Reprise du message précédent :
Salut les gens,
 
J'ai une question pure nOOb...
 
de nos jours, on parle beaucoup de la hausse des prix du carburant, de la consommation des moteur de voiture etc etc ...
 
on nous conseil de ne pas monter dans les tours avant de passer la vitesse superieur etc ... ma question est donc ...
 
1/ est ce que en utilisation normal (disons trajet maison-boulot) un Bi ou un mono consommera moin que un 4 pattes, du fait seuelement de leur plage d'utilisation pour rouler "normalement"
 
2/ en mode arsouille ? un bi ou mono consommera-t-il moin que un 4 pattes (même raison...) ?
 
3/ comment les moteurs de voiture arrivent à des consommations de 5L/100 (ou moin) alors qu'elles pèsent au moin 10 fois plus qu'une moto ? (en moyenne)
 

même si c'est du quote à la bourre, +1.
'fin c'est blouson + pantalon cuir zippés et dorsale dainese wave à la place de celle integrée au blouson  

1 et 2) aucune diff sensiblement mesurable sur le seul critère du nombre de cylindres. (par contre je consomme moins en arsouille qu'en utilisation "normale" )
3) parce qu'on a pas des moteurs de tapette  

en general a cylindree egale, plus t as de cylindre moins tu consommes

Moi aussi je mets la combi pour aller faire des balades

prend un cb500, ca consommes pas  

 
   
j'ai que des une piece par contre, j'avais pensé a me prendre un  pantalon mais bon, ca me gave de poser des euros pour ca alors que j'ai des combis...

Je suis descendu à 5L de conso avec le SV, un bandit 650 peut faire beaucoup mieux ?

EDIT : En fait c'est pas : 'je suis descendu à' mais 'j'ai commencé par'

La dernière fois , si mon pote n'étais pas sorti avec sa combi, il aurait eu très mal

ninja 250

1 et 2/ il y a pas de vérité dans ce domaine, ça va surtout dépendre de la qualité de la mise au point et de la conception du moteur/transmission.
3/ une voiture est nettement plus aérodynamique et les moteurs des caisses sont optimisés pour le couple pas pour la puissance max comme les moteurs moto.
du coup ils sont très souvent à leur régime de couple (à ce moment là le moteur a le meilleur rendement), sans compter que les transmissions sont adapté.

T'as une raison à proposer, ou tu dis ça comme ça ?

 
 
j'ai pas compris ...

Le nombre de cylindre ne fait pas la cylindrée  
Tu peux avoir un bicylindre de 1200 cc ( donc 2 cylindre de 600 ) et un 4 cylindres de 600 cc ( donc 4 cylindre de 200 )

ca se base sur mon experience, et egalement celle d un collegue a qui je fais confiance

les mathématiques du roi heenok sont dans la place  

Parce que bon, parmi les moteurs les plus sobres, y'a les bi BMW, plus que plein de 3 ou 4 cylindres de même cylindrée...

un 600 bicylindre consommeras plus qu un 4 cylindres. Mais je precise en regle general, parceque comme le dit bubul  un 4 pattes mal foutu consommera plus qu un bi bien pense

et les ducat, même à fondebubule!

et pis les moteurs de bagnoles ca tourne 2x moins vite aussi quoi

attention c'est plus vrai quand les pistons sont trop petits (en gros en dessous de 200 à 100cc) on a du mal à optimiser pour la consommation
 
en gros il faut éviter les fortes cylindrée unitaire (les gros pistons en fait)

les BM c est pas de la moto
 

Et ta grenouille a l'air de sucer pas mal
De même que les Bandit 650
Enfin bon

pour resumer les bi 1200 c est des grosses suceuses  

ok.
Je vous remercie pour vos réponses
 
en pratique (disons en moyenne hein), qui consomme le plus ?
 
xtx 660, sv 650(n), bandit 650(n) ?
 
[edit] et pouvez vous les classez grosso-merdo ?  
désolé pour ceux qui ont déjà répondu ...[/edit]

nan ca commence a devenir raisonnable, je pense que le rodage y est pour quelque chose
 
je tourne a moins de 6L en ville maintenant

moi je dis xtx  

Ca commence à devenir normal donc

 
J'avais pas fait gaffe
 

 
Dit-il avec son 1200

ouais surtout que j ai pas vraiment une conduite econome
 
mais au prix de l essence ca va venir

yep en thoérie
en pratique certaines consomment nettement moins que d'autres, en moteur il y a quelques raisonnements théoriques qui ne s'applique pas tant que ça.

oui c'est la moins poussé et la plus optimisé pour tirer du couple à bas régime.

ah ça
ça change du mostro, quasiment doublé la conso moyenne entre les 2 motos (de 4l à 7l/100 km   )

Et hop, encore une chute ce jour dans le groupe où (proof) je roule de temps en temps avec cette fois ci, l'helico etait de sorti pour le bonhomme
un jour, ca va mal finir, j'arrete de rouler avec eux pour ma part

quand même

bah pour moi si l helico est de sortie c est que ca a deja mal fini

la derniere fois, le petit groupe que vous avez vu, c'etait bien eux d'ailleurs. Et il me semble qu'il y en a un qui a fini au tas ce jour la aussi...

apparemment juste une entaille sur la hanche, j'en sais pas plus
A force de vouloir rouler vite, ca roule au dessus de leur pompe et ca fini au tas  

les mecs se bourrent ils ont quasiment rien, donc ils continuent. Pourvu que ca termine pas dans la boite en sapin

l'autre fois ils se croyaient vraiment sur un circuit, arrivé en haut ils sont redescendu comme des balles parce que je cite "les autres sont déjà en haut de l'autre col, on va les rattraper"

   
juste un col d'avance et ils comptent les rattraper    
c'est des grands  

Mon esprit embrumé par la ths est  

il y en a deja un qui est mort, il y a deux ans...

 
 
J'suis content de rouler de temps en temps avec geant, on s'traine autant l'un que l'autre