse quasi invisible, quand même

 
j'croyais que justement, l'apparition de points dur était un signe qu'il fallait bientôt changer

t'es monté par le côté où la pente est un poil moins violente
puis dans certains virages, si t'as pas d'élan, ça passe quand même à 25% voire plus sur quelques dizaines de mètres, dur pour les voitures et tueur pour les cyclistes

Quand y en a vraiment trop partout, faut changer le kit chaine
 
Tu le sens en tatant ta chaine, et puis ça se sent aussi à la conduite : y a des putains d'à-coups de transmission, et les vibrations sur le PSB font sauter les vitesses plus souvent.

D'ailleur vous accedez souvent au PSB ? tout les combiens environ ? à chaque graissage ou pas ?

ben nan quand même pas
 
avant je ne m'y intéressais pas, mais depuis que je l'ai ouvert et que j'ai vu la quantité de saloperie accumulée, je l'ouvre régulièrement (genre une fois tous les 5-6000 km) pour nettoyer.

Ouais tranquille , une ptite demi heure de retard, mais bon j'ai fini ce que j'avais à faire 10 minutes en avance donc ça allait  
 
A quand le cr ?

 
j'ai foutu de la 20W dans la fourche de la cb, c'est que du bonheur!!! ca s'enfonce encore un poil trop au freinage mais en entrée de virage, c'est nickel, ca bouge absolument pas et tu peux sans soucis rentrer sur les freins, ca bouge pas!!
 
et theoriquement t'es pas censé arriver en butée, si?

oulà y'a du taf

 
 
Non mais c'est une pure question de noob me regarde pas avec tes yeux globuleux là    
 
et le graissage de chaîne c'est tout les 500km environ ?
 
 

"le plus souvent possible, c'est le mieux" : telle est ma philosophie désormais

déjà quand je rentre après avoir roulé sous la pluie, c'est graissage obligatoire

sinon je le fais assez souvent, tous les 200-300 km en gros ; j'en mets pas des masses, juste de quoi refaire briller la chaîne de graisse

et pour les snoob y'a de la graisse en spray ?

Cols de la Croix St Robert, Col de la Croix Morand (ou col de Dyane) et comme dit plus haut, la montée de Super Besse.  
Soit, grosso modo : http://tinyurl.com/5dbnuo (pour commencer,    )

 
Je trouve que c'est de la merde en bombe la graisse en spray. Si tu le fais correctement, tu mets la moitié de la bombe a coté et ca te prends autant de temps que d'utiliser de la graisse a étaler au pinceau, et si tu le fais a la va vite, tu graisses ta chaine, le bras oscillant, ton pneu et le sol, en gachant bien les 2/3 de la graisse. Et sans etre sûr que la graisse soit bien répartie...
 
Perso je préfere prendre 2 minutes de plus et utiliser un tube de graisse. En 30.000km j'ai pas changé de kit chaine, et j'ai toujours le meme tube de graisse, qui est aux 3/4 vide.  ca tient bien mieux sous la pluie en prime.

Ha mais je savais même pas que ça existait ! .. bon a savoir .. ha ha .. dés que j'ai vendu ma poubelle go go go moto .

   
 
Tout les 1500km quand j'y pense, c'est mal

Sur moants tu peux balancer "Comment faire une vidange" et "Essorer la poigné sans trop de casse" pour le reste on verra beaucoup plus tard .

T'aurai pas du me parler de dealextreme, j'ai envie de m'acheter un iphone like maintenant

Non, la bombe en graisse ce n'est pas de la merde en barre, faut pas exagérer.

Pour ma part, j'ai essayé pendant un certain temps la graisse solide à étaler au pinceau, de marque "Degryp oil", à base de Teflon. Le gros souci, c'est que ça remplissait le carter de PSB à vue d'oeil...

Donc ensuite, je suis passé à la Profi dry lube, qui est un produit merdique que je déconseille.

Back to the graisse en bombe, du coup.

Tu utilises quoi, toi, comme graisse solide ?

Ben un truc que j'ai imaginé : Prendre un mini stock de gants transparent dans les pompesà essence d'autoroutes (c'est pratique !)  
 
en mettre une paires (1 gants par main le gant droit sur la main droite et le gants gauche sur la main gauche ,vous suivez) avec l'une des mains prendre la chaine et avec l'autre asperger de graisse.
 

c'est quoi l'intérêt de prendre la chaîne avec la main ?

De pas en foutre partout comme disait Sam ...

garder dans le gant la graisse qui est projetée ailleurs que sur la chaine je pense

En faisant un minimum gaffe et en mettant éventuellement un carton au sol sous la chaîne, y a aucun souci.

Avec des gants gratos c'est mieux et tu les essuis sur la chaine aprés..

Ca c'est vraiment un sfba, surtout vu le prix du 3g

+1

Et tu peux même te palucher dedans et graisser ta chaîne avec ton sperme

Je comprends mieux pourquoi tu le fais tous les 200km