Regardent les petites annonces de bandit par exemple, tu verras que les S sont toujours un peu plus chers que les naked. Idem en neuf.

Pas d'injection en 2006 ? C'est vraiment super récent alors, je pensais ça plus vieux comme technologie sur les motos.  

Drapalito
 
J'm'inscris au CFM91 à Ste Geneviève des Bois fin juillet pour passer le permis moo \o/ ( forfait 28h, en 7 demi journées )

 
moi ce qui m'etonnera tjrs, c'est ce besoin de generalisation a partir d'un cas particulier....
 
ca fait bien longtemps qu'il y a des motos a injection, c'est pas parce que tu tombes sur un cas particulier (qui est justement quasiment une exception) de 2006 qu'il faut en tirer force modèle global pour toutes les autres.

 
 
Bon courage a toi

 
 
répartiteur de freinage qui permet de coupler l'avant et l'arriere et de permettre le freinage de l'avant avec un appui sur la pedale de frein arriere....
 
de plus, comme le dual-CBS honda est rudement au point, ca permet aussi de transferer une partie du freinage sur le train le moins sollicité, ce qui reduit enormement les chances de blocage. c'etait une sorte d'ABS (sans en etre vraiment un) avant l'heure.
 
moi le seul truc qui me gene la dedans (bien que je reconnaisse l'excellence du systeme) est que ca couple automatiquement AV et AR.... et ca peut etre pratique de freiner que de l'arriere en courbe par exemple, pour resserer sa courbe en diminuant sa vitesse

la foutre à la casse

Beau le réflexe pavlovien
 
Conclusion, je crois que je vais mettre Pilot Power à l'avant et Pilot Road 2 à l'arrière.  
Comme ça, changement des 2 pneus en même temps, meilleure accroche à l'avant et bonne longévité

 
c'pas le meme profil, melange pas    
 
met la meme chose a l'av et a l'ar ca iras tres bien    
 

Ah oui ?  
La vendeuse me disait qu'ils faisaient ça très souvent... Les pneus sont au même prix, donc elle ne pousse pas à la consommation.

est-ce que la partie tendre du PR2 est aussi tendre que la gomme des powa ?
 
parce qu'en fait, le top, ce serait de mettre juste une bande de 2-3cm de large de gomme dure au milieu du pneu arrière sur les monte sport et cétou, non ?

est-ce que la partie tendre du PR2 est aussi tendre que la gomme des powa ?
 
parce qu'en fait, le top, ce serait de mettre juste une bande de 2-3cm de large de gomme dure au milieu du pneu arrière sur les monte sport et cétou, non ?

De fait
 
Va pour PR2 av et ar (330€ pour le train montage compris ici en Belgique: normal ?)

 
 
oué alors tiens ! justement, a propos des motos BM et leur légendaire fiabilité....
 
pendant mon dernier week end moto, alors que je faisais une pause sur une aire d'autoroute j'ai discuté avec un mec qui en etait a sa 3e d'affilée : apres une K1200LT et une R1250RT, il avait une R1200GS, avec le kit de valoche alu BM', bref, on tchatche, je lui demande ce qu'il pense de sa GS qu'a bonne reputation, parce que j'aime bien les chassis BM et que son truc, c'est une arme de guerre dans le viroleux....
 
"ah ben là, c'est ma derniere BM..."
moi   : "ah ? que passa ? bonnes machines, fiables et tout pourtant...."
lui : "ah ben que des merdes de fiabilité... ah ca quand ca roule, ca roule bien, le probleme c'est que dès que ca roule : ca tombe en panne" et le type de me lister la liste de ses pannes, pourtant toujours prise en garantie avec bcp de serieux par BM' : le K1200LT : pleins de probleme d'electronique, l'injection pété et changée integralement une fois, la bequille centrale automatique hydraulique en rade 20 min apres la sortie de la concession de la machine NEUVE, le R1250RT : 2 fois l'embrayage de changé en 10000 bornes, le cardan complétement changé, sur la GS : 1 changement d'embrayage + 1 changement de boite COMPLETE avant les 20000 bornes.....
 
bref, comme quoi....

est-ce que la partie tendre du PR2 est aussi tendre que la gomme des powa ?
 
parce qu'en fait, le top, ce serait de mettre juste une bande de 2-3cm de large de gomme dure au milieu du pneu arrière sur les monte sport et cétou, non ?

Marrant le top conso sur M-S
MV est pas à la fête
 
( http://maxitest.moto-station.com/moto/page-consos.html )

Je mets à jour la liste, pour les 20€, paiement en liquide houblonné ça va aussi ?  
 

Niveau potentiel, la tienne doit quand même avoir + de patate, ya combien de ch dedans ? La mienne en aura 78 34  

exact, j'avais oublié  
 
 
Mise à jour de la liste :
 
Question sérieuse achat de moto :  
C'est quoi la liste des papiers à demander/établir/signer ?    
   
- Certificat de non-gage    
- Certificat de cession du véhicule en 3 exemplaires (acheteur/vendeur/préfecture) rempli par le vendeur, et signé par les deux parties  : http://www.interieur.gouv.fr/secti [...] ficat/view  
- Photocopie de la carte grise pour pouvoir assurer le véhicule    
- La carte grise doit être fournie avec le véhicule barrée avec mention "Vendu le JJMMAAAA à NOM Prénim" ?  
- Le coupon détachable de la carte grise doit être rempli (s'il existe) et signé par le vendeur. Le coupon permet de rouler 1 mois en attendant la nouvelle carte grise.  
- En cas de cession d’un véhicule déjà immatriculé, l’ancien propriétaire doit adresser dans les 15 jours suivant la transaction, à la préfecture de son domicile ou au service des cyclomoteurs, une déclaration l’informant de la vente ou de la cession et précisant l’identité et le domicile indiqués par le nouveau propriétaire.  
 
Divers avec la moto :
- Factures entretien accessoires etc...  
- Ne pas oublier tout ce qui est vendu avec la moto : kit 34ch, pot d'origine, cligno en rab, equipement divers...  
 
 
- Autre chose ?  
 

C'est le cas: le road 2 c'est un power sur les bords avec juste 3cm de dur au milieu (du moins pour l'arrière, l'avant je sais plus). Le power 2CT par contre c'est le power au milieu et encore plus tendre au bord.
 
Non vraiment le road 2 est parfait à mon sens. La j'ai du BT21 sur le speed mais de ce que j'avais vu de ces pneus (sur un hornet d'un pote) ils s'usent bien plus vite que les PR2.
Je remonte des PR2 après sans hésiter, je prendrais même surement pas la peine de tester les roadsmart qui ont l'air aussi bien.

 
ha putain pourquoi il est pas triangulaire        
 

 
ha putain pourquoi il est pas triangulaire        
 

 
Sur le VTR j'ai mis un power devant et un road 2 derrière et ca va pas mal ...
Après j'ai jamais réellement trouvé comment était fait le PR2 AV, j'ai jamais vraiment cherché faut dire.
Mais je me suis dit que si, comme l'arrière, c'etait un power avec un + dur au centre je voyais pas l'intéret (= perdre en grip au freinage) vu que de toute facon mon pneu AV est jamais carré. Donc j'ai mis un power.

 
le PR2 avant a au centre la meme chose que le ar sur les cote et du plus soft sur les bord    
 
meme principe sur le power 2Ct en version plus soft encore    
 

 
moi ce qui m'etonnera tjrs, c'est ce besoin de generalisation a partir d'un cas particulier....
 
ca fait bien longtemps qu'il y a des motos a injection, c'est pas parce que tu tombes sur un cas particulier (qui est justement quasiment une exception) de 2006 qu'il faut en tirer force modèle global pour toutes les autres.

 
Donc le road 2CT est égal voir + soft que le power basique de partout ... spa hyper logique du coup. Sachant qu'un pneu AV en power quand je le change il est usé sur le mi-angle, si je met un PR2 je vais l'user encore + vite sur cette même zone  

 
la zone tres soft est vraiment sur l'extreme bord a l'av   donc nan pas forcement.
 
http://www.michelin.fr/michelinfr/ [...] e=vignette
 

 
Il est parfait ce pneu  

 
la zone tres soft est vraiment sur l'extreme bord a l'av   donc nan pas forcement.
 
http://www.michelin.fr/michelinfr/ [...] e=vignette
 

Ok nickel le schéma    
Donc effectivement j'me suis planté dans ma logique du coup j'aurai pu mettre un PR2 aussi à l'avant.

 
nan il est rond    
 

 
surtout que la tu mix des profil    
 
beurq beurq beurq qd j'ai eu ca sur la MV de canaille    
 

 
nan il est rond    
 

Plus c'est rond plus c'est bon  

Ca m'a jamais gêné le mix de modèles et profils de pneus, pourtant j'en ai fait plusieurs (genre radial avec diagonal toussa quoi )