Reprise du message précédent :
3800 € ? La vache, c'est plus que hors de prix.

Jcrois qu'elle va aller moins vite , mais ce serait tout aussi fun  

Jdois avoir quelques pulls collector dans mes archives, te fais pas de souci  

600  
Une des dernières en carbu je pense modèle 2004 immatriculé en 2005

 
 
oué alors tiens ! justement, a propos des motos BM et leur légendaire fiabilité....
 
pendant mon dernier week end moto, alors que je faisais une pause sur une aire d'autoroute j'ai discuté avec un mec qui en etait a sa 3e d'affilée : apres une K1200LT et une R1250RT, il avait une R1200GS, avec le kit de valoche alu BM', bref, on tchatche, je lui demande ce qu'il pense de sa GS qu'a bonne reputation, parce que j'aime bien les chassis BM et que son truc, c'est une arme de guerre dans le viroleux....
 
"ah ben là, c'est ma derniere BM..."
moi   : "ah ? que passa ? bonnes machines, fiables et tout pourtant...."
lui : "ah ben que des merdes de fiabilité... ah ca quand ca roule, ca roule bien, le probleme c'est que dès que ca roule : ca tombe en panne" et le type de me lister la liste de ses pannes, pourtant toujours prise en garantie avec bcp de serieux par BM' : le K1200LT : pleins de probleme d'electronique, l'injection pété et changée integralement une fois, la bequille centrale automatique hydraulique en rade 20 min apres la sortie de la concession de la machine NEUVE, le R1250RT : 2 fois l'embrayage de changé en 10000 bornes, le cardan complétement changé, sur la GS : 1 changement d'embrayage + 1 changement de boite COMPLETE avant les 20000 bornes.....
 
bref, comme quoi....

J'voulais un truc qui me plaise, récent, pas kilométré, en excellent état, forcément le prix va avec Au début elle était à 4000

Ouch...
A comparer sur plusieurs autres opinions quand même, car des mecs vraiment poissards, ça arrive aussi

 
La carte grise, c'est marqué en haut a droite (sur les anciennes toujours) qu'il faut découper le coupon, et sinon mettre en gros en diagonale que c'est vendu le JJMMAAAA à NOM Prenom. (mais c'est bien sûr pas a toi de faire çà, c'est au vendeur).
Y a aussi le certificat de cession a remplir, un document administratif que tu peux acheter avoir dans ta crémerie préfecture préférée toujours fermée en dehors de tes heures de travail.
 
Sinon, avec un peu de chance le vendeur en as ...
 
ou bien bonus cadeau : lien direct :
 
http://www.interieur.gouv.fr/secti [...] ficat/view
 
Oula, ca fera 20 €, pas par chèque s'il vous plait ...  

 
Pas forcement moins vite que la mienne étant donné que je vais bosser avec j'arsouille pas tous les matins
 
'culé je suis jaloux pour les pulls  

 
y'avait les 650 carbus après
 

 
J'ai un collègue qui a laché sa R 1200 R pour des couilles d'électronique, l'injection qui merdait d'un coup lors d'un dépassement, l'ABS qui se déconnectait... bref comme quoi

Même sur les sportives ce principe de fonctionnement est gardé et du coup freiner avec la pédale Ar fait redresser la moto en virolo
je trouve ça carrément pas top à l'usage    

 
Oué, il parait que depuis une petite dizaine d'années, la qualité moto béhème a carrément baissé

Je mets à jour la liste, pour les 20€, paiement en liquide houblonné ça va aussi ?  
 

Niveau potentiel, la tienne doit quand même avoir + de patate, ya combien de ch dedans ? La mienne en aura 78 34  

exact, j'avais oublié  
 
 
Mise à jour de la liste :
 
Question sérieuse achat de moto :  
C'est quoi la liste des papiers à demander/établir/signer ?    
   
- Certificat de non-gage    
- Certificat de cession du véhicule en 3 exemplaires (acheteur/vendeur/préfecture) rempli par le vendeur, et signé par les deux parties  : http://www.interieur.gouv.fr/secti [...] ficat/view  
- Photocopie de la carte grise pour pouvoir assurer le véhicule    
- La carte grise doit être fournie avec le véhicule barrée avec mention "Vendu le JJMMAAAA à NOM Prénim" ?  
- Le coupon détachable de la carte grise doit être rempli (s'il existe) et signé par le vendeur. Le coupon permet de rouler 1 mois en attendant la nouvelle carte grise.  
- En cas de cession d’un véhicule déjà immatriculé, l’ancien propriétaire doit adresser dans les 15 jours suivant la transaction, à la préfecture de son domicile ou au service des cyclomoteurs, une déclaration l’informant de la vente ou de la cession et précisant l’identité et le domicile indiqués par le nouveau propriétaire.  
 
Divers avec la moto :
- Factures entretien accessoires etc...  
- Ne pas oublier tout ce qui est vendu avec la moto : kit 34ch, pot d'origine, cligno en rab, equipement divers...  
 
 
- Autre chose ?  
 

prépare le chèque de banque

d'un autre côté, faut pas oublier que BM est le seul constructeur moto à faire des gros efforts sur la conso, contrairement à toutes nos meules qui consomment autant que des bagnoles.
mais c'est vrai que c'est dommage si c'est au détriment de la fiabilité.
il n'empêche que si les autres constructeurs se bougent pas le cul fissa, avec l'avenir du prix du pétrole, ça va devenir vraiment bizarre d'avoir des motos qui finiront par consommer plus que la plupart des voitures modernes

ouais  
la vente sera faite le 1er aout donc j'ai encore le temps, pis le paternel bosse dans la banque donc ce sera rapide à avoir  
 
Un cheque de réservation non encaissé de 500€ c'est la procédure classique aussi ?

 
Ah non mais je ne parle pas de la qualité des moteurs ou des chassis, uniquement des traitements de surface, finitions & Co.  
Ils sont technologiquement en permanence très en avance sur les autres, qui vivent essentiellement sur des concepts (triumph et son 3 pattes de niche, ducat' et son twin en L, harley et son moteur qui tourne rond de manière un poil ovale, les japonais sur des moteurs encore plus classiques mais poussés de plus en plus tous les ans - ce qui marche bien, soit dit en passant, dans tous les cas), mais la qualité globale de la machine reçue est en baisse. Les béhèmes modernes rouillent, les vieilles tiennent le temps et les bornes avec une vigueur pour le moins impressionnante !

 
 
bien sur
 
je ne disais pas ca pour dire "toutes les BM  ne sont pas fiable c'est tout pourri", mais juste pour montrer qu'au dela d'une reputation de fiabilité certains poissards peuvent cumuler les emmerdes

 
ben c'est qu'il me disait en sorte de conclusion, d'ailleurs c'est marrant, il l'a dit comme toi

 
je suis assez d'accord avec cette vision

ducat jusqu'aux derniers modèles semblait aussi s'intéresser à la conso, mais maintenant ils ont l'air d'avoir oublié ça, tout en gardant des réservoirs tout petit
du coup là ou la 999 consommait 5,5l pour un réservoir de 15l, la 1098 torche c'est 7,5~8l facile avec toujours 15l    
l'autonomie est pas la même pour le coup
 
mais BM reste dans un segment particulier quand même, il faudra voir avec leur hypersport combien elle consomme pour voir si c'est du directement au choix technique effectués sur leurs autres modèles (moteur peu poussé globalement) ou si c'est vraiment par construction et mise au point qu'ils réduisent la consommation.

 
pas d'accord, y a d'autres constructeurs qui font de bons efforts sur les conso.....
 
Yamaha est globalement pas mal placé avec des injections efficaces, Triumph, c'est tres bien aussi, quand je vois ce que bois mon chameau de 955cm3, franchement, c'est plutot tres bien.... ducat' c'est plutot pas mal aussi, j'ai regardé recemment les chiffres de conso en essai des S4R/ST3/ST4, ben franchement, c'est bon

 
Ca consomme combien au 100 une BM? j'en ai aucune idée...

 
ah ! parce que comme je disais sur mon poste precedent, l'avant derniere generation, c'etait plutot bon

spas billycorgan qui nous annonce régulièrement des conso de 4l/100 avec son F800S ?

Marrant le top conso sur M-S
MV est pas à la fête

( http://maxitest.moto-station.com/moto/page-consos.html )

1098 et 848 ça consomme sévère apparament
moins de 200 km réserve comprise, alors que la précédente génération s'était 200 km avant réserve en roulage sur route.

oui enfin bon quand je vois la conso annoncé pour le 620 dark à 5,8l
je suis un peu
c'est que des bourrins qui ont répondu, car le même moteur même transmission en 620 Std, est donné pour 5,3l par MS
c'est énorme comme écart, du cout leurs valeurs ne sont pas trop répresentative quand même.
 
ce que je lis sur le 620 tourne autour de 4 à 5l
le 1000Ds tourne entre 4,5-5.5l (donné pour 6,8l   )
c'est pas du tout des fourchettes que tu retrouve dans leurs tests.

Les valeurs absolues sont variables, mais bon la hiérarchie est - en gros - là

A partir de 2007 les injections...

Je vais vendre ma 650 de 2006 cet été avec 20 000 bornes, environ le prix de ta 600 de 2004

Elle vaut dans les 3500 AMHA (et encore... étant donné que c'est une 600 et que les 650 sont plus agréables, la côte d'amour des 600 en prend un coup donc pour la revente tu vas t'amuser)

 
ça cote moins les S non ?
(les lopettes payent moins cher du coup   )

Je vais t'enfoncer sa TDF où je pense ouais !    
 
 
 

Dans la centrale, elle cote 3420 € la 600N de 2004.

La série Z c'est juste esthétique ?

 
Exact

 
 
Je ne sais pas combien ça vaut cette peinture Ça reste un 600 bandit...

ca fait 400€ la bande blanche de peinture ? Moins cher que sur une fiat500

 
TU pense à ou ? xD

A sa décharge, les bandits se souvent surcotés et il y a tellement d'offre et de demande qu'on trouve de tout en terme de prix/kilométrage...
 
Donc bon, l'essentiel c'est qu'il soit content et qu'il soit bien tombé: moto clean.
 
Ça faisait un peu trop "langue de pute" sinon...
 
Félicitations ptibeur pour ton achat tu vas t'amuser avec (bien qu'en 34 ça reste mou du genou...   ça y est je recommence  )

 
Un 4 cylindres en 34, OMG §§§§§§§§§  

Get ready for a multiquote party  
 

Pas d'injection en 2006 ? C'est vraiment super récent alors, je pensais ça plus vieux comme technologie sur les motos.  

J'suis pas sur que les S cotent moins, jdirais l'inverse, et en assurance ça douille +  

OUAIS §§  

Série limitée Je cherchais pas un bandit 600 au pif, j'en voulais un en excellent état, et vu la collection d'horreurs qu'ont trouve sur les sites d'occasions, ya pas trop le choix dans ce qui reste En + celle là a le kit 34ch de fourni et vu le prix de ouf auquel les concessionnaires le vendent, ça compense un peu. Le kit chaine sera neuf aussi au moment de la vente, les pneus sont bons (4000km je crois), la moto a pas trop de km, entretenue en concessionnaire suzuki puis moto expert bref, elle est bien quoi.  
 

Là j'ai pas compris  
Pis ya un peu de noir/gris sur le réservoir  

Merfi  
En fait c'est exactement ça : je cherchais une moto clean (quitte à payer un peu +) et je risque pas de la vendre de si tôt car elle me plait (point essentiel ) et quand je la vendrai elle sera en excellent état (:o) et vu la côte intemporelle du bandit j'espère ne pas trop perdre, m'enfin elle aura déjà un sacré paquet de bornes en théorie  
 
Pour le moment je suis suuuuuper content, reste plus qu'à voir si je le serai autant quand elle sera officiellement à moi  

Tu vas voir où je vais les mettre mes 4 cylindres

Je suis sur de ce que j'ai dis, pour les bécanes, "généralement", les S cotent moins que les Naked ... A moins que le SV soit un roadster à part (le meilleur bien entendu ^^)