Reprise du message précédent :

 
2001 Quelques rayures seulement sur les plastiques arrière et le cadre un poil rouillé, mais ça je vais m'en occuper.
 

 
wd40 ok, mais après ?
 
 
 
Non mais faut arréter l'hallu hein ! Pas garantie... c'est quoi cet argument ? Tombée ok.. et alors ? Elle a rien (enfin faut voir en vrai). Quelle kéké touch, il a changé le feu arriere oulala c'est un kéké.. non mais n'importe quoi. J'ai changé mes clignos parce qu'ils étaient grillé par des clignos led.. je sui pas un kéké pour autant. Aucune facture d'entretien.. c'est quoi cet argument encore, on passe nos journées ici a proner le fait qu'il faut éviter de faire l'entretien chez le garagiste pour économiser, que de toute façon c'est pas dur.. surtout sur une GS ! Du moment que le mec sait faire, tant mieux ! Du moment qu'il peut prouver qu'il a bien fait ce qu'il dis concernant l'entretien. Enfin oui de base elle est pas cher, mais ça se fait plus neuf, et celle la est de 2006 et pas cher. J'avais payé la mienne 2000 avec 20k km année 2001 et au moment ou je l'ai acheté (en hiver), elles étaient toutes a ce prix ou alors étaient moches.
 
Non mais.
(c'est pas ma moto et je connais pas le type, mais faut savoir doser la critique)
 

 
Je peint avec quoi ? je veux dire en terme de peinture déja et ensuite d'outil. SI je ponce, je risque de baiser le cadre non ?

Moi j'ai jamais réussi à faire qqchose de parfait sur une grande surface    
Sur des petites pièces ca va, mais dès que c'est un peu étendu ca foire systématiquement.

non c'est pas très compliqué dans le principe, plutot stable dans le temps
c'est jusque sur la plupart des injections, on ne peut plus rien régler sans l'ordi qui va bien (pour le zero du potar), pour la synchro c'est purement mécanique
et là il faut un dépressiomètre comme pour un carbu.

il faut du matos quand même.
mais normalement ce genre bouge peu ou pas du tout en si peu de borne, ma ducat a plus de 40000 km ça n'a pas bougé d'un poil et c'est nickel.

 
C'est une ex moto école. Ca se voit à la commande de ralenti rapportée sur le côté gauche.
C'est du quitte ou double les anciennes moto écoles, c'est un choix  
 
J'ai remarqué que les peintures rouge des CB n'aiment pas être exposé au soleil, on en voit souvent des "passé". J'aime bien cette couleur mais faut en trouver une non passée, et la faire dormir dans un garage fermé pour la garder nickel.
 

 
Celle ci est un bon exemple de la branlette que se font les vendeurs de CB. 70K km = 1500€ max.  
 

Oui heu ...  Strop complet là

Je crois que tout peut se faire sans malette chez suz, en bidouillant le faisceau la moto peut passer en mode diagnostique

 
une bombe (pas les merdes casto mais faite sur mesure chez un spécialiste) ou pistolet pour peindre et tu ponces tout fin pour enlever l'ancienne peinture  

vous me conseillez quel chaîne antivol pour la moto ?
 
y'a trop de marques...laquelle vous me conseillez niveau rapport/qualité prix acceptable
 
merci

J'sais pas si le fait qu'on soit vendredi fasse que tu lises qu'une ligne sur 3 mais dans l'annonce moi je lit  
 

chaîne en or bling bling  

 
Non il faut poncer pour enlever la rouille
Après tu peux soit lui coller uniquement un traitement antirouille (genre frameto).
Si tu est plus motivé tu lui colle en plus une peinture epoxy  par dessus et la logiquement tu es tranquille pour un moment.

 
M'enfin j'ai juste quelques petits points de rouille quoi
 
Jvai voir si je trouve un tuto qqpart sur le net.

Je voudrais avoir votre avis sur ce blouson svp, est ce une bonne affaire ?  quelqu'un connais la marque livin4limit ?
merci d'avance
 
http://cgi.ebay.fr/Biker-BLOUSON-V [...] dZViewItem

 
ah oui le principe est simple mais je parlais dans la conception du système du logiciel  

oui tu as raison
suzuk est le seul à encore permettre cette bidouille    
les anciennes ducat disposait d'une réglage manuel facilement accesible, juste besoin d'un multimètre, mais sur les nouveaux modèles (depuis 2002), il faut l'outil de diag ducat, pour corriger ça.

 
  On est vendredi mais quand même ...    
 
GS500E powaaa, marrre d'entendre que c'est nul un GS500E !  

frameto, ce que c'est moche comme rendu  

 
le petit truc c'est de faire chauffer

Sans marque j'ai l'impression, je prendrai pas moi.  
 
Prends plutôt un textile de marque "correct".

pour du frein filet faible ou moyen, il suffit de taper sur la tête de vis pour le virer en grande partie
pour le fort on est obliger de chauffer par contre

 
Ah ca peut être pratique ca    
Il faut chauffer bcp ou juste un peu ? Genre faut que je sorte la lampe à souder ou alors le décapeur thermique suffit ?

funny isn't it  

et encore tu tue quand même ton slip

 
 
Gloubi, je l'ai plus sous la main, mais t'as encore le test longue durée sur 50000 bornes ou le GSE a plus rien dans le sac et ou le moteur est total rincé a l'issue du test ?....

Il l'indique, mais il peut pas le prouver. Facile.

C'est moto mag qu'avait fait un essai 50.000km sur le GSE, au démontage, pistons, segments, chemises étaient hors cote, et il y avait aussi pas mal d'autres éléments de la partie cycle, roulements de roue, de boite etc ...

C'est une moto au rabais, faite avec des éléments pas cher, et du coup elle s'use vite et coute un bras en entretien. Suz' avait préfiguré ce que serait le marché moderne, les derniers a avoir appliqué ce principe, c'est kawa avec le miniZ, avec le slogan "un 750 pour le prix d'un 600".

Sauf que c'est juste a l'achat, a l'entretien derriere on te rate pas.

edit: ah ben cramed par le vieux.

+1

On ne doit pas parler de la même chose, le frein filet c'est bien l'espèce de pate plastique (belu en général) ?
Si oui je ne vois pas comment ca partirai en tapotant simplement dessus (ca va juste "décollé" la vis mais rien d'autre je pense).

quand j'ouvre un peu trop a froid avec mon dax ça fait claclaclaclac super fort
 
un jeu au soupapes c'est bon ou min moteur est mort ?

 
Faut essayer avant, c'est important
 
Qui à essayer, noter la référence en boutique, commander sur le net. Meme si c'est pas top..

Nan mais c'est une moo de compétition, tu changes le moteur toutes les 5000 bornes, et plus de problème

 
Mustang

Nan mais, tu as un sv dans le garage, et tu t'inquiéte pour le dax

Bon j'ai fait un petit récapitulatif si jamais ça peut servir à quelqu'un de plus qu'à moi :

bricoler sa moto - outils - outillage - entretien

A avoir en plusieurs tailles voire en double :

- coffret cliquet + douilles
- clé dynamométrique (valeurs utiles en moto 0-10mKg environ)
- clés mixtes plates + oeil
- clés à pipes
- clés allen en T
- clés à bougies
- clés à filtre
- clés à vidange
- tournevis plats, crucis, à frapper
- pinces : plate, coupante, multiprise
- tube frein filet
- chiffon
- dégraissant
- WD40
- étau, pince étau
- colonne à mercure/dépressiomètre
- compressiomètre
- pince à riveter
- lève-moto/palan/pont élévateur

Pour aller plus loin ou concurrencer la concession du coin :

- presse hydraulique
- poste à souder
- compresseur + pistolet pneumatique + soufflette
- extracteur
- tarauds
- perceuse
- démonte-pneus
- pince à freiner + fil à freiner
- packs de bières

Et y a beaucoup de choses ici :

http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] -moto.html

Ben t'es un peu obligé d'ouvrir si tu veux pas reculer je pense

 
C'est un moteur d'une conception assez ancienne, pas de refroidissement liquide, ovalisation des cylindres, jeux important au niveau des paliers de l'arbre a cames etc ...
 
Bon ok, c'est sûr c'est pas un moteur qui fera 200 000 bornes, mais bien entretenu, pas trop poussé a froid, il est quand même increvable.    
 
 
 
 
Ouais, et pis comme dis géant bleu, c'est une moto issue de la compétition (de l'an 1970) vous pouvez pas comprendre ...  

Ca sert à  quoi ?

http://www.leboncoin.fr/vi/8592187.htm?ca=12_s
 
 

 
Tu ouvres un garage moto ?    

Lol, pourquoi pas Kawasaki GSXJ 500 !  

 
prends un U homologué SRA (obligatoire pour ton Assurance), mais surtout un NF-FFMC commission stop vol
c'est à dire un U qui a resté plus de 10 min a une tentative de vol par une commission d'expert.
il y a un paquet de U SRA qui lache très rapidement, donc vraiment pas fiable.
 
Pour la taille ensuite à toi de choisir celle adaptée à ta moto    

http://www.deezer.com/track/182056
 

 
V'là comme j'ai pas envie de bosser

Ouais, et pour mon premier client je fais un prix, ça t'intéresse ?

oki je vais voir ça
 
merki