Reprise du message précédent :

Ca parle de bridage par ici ?  

ouais yorf dit que ma moto est bridee meme en full
tu tombes bien vu que la tienne est en full meme bridee

Une moto débridée est une moto non assurée, c'est pareil que rouler sans permis

non on a fini  

lol

 
C'était la réponse de yamaha a la mostro 900 .
 
En gros, yamaha a fait une copie. conforme. Aussi peu fiable qu'une italienne, et elle boit son litre d'huile aux 1000 des que tu tapes un peu dedans, donc toujours partir avec un bidon d'huile. Avec bien entendu the yamaha's touch (la boite pourrie).
 
 
a part ca, c'est une super bécane on retrouve son moteur sur la seconde version des 850 TDM d'ailleur (pas callé pareil sur les premieres )

Roh ça va 1 l d'huile tous les 1000  
 
J'en suis à 2 l tous les 600

D'acc, merci

Spa un trail

Ils annoncent un temps et des températures pas mal demain sur la RP. Me ferais bien une ptite chevreuse  

et moi un picnic aux buttes chaumont  

 
C'est fini ça, j'ai toujours roulé meme sous la pluie, et pas de soucis, c'est bien protégé maintenant

 
 
bonne idée  

Ouais ben justement... les suspensions de la Street n'ont rien d'exceptionnel

Pis les virages à gauche, ah ça, les virages à gauche ...

 
(smiley de circonstance)

Et puis c'est quoi la concurrence ?

FZ6 => partie cycle bof.
Z750 => partie cycle bof.
CBF600 => partie cycle bof.
GSR => j'en sais rien, mais ça doit pas être fameux non plus.
Mostro 620 ou 695 je sais plus => on dira ce qu'on voudra, mais des suspensions dures comme du béton, c'est pas des suspensions de qualité pour moi.

C'est dommage que, sauf exception (Speed four), les roadsters 600 soient tous dotés de suspensions d'une qualité à peine passable

C'est plus :  

 suis desole ma partie cycle est tres bien
 
 
 
 
 
 
 
sauf le roulement sous dimensionné mais ca compte pas
 
 
de toute facon ds la cat 600/750 si tu veux de la qualité faut mettre le prix d une legere prepa..
apres certaines motos sont plus ou moins facilement adaptable avec d autres comme le z

Oui enfin, la Brutale joue dans une autre catégorie de prix que les roadsters susmentionnés

bah oui come je te le dis suffit d y mettre le prix pour 7000€ neuf t aurra jamais mieux que ce qu il y a actuellement
ya bien la s4 qui etait tres bien mais assez cher neuf non?
 
en jap faut choisir entre 3 choix:
 
cadre de qualité
suspattes avt de qualite
suspattes ar de qualite
freinage freinage av 4p
freinage arriere existant

La hornet me semble t-il à un excellent freinage (peut-etre le meilleur de sa catégorie)

Yamaha série bleue, c'est mieux que Honda

et une fourche pourrie non reglable, pour le freinage j en doute 2p

 au fait t as quoi comme critique par rapport au fz6 s2  niveau partie cycle ?

Fourche quelconque, amortisseur mauvais (ça pompe, ou bien ça rebondit, mais ça n'amortit pas).

à tous
Ben tout d'abord, merci à tous ceux qui m'ont donné des conseils la semaine dernière après ma 1ère séance de platal, celle d'hier s'est bien mieux passée au niveau du lent!
Pas mal pensé à ce que m'avait dit EA (les autres aussi hein) par rapport au fait de regarder tout de suite la porte à passer après celle sur laquelle je vais etc...
J'ai commencé à faire des trucs bien mais pas top, j'étais trop crispé, je raidissais les bras et du coup ça tournait pas ou très peu!
Puis je me suis forcé à relâcher mes bras, à respirer aussi (je bloquais ma respiration sur tout le parcours avant), et du coup, sans être exceptionnel, c'est assez bien passé!
Quelques C, pas mal de B , quelques A aussi, mais surtout la conviction qu'en bossant encore ça passera, ce dont j'étais pas sûr la semaine dernière!
On a fait les 4 parcours possible, le passager ne me bouleverse pas trop, bien content en tout cas!
Faut que je prenne sur moi pour aller plus vite dans le slalom, pencher plus et faire mon 1/2 tour plus vite, mais je pense qu'en bossant ça ira bien aussi!
Merci encore...

Tu as une passion pour gamer-fou ?

Pourquoi? lapin....

Passion(s) :    les poulpes

Or, la mascotte officielle de ce topic, le poulpe, est portée telle une croix par notre Gamer-fou national.

(ce nonobstant le fait qu'il ait commis le déicide)

Ah, ok
Ben si il faut en passer par là, pour être moant, soit !

daileur il se fait surnommé poulpy !

ok donc comme quoi j avais raison ya tjs un truc naze

le 696 est bien partout maintenant, la fourche serait le modèle des 1000 (non réglable bien sur, mais bon filé du réglable à un débutant c'est ), mais mieux que mon 620
 
enfin bon globalement, même si le 620 était dur c'est mieux suspendu que les autres, après c'est une question de feeling  

la nouvelle hornet est vraiment bien  
suspatte, et freinage je n'ai pas trouvé des reproches. C'est pas le freinage d'une sportive, mais c'est largement meilleur que les équipements concurrents.

non, c'est pas qu'une question de feeling mon petit bubulle, chez Ducati ils croient qu'on ne roule que sur circuit avec leurs motos mais sur bitume dégradée, des amortisseurs aussi durs que l'étaient les tiens, c'est l'horreur niveau confort en plus d'être dangereux pour la tenue de route...

 moi j aime qd ca freine vite et bien tu me connais j arrive vite en bout de ligne droite

non
je te dis c'est juste une question de feeling, mais jamais ça n'a décroché même sur des routes de motocross et c'est pas faute d'essayer sur le réseau seine et marnais.
et maintenant avec la corsaro je peux comparer (les suspattes sont nettement plus progressives/confortables), même si la ducat secouait dans tous les sens, les 2 roues restait bien au sol et ça c'est le plus important (c'est pas dangereux), après le feeling quand tu l'essaye surprend, mais ensuite, quand tu comprends bien le mode d'emploi ça passe largement.