Reprise du message précédent :

+1
 
Commencer avec un 4 cylindre à injection c'est un peu sauvage
 
et je suis pas vieux

rien que pour faire une simple purge des freins, faut déjà la trouver la durite à la bonne taille  

J'ai précisé "niveau entretien et petites réparations"
 
Ressouder un cadre et ouvrir le moteur c'est pas pour tout de suite

un ordinateur et le logiciel qui va bien pour régler l'injection c'est mieux que démonter une rampe de carbu  

Tiens une bonne affaire:
 
http://cgi.ebay.fr/GS-500-suzuki-r [...] dZViewItem
 
Ptin quand je vois ça je me dis que j'arriverais jamais a en tirer 1500€ de la mienne avec ses 50000 qu'elle aura dans un an

 Un bout de tube plastique que tu trouve ds tout les magasin de bricolage ca suffit pas ?  
 
 
J'ai tjs fait comme ca sur ma mobylette (disque avec etrier double piston    ) C'est p-e différent sur les moto

Des conseils pour nettoyer le cadre, s'occuper des points de rouille, repeindre, etc ??

Et puis vous avez oublié la clé à bougies

quelle année la tienne ?
 
ça peut le faire à 1500 si elle est niquelle  

si mais ça fait chier d'aller acheter un pauvre bout pour 5 roros  

oué enfin il parait qu'il y'a une synchro de papillon à faire sur une injection
 
 

wd40 pour les points de rouille  
 
Moi je le nettoie au lustrant

les clés, parce que c'est toujours la taille qui manque dont on a besoins    
 
 
et une clé pour le filtre à huile c'est pratique et ça coûte 3 euros  

non c'est normal le particulier doit assurer son véhicule pour le trajet travail, ce n'est pas à l'employeur de le faire.

Tournevis dans le filtre, ça coute moins cher y parait  

 
Une bonne affaire ? tombée, pas garantie, aucune facture d'entretien, de la kéké touch, un pneu mort ... ca vaut 4500€ neuf sans négocier un GS500, faut pas l'oublier ... c'est "pas cher pour une moto", mais la gs500 est de base pas chere.

Ouais Ouais Ouais .... t'as bien fait de vite éditer  
 

Surtout bien s'appliquer, si c'est mal fait la rouille revient vite.
Pour la peinture il faut être très méticuleux sinon tu fais quasi à coup sur un truc moche (enfin ca dépend de la surface à peindre).

Et un bon masque, la poussière de rouille qd tu ponce ca arrache le nez/gorge/poumons

c'est du travail dégeulasse ça  

Et nan, c'est plus vendu, c'est un piéce de collection maintenant, les prix vont monter

T'en rajoutes, elle a 11 000 bornes la meule

 
Qu'est ce qui te choque ? S'il y a plusieurs papillons, faut les synchroniser régulierement, qu'il y ait des carbus ou des injecteurs derriere

tu peux ajouter un tube de frein filet ca fait pas de mal  
un rouleau de chiffon et une bouteille de dégraissant et t'u peux déja faire pas mal de truc

on peut tout faire propre en s'appliquant, avec de la bonne peinture et surtout le bon vernis à mettre par dessus et ça c'est super galère  

 
Ben j'en rajoute pas, c'est ce qu'il y a marqué sur l'annonce La meule a un an et demi et aucune facture, c'est déja le quart de sa vie, au minimum

En même temps le mec indique tout ce qu'il à fait. Limite j'ai plus confiance

Moué, m'en suis toujours très bien sorti sans ça pour les vidanges voiture

abuses pas, si c'est entretenu ça peut faire plus de 10 ans en superbe état  

sur une injection tu as plusieurs corps d'injection (un par cylindre)
pour chaque corps d'injection, tu as un injecteur (qui injecte l'essence donc), et un papillon qui va limiter le passage de l'air.
pour savoir combien d'essence il doit injecter, sur les papillons tu as un capteur (potentiomètre) qui va renseigner l'injection sur combien tu as ouvert les gazs (en fait qu'elle est l'angle d'ouverture du papillon).
 
Pour qu'un moteur tourne rond il faut que chaque cylindre admette la même quantité d'air et d'essence, sinon il va déconner (moins souple) et s'user, du coup chaque corps d'injection est relié par une bielette réglable à l'autre. C'est la synchro des papillons + la synchro du zero du potentiomètre afin que ton injection sache que cette position au zéro de la poignée des gaz et que du coup elle doit injecter juste l'essence nécessaire au ralenti.
 
http://christian.giupponi.free.fr/ [...] pteurs.htm par exemple

mon spoiler était là pour expliquer mon incompréhension.
 
J'ai aucune idée de ce qu'est un papillon en mécanique, pareil pour carbu, injecteur tout ces trucs  
 
Enfin la révision des 12k risque d'être folklo

l'usine à gaz  

La dernière gs vivante vaudra de l'or

Le frein filet c'est bien, mais putain comment c'est chiant à dévisser après    , je préfère mettre une rondelle à la place si je peux.

C'est exactement ce que je disais
Juste qu'il ne faut pas qu'il se fasse d'illusion, faire une belle peinture c'est dur

oué, je crois que ça couvrira bien mes besoins déjà tout ça

merci, sympa pour l'explication  
 
M'enfin ce genre de chose sera surement laissé au concess

 
   
 
j'en ai chié plusieurs fois

 
A. Conduit d'admission
 
B. Papillon
 
C. Cloche à dépression
 
D. Boisseau
 
E. Injecteur

 
bein les bordels électroniques je vois pas comment faire chez soi  

 
2001 Quelques rayures seulement sur les plastiques arrière et le cadre un poil rouillé, mais ça je vais m'en occuper.
 

 
wd40 ok, mais après ?
 
 
 
Non mais faut arréter l'hallu hein ! Pas garantie... c'est quoi cet argument ? Tombée ok.. et alors ? Elle a rien (enfin faut voir en vrai). Quelle kéké touch, il a changé le feu arriere oulala c'est un kéké.. non mais n'importe quoi. J'ai changé mes clignos parce qu'ils étaient grillé par des clignos led.. je sui pas un kéké pour autant. Aucune facture d'entretien.. c'est quoi cet argument encore, on passe nos journées ici a proner le fait qu'il faut éviter de faire l'entretien chez le garagiste pour économiser, que de toute façon c'est pas dur.. surtout sur une GS ! Du moment que le mec sait faire, tant mieux ! Du moment qu'il peut prouver qu'il a bien fait ce qu'il dis concernant l'entretien. Enfin oui de base elle est pas cher, mais ça se fait plus neuf, et celle la est de 2006 et pas cher. J'avais payé la mienne 2000 avec 20k km année 2001 et au moment ou je l'ai acheté (en hiver), elles étaient toutes a ce prix ou alors étaient moches.
 
Non mais.
(c'est pas ma moto et je connais pas le type, mais faut savoir doser la critique)
 

 
Je peint avec quoi ? je veux dire en terme de peinture déja et ensuite d'outil. SI je ponce, je risque de baiser le cadre non ?