Reprise du message précédent :
 
non
je te dis c'est juste une question de feeling, mais jamais ça n'a décroché même sur des routes de motocross et c'est pas faute d'essayer sur le réseau seine et marnais.
et maintenant avec la corsaro je peux comparer (les suspattes sont nettement plus progressives/confortables), même si la ducat secouait dans tous les sens, les 2 roues restait bien au sol et ça c'est le plus important (c'est pas dangereux), après le feeling quand tu l'essaye surprend, mais ensuite, quand tu comprends bien le mode d'emploi ça passe largement.

essaye tu verras c'est assez surprenant pour un équipement qui parait assez light.

 
Mon cul ouais, je me suis retrouvé avec un mono cylindre en rentrant du GP moto l'an dernier
 

 
Une fourche dure c'est dangereux, ça aide au guidonage sur routes défoncées

  si tu t'accroche au guidon (alors que bon c'est pas comme ci pendant ta formation on t'a pas rabâché, de ne jamais s'accrocher au guidon) typiquement tu auras ce genre de problème, d'ailleurs c'est l'erreur qu'a fait shimo en essayant la mienne, oui il s'est pris un guidonnage, là ou j'en ai jamais eu un seul, si tu sais pas conduire, ne rejette pas la faute sur la mécanique.

sur le mostro ça ne guidonne pas un pet, ça secoue sur les bosses, mais c'est tout, ça reste sain tout le temps.

 bah non ca m interesse pas

 
Peut être avec le mostro, pas avec le 6R... Que tu le veuilles ou non

le 6R pas essayé je peux rien dire (mais pour le 6R ça doit s'expliquer par un chassis ultra vif, avec un angle de chasse très refermé)
mais le mostro avec une fourche dite dur, ne guidonne jamais, à moins que tu fasse une erreur de conduite
le chassis et la partie cycle reste sain quoi que tu en fasse en fait, ça secouera, niveau confort ça sera bof, mais jamais ça ne sera dangereux.

(mais je vois pas le rapport avec son post)

j'ai rien demandé

Exactement ce que je t'avais dit lorsque tu as essayé ma bécane et que tu as bloqué la roue arrière alors que je ne l'avais jamais fait (bon, depuis, je me suis rattrapé )
 
De bonnes suspensions garantissent à la fois le confort et la tenue de route, c'est pour ça que je dis que les suspensions de la Mostro 620 ne sont pas de bonne qualité.

Bah ce jour là oui j'ai fait des grosses bêtises, mais bon ça c'est plutôt bien fini.
 
donc les suspattes du mostro ne sont pas dangereuses comme tu l'écrivais au départ, c'est une question de feeling/confort qui te rebute. Pour le reste du moment que ça tiens le parquet

les suspensions c'est dans la tête  

le talus c'est dans la gueule  

non là dans ton cas sur puputte c'est être aveugle  
là c'est dangereux

En roulant très vite, on flotte dans l'air, inutile d'avoir des suspensions...  

plus dur sera la chute  

Faut dire que y'avait pas de frein arrière sur la Ducat', ça devait changer

Il est pas pour ainsi dire puissant, sur le fzs

mon frein arrière a toujours eu un problème sur la ducat (le MC avait un coup dans la gueule)
les 5000 km ou il a bien fonctionné ça allait, mais pour le reste c'est vrai que c'était merdique.

Sur l'ER6 ça marche pas trop mal, ça m'avait beaucoup surpris en essayant ta bécane

je te crois sur parole, mais je m'en rend vraiment pas compte    
'fin du danger je veux dire. je me rend bien compte que la fourche plonge à chaque freinage même pas très appuyé, mais ca me perturbe pas plus que ca...

Je pense que les suspensions de la 620 posent, outre les problèmes de confort, un problème de tenue de route sur bitume dégradé, et je pense également que tu es d'assez mauvaise foi pour nier en bloc ce problème

Sur la Fazer 600 non plus y a pas de frein arrière hélas

Mais quand on freine fort de l'avant, il faut penser à moins freiner de l'arrière sinon la roue finit par se bloquer, malgré la faiblesse du frein, car l'arrière est délesté à ce moment.

Aujourd'hui tu ne t'en rends pas compte. Roule une semaine sur une meule correcte, et reprends puputte. Et pleure.

Bon bah j'ai eu le temps de prendre des photos, vu que j'en ai pris pour mon ex caisse (cf topic mécanique)
 

y'a peu de chance que je roule une semaine sur autre chose tant que j'en ai pas changé, mais que ca soit mon essai de la corsaro ou de la street triple, j'ai pas été plus perturbé que ca en remontant sur pupute.
effectivement, ca plonge beaucoup moins sur les freinages appuyés, effectivement, c'est plus sécurisant d'entrer en virage sur les freins (ca ne verouille ni ne redresse comme le SV, mais ca je pense que c'est plus inhérent à la qualité de la fourche elle même qu'à l'état de mon huile), mais je me sens pas moins "en securité" sur le sv  

et par contre ce que je sent clairement pas du tout, c'est la difference de qualité de l'amorto... bubule avait quasiment le mal de mer en descendant de pupute alors que perso j'ai vraiment pas senti de difference importante  

C'est un des rares carénages ajoutés que je trouve sympa

C'est bien pour ça que j'ai dit une semaine  
 
2h avec la meule d'un pote, mis à part le moteur, t'as pas le temps de réellement tester grand chose, surtout avec peu d'expérience

C'est un gris 2008 ?

Selle de la bandit en position haute
 
Ca fait bizarre quand je suis dessus Puis c'est moche Maintenant y'a un trou entre la selle pilote et passager, puis aussi entre la selle et la moo

d'origine Suzuki, pas de problème de peinture ni de points de fixations approximatifs  

Le design de la SV est respecté, ça se voit que c'est du Suzuki et pas d'une sous-marque de merde !

tu te prends une bosse en plein dans un virage c'est limite si tu vas pas en butée de la suspension immédiatement
et du coup tout frotte par terre (bien plus que le cale pied ou j'avais déjà depuis longtemps retiré le pied)    
c'est vraiment pas sécurisant, sans compter que la moto est très flou dès que tu te prends une bosse, tu sais pas vraiment ou elle va, par contre elle oscille d'avant en arrière non stop.
 
Non et c'est pas de la mauvaise foi, au départ quand j'ai débuté avec je pensais comme toi, mais au final niet, c'est uniquement un feeling pas très bon (tu te prends toute les bosses dans les avant bras), mais ça tiens vraiment .

l'officiel suzuki passe vraiment pas mal  

Si tu le dis
 
En tous cas, je reste bluffé par les suspensions de qualité... que ce soit Fazer 1000, Tiger 1050 ou R1200 GS, c'est étonnant de voir qu'une suspension peut être à la fois souple et ferme !

 
 
Pas de pluie, presque ciel bleu, ca fais quasiment une semaine que j'ai pas fait autre chose qu'un trajet utilitaire en moo, ca va changer cette aprem  

non vraiment c'est pas de la sur le mostro, bon par contre ça demande un peu d'habitude et d'acclimatation sur la moto pour la sentir un peu.

 

 
je l'aime en fait

 
Belle preuve que l'amour rend aveugle.

 
Au fait désolé pour ta chute, ça arrive même aux meilleurs d'entre nous  

 
Vouais merci, enfin j'avais rien demandé

gloubiiiiiii viens vite ré-éditer le titre de moards