Reprise du message précédent :
Des bananes quand on parle d'Antea ! ça j'te crois..
 

 
bonne nuit messieurs !

J'en ai une à vendre.

edit : non en fait j'en ai 2 : une Alpinestar (usée) et une Knox (neuve, jamais utilisée).

270km avant la réserve l'autre jour    
Je tire plus dedans certe mais je pense qd même qu'il lui faudrait un bon réglage.

 
Bering RX-08 pour les gants, c'est ce que j'ai et c'est vraiment du bonheur. Ils sont relativement polyvalent en plus, aéré mais assez chaud pour rouler en automne printemps.

j'ai pas trop confiance dnas les dorsales intégrés et la dainese m'a déjà sauvé les vertèbres.
 
autant en avoir une séparé qui elle au moins ne bougera pas dans le blouson

 
une bonne dorsale integre attenue plus que ta dainese.
ce qui va changer c'est surtout la taille.
 
apres l'integrer elle est en permanace dans le blouson, la separee bha nan et ca c'est qd meme tres tres chiant a l'usage
 

 
Bah aprés si tu veux plusieurs blousons (1 textil, un cuir sobre et 1 cuir "racing" ) soit t'es riche soit t'as une dorsale separée...
 
 
EDIT : personne est reveillé ?    ... ou deja tous partis faire un tour  

 
vous êtes sûrs ? parceque les power 2CT, par exemple, si j'en juge d'après les tests, ils sont monstrueux sur le mouillé mais se font légèrement dépasser en grip sur l'angle sur le sec par les pirelli/metzeler et un autre (continental) dans cette catégorie.
alors que si c'était encore plus tendre sur les bords, ils devraient tous les bouffer à l'aise, normalement

 
Si c'est les pirelli supercorsa, y'a aucun pneu homologué route meilleur sur le grip sur l'angle sur le sec Pour la simple et bonne raison que c'est quazi des slicks ces pneus  

Les Roadsmart c'est de la balle, ils ont 12000 km les miens, et encore 1500 km à vue de pif. Ca tient très bien, j'ai seulement eu deux fois un décrochage de l'arrière (une fois à l'accélération, pour tester, et une fois au freinage sur l'angle, virage qui se refermait), raccrochage en douceur. Quant à l'avant rien à redire, il met autant en confiance que mon ancien Qualifier (mais apparemment, le Roadsmart avant n'est pas bi-gomme, et il est aussi tendre que le Qualifier avant).

 
1m84, c'est toi la banane
 
 
 
Et ça irait bien dans mon blouson ? C'est des intégrées ou des externes ?

Sauf quand je fais le con sur un passage piéton

C'est des intégrées. Je sais pas si ça ira dans ton blouson, faut essayer

non même pas, juste les diablo rosso et les sportec M3

 
Bah à l'occasion

en fait, dans le dernier test de MJ que je viens de rouvrir, le power 2CT est même dernier en adhérence sur l'angle sur le sec parmis les 6 pneus sport testés (y'a plein d'autres trucs qui le font arriver à la 2° place au final, notamment l'exceptionnel grip sur le mouillé).
les testés sont Metzeler sportec M3 (1er au global), Michelin Power 2CT (2° au global), Pirelli Diablo Rosso (3°), Conti Sport Attack (4°), Bridge BT016 (5°) et Dunlop Qualifier RR (6° et bon dernier)
 
y'en a aussi 4 sport routes testés où là, le pilot road 2 écrase la concurrence, sauf, et là encore, en grip sur le sec où le roadsmart fait jeu égal
 
autre truc intéressant du test, c'est sur la même moto que tous les pneus ont été testés et avec la même télémétrie etc. ce qui permet de voir la différence entre les pneus sport et les sport/route : le road 2 dépasse le plus mauvais des sportifs (le qualifier) mais les autres sont en dessous (le roadsmart se comporte extrêmement bien en étant très proche du qualifier par contre)

Pour les gants : y'a de bonne promos ici : http://www.fc-moto.de/epages/fcm.s [...] SubProduct

 
Concernant le Roadsmart, j'ai été bluffé par le 'feeling' sur route mouillé. L'impression de rouler sur le sec

il est effectivement souligné comme très bon mais resterait un poil inférieur au road2

Shimo, messager du front, episode chéplucombien:
 
am7 et cynetrix, 8h30 ce matin
 

 

 
Bonne route les gars
 

 tu peux en faire un scan? stp

tain le road2 existe pas en 190/50 pas chez cardy en tout cas..

 
Ouais j'ai vu ca aussi, c'est con
Remarque si le roadsmart existe en 190 j'essayerai surement le roadsmart au prochain train, sinon je démonterais mes jantes et les apporterais nues pour monter du PR2 en 180

sinon le road2 est pis dispo chez michelin  en 190 faut juste trouver un revendeur

C'est pas que je veuille faire mon chieur. Mais ça me fait quand même bien rire, ce genre de test.
 
J'en reviens toujours à mon stage : quand je vois ce que nous, et surtout nos moniteurs, mettions dans la gueule de pneus très quelconques sur de pauvres diversion 600...
 
Certes, ce n'est pas une raison pour critiquer tout progrès dans l'adhérence des pneus, mais il faut raison garder quoi.

tu compares la puissance transmise par une endive 600 a son pneu a une moto de 100cv ou plus?

Dans le test de MJ je me méfierais quand même de leurs conclusions sur la tenue sur sol sec sur piste
l'adhérence qui disparait totalement sur le power 2CT après des tours de pistes, c'est signe d'un pneu en surchauffe
pour le power, il faut surtout pas le dégonfler pour des pression pistes, sinon il surchauffe car la carcasse plus molle que les autres, le fait plus travailler et chauffer.
 
sinon ça confirme quand même les autres tests, le power pour la route et les autre s'orientent de plus en plus vers une utilisation circuit avec des carcasses très durs que quasi personne arrivera à faire travailler sur route (diablo rosso notamment)
le M3 à l'air d'être un bon compromis routier encore.
 
Par contre le petit Road2 m'a l'air vraiment pas mal

En l'occurrence, les contraintes que nous avons foutu dans la gueule des pneus n'avaient rien à voir avec la puissance, vu qu'il s'agissait essentiellement d'angle très prononcés et de freinages d'urgence
 
Donc la pignolade sur les pneus, ça va bien 5 minutes, mais c'est risible. Et puis chacun a son avis d'ailleurs, ce qui prouve bien que l'évaluation d'un pneu, c'est BEAUCOUP de psychologique et un peu d'objectivité.

oui oui donc la puissance transmise sur l angle est la meme avec toutes les moto

l'éternel débat  
rossi avec un macadam 50 nous fout une branlée, mais à froid en sortant de ville juste avant de faire le kékos pour nous mettre la patée, je suis pas sur qu'il résiste aussi bien à la BAR qui déboite sous son nez.
etc ...

c'est un débat infini, donc au lieu de dire que c'est de la pignole laissons les gens choisir en leur âme et conscience
d'ailleurs c'est marrant que tu roule pas en macamerde 50 si c'est tant de la pignole

Moi j'ai fait des pneus de merde (D205), bah perso je recommencerais pas l'aventure.

 
On se calme !  

Je reconnais n'avoir jamais roulé avec des pneus de merde sauf sur les Diversion 600 du stage. Je n'ai vu aucune différence. Ceci étant dit, nous bourrinions sur une piste d'aviation avec, donc bitume nickel.
 
Moi ce que j'aime pas, c'est qu'on a l'impression quand on lit les tests que le pneu qui arrive dernier est une daube infame qui cause la mort de millions de motards en France chaque année, alors qu'en fait c'est sans doute un très bon pneu qui permettrait à la plupart d'entre nous de sagouiner en toute sécurité

Ben un test c'est fait pour faire un choix ! si tu trouve les pneus en test au meme prix les tests d'aide au moins à faire un choix : c'est un peu au lecteur qu'appartient la decision quand meme ..

Le souci, c'est que je ne vois pas en quoi ce genre de test aide qui que ce soit Puisque par exemple, les Pirelli Diablo ont toujours été bien notés et je ne les ai jamais trop aimés.
 
Les pneus, c'est assez subjectif. Je pense qu'on peut dire que TOUS les pneus actuels tiennent très bien le pavé (sauf exceptions style Macabouze que je n'ai jamais testés), après c'est une question de feeling perso.

 
 
Ben quelqu'un qui achetera sa moto d'occase et qui devra changer de pneus alors qu'il a jamais essayer une seule des monte tester dans le dit magazine    par exemple hein ..  
 
Et toi t'es l'exemple dont je parlais puisque tu connais au moins un exemplaire testé :  tu peux te faire une idée plus precise ..

je sais pas pour le qualifier RR qui se classe dernier dans le comparo, mais là j'ai un diablo corsa à l'AR censé être plus adhérent que le diablo standard, bah c'est pas du tout le cas (et c'est pas dans la tête), il glisse sur certains bitume, décroche et raccroche assez brutalement et sans prévenir.
alors que les diablo d'origine que j'apprécie beaucoup peut être qu'ils sont moins adhérent (et encore sur route je commence à avoir un doute), mais nettement plus prévenant et beaucoup plus polyvalent.
 
bref sur une paire de diablo oui je roule, mais sur une paire de corsa, je serais nettement plus méfiant, ça décroche sans prévenir et ça même sur sol sec , il doit faire une allergie à certains bitumes (je parle pas du super corsa 3 qui est de la glue apparemment).
Donc pour moi ces tests correspondent pas mal au feeling des pneus passés. Après on peut rouler correctement avec n'importe lequel de ces pneus avec une moto moderne, mais la marge dont on dispose en cas d'imprévu dépendra directement du pneu choisi et de la confiance que l'on y accorde.
Sorti du D205, j'avais fait un évitement d'urgence sur l'A86 sous des trombes d'eau avec les diablo quasi neuf, avec le D205 j'étais ou par terre ou encastré dans une voiture, mais pas sur mes roues entrain de continuer ma route .

tu n'aimais pas le diablo s'était dans la tête et pour sa fin d'usure, mais je pense pas que son comportement prêtait vraiment le flanc à de très grosses critiques quand même.
tu aimes les pneus triangulaires, le diablo est trop rond pour toi

Pilot Road2 ou Roadsmart et pis c'est tout  

J'en sais rien, c'est triangulaire ou rond les Roadsmart ?