Reprise du message précédent :
 
 
tu as raison y'a plein de parametres.
 
Ce que je voulais dire c'est que je prefere en faisant peu de bornes par an prendre des pneus qui sont très bon en temps de chauffe et adhérence car ils pourront surement me sauver la mise sur une erreur de ma part.
 
En tout cas il me mettent en confiance dans ma tête et ça permet de se detendre niveau pilotage surtout sous la pluie, alors qu'avec le bt020 j'étais tendu comme le string de la licorne  

 
   
 
Série spéciale hotel california

pour gros calibres  

Si tu roules peu, autant mettre de la gomme très tendre, c'est sûr.
 
Mais moi qui roule pas mal, j'en avais ras-le-bol de changer l'arrière hyper souvent Donc j'espère avoir trouvé le bon compromis performance/longévité, avec les Roadsmart
 
Faut qu'elle vienne sur moants la licorne, si elle veut découvrir de vrais motards

 
Je suis 100% d'accord avec toi. Surtout que quand tu roules tout le temps certains pneus sont deja fantastiques. Me rappel m'etre loupé à un freinage une fois avec le zr7s et le z6 à l'avant, bah gros gros freinage sous la pluie avant un rond point et meme pas l'amorce d'une glissouille.
 
Maintenant y'a moyen aussi de prendre un pneu plus dur derriere et mettre du tendre devant, tant que tu fous la même structure de pneus ça peut être sympa.
 
Perso vu comment je roule les power c'est donné de la confiture aux cochons, mais vu qu'ils étaient fournis avec la moto

Les Roadsmart sont comme ça : l'arrière est moyen au centre et tendre sur les bords, tandis que l'avant est intégralement tendre.

faudrait que j'essaie un jour des gommes sports (sur la machine d'un autre) .... (c'est classé comment un Diablo ?)... parce qu'un Z6/Strada, ça accroche déjà terriblement. Je me demande ce que ça apporte

Diablo, ça dépend lequel. Tu as le Diablo strada qui est routier, et le Diablo tout court qui est sportif.
 
De la gomme tendre ça t'apporte du grip en plus... mais honnêtement, je crois pas que ce soit vraiment nécessaire aux arsouilleurs du dimanche que nous sommes.

A l'avant j'ai un Diablo tout court. C'est ce qu'il y avait quand je l'ai acheté... Il m'a tellement plus en Italie que j'ai joué le conservatisme au moment de changer. A voir combien de temps il tient.
Strada à l'arrière.

Sur le ZR-7S j'avais du Z6 partout et ce n'était clairement pas le facteur limitant.

'tin la reprise de "still loving you" par Sonata Arctica          

Le Z6 c'était le pneu qui équipait nos FZ6 pendant mon stage, et vu ce qu'on leur a collé dans la gueule et leur EXCELLENT comportement, et particulièrement sous la flotte, je pensais vraiment pas qu'ils étaient classés parmi les pneus routiers !!
 
Si les Roadsmart ne me plaisent pas, je saurai vers quoi m'orienter

 
après tout dépends comment tu roules, moi je suis conduite plutôt zen donc ça serait largement suffisant.
 
Par contre vu aucun test avec tes pneus ni aucun commentires d'utilisateurs, connaissais pas

http://www.lerepairedesmotards.com [...] dsmart.htm

http://www.moto-station.com/articl [...] smart.html

Sinon, je conduis über zen 99% du temps, et le 1% du temps je fais absolument n'importe quoi

Moi j'aime savoir que mon pneu tient parfaitement au sol, et ce ne sont pas pour qqes malheureux euros en plus que j'irais me mettre en danger.  
Les pneus sont la seule liaison que tu as avec le sol, pour éviter d'aller le manger, mets en de bons

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_genres_de_metal
 
Je ne le dirai jamais assez, cette page est une énorme mine de bonnes idées pour qui veut découvrir toutes les sortes de metal

 
Thrash et pi c tout
 

Ouais, enfin faut pas tomber non plus dans les délires über sportifs des fabricants qui voudraient bien nous fourguer des pneus durant seulement 2000 km sous prétexte qu'ils tiennent le pavé à mort.
 
Trouver un bon compromis, ça n'est pas "se mettre en danger", juste que ça fait mal au coeur de voir des Diablo ou des Qualifier finir en charpie au centre, et là j'ai des preuves en photo, alors qu'il reste plein de gomme sur le bord.

 
Ça te dirait pas de la lâcher un peu
 
Vous êtes pas croyables...

Sonata Arctica et Opeth roulaize t'entends ?

Ca fait des millions d'années que ça fonctionne comme ça, la reproduction, et je vois pas pourquoi ça changerait subitement à cause des "bonnes manières" qu'on cherche à nous imposer depuis quelques siècles.
 
Femme, fais ton devoir pour la perpétuation de l'espèce

 
T'as de la chance de me faire sourire avec ce post
 
 

Le diablo fait 8000 bornes sur mimille, c'est amplement suffisant.  
Le pilot power en a fait 14, je crois, chez Chapi, pourtant c'est un pneu sport.  
 
Faut juste que t'arrêtes de jouer à la ligne de départ de motoGP dès que tu as une mob pizza hut à côté de toi au rouge

Ouais ben 8000 km je trouve que c'est pas assez quand, comme moi, on a une conduite vraiment calme la plupart du temps. Mon dernier qualifier je l'ai fait durer jusqu'à 9000 km, 9000 km de lopettisation absolue... en été je les flinguais en 5-6000 km ces pneus, je trouve ça complètement abusé.
 
14000 km par contre, je trouve ça nettement plus raisonnable et pourtant ça permet déjà un bon grip comme tu le dis !

wé moi aussi je trouve ca enorme

Bon ben prends un mac 50

Tiens pour info, la fin hyper rapide de cette saloperie de pneu de merde qu'est le Pirelli Diablo.
 

 
Et puis à part ce "petit" souci, autant vous dire qu'un plat énorme rendait le passage sur l'angle assez sportif.
 
Pirelli Diablo tu éviteras.
 
Dunlop Qualifier tu vénéreras.
 
Dunlop Roadsmart éventuellement tu testeras.

nuance est un mot banni de ton vocable

Ca ne me l'a jamais fait sur mes trois Diablo.

Ben ça me l'a fait sur tout mes Diablo, et même à l'avant
 
Ptet une histoire de taille de pneus

Nan et puis le souci du Diablo (et du Qualifier) c'est qu'ils n'ont pas cru bon mettre des sculptures au centre de la bande de roulement, rendant délicate l'évaluation de l'usure du pneu.
 
Si j'avais eu des sculptures avec des témoins, j'aurais vu que j'étais au bout du pneu

salut les moants,
 
je ne pense pas avoir déjà posté ici mais je lis le topic de temps en temps... qq pages puis à mon passage suivant j'en saute 100 quoi
 
j'ai le permis moto depuis fin 2005 mais pas de moto. Ni le temps ni le budget jusqu'alors.
Pour entretenir un minimum je vais roder en concession quand j'ai un peu de temps (au Mans : assez sympa pour les essais même si le chèque de caution te rappelle de ne surtout pas déconner )
 
J'envisage de me faire plaisir d'ici peu. Pour les modèles je n'ai pas bcp de références, j'ai pu "essayer" CB500, ER5, GS500, GPZ500, ER6n, versys,...  
Juste assez pour me rendre compte que l'ER5 de la moto école serait surement une bonne candidate au titre de 1ere moto pour éviter de se foutre au tas d'entrée de jeu
 
Donc en l'état actuel de ma réflexion (intense, bien évidemment) je serais tenté par une ER5 ou CB5
Y a-t-il des gens qui aient possédé les 2 et pourraient me faire un petit comparatif ?  
Je connais relativement bien l'er5 sur laquelle j'ai passé le permis. Mon essai de CB a été bref mais je n'ai pas senti bcp de différence avec l'er5.
J'ai cru comprendre que les CB5 étaient légèrement surcotées ?  
 
Côté budget pour la moto en elle meme, je table sur 3000€, histoire d'éviter les épaves roulantes et de trop mettre les mains dans le moteur (c'est pas que je n'aime pas mais je m'y connais pas assez et j'aurai pas le temps )
J'envisage aussi plutôt l'achat chez un professionnel pour avoir une garantie de qq mois...Qu'en pensez vous ? Est-ce que je risque de payer significativement + cher ? Est ce que ça vaut le coup
Les +/- 3000€ paraissent raisonnables pour une er5/cb5 en bon état ?
 
Allez y, lâchez vous sur les conseils/feedback    

Et bein un mec qui veut une er5/cb5 un vendredi je crois qu'on en avait jamais vu

En tout cas pour ton budget pas de souci, tu trouvera bien des cb/er5 à ce prix j'irai plus vers un cb (voire au dessus mais rien ne t'y oblige )
C'est un bon choix, après faut voir les occases, chez un pro j'ai pas d'avis, jamais acheté comme ça.

- je ne pense pas que tu trouveras des gens ayant possédé à la fois une er5 et une cb 500
- la cb 500 coûte cher par rapport aux autres basiques de même cylindrée, mais c'est justifié par une fiabilité qui fait référence et des performances franchement sympa
- à 3000 € tu peux te trouver de bons cb 500
- acheter chez un pro, pourquoi pas, mais ça n'est pas une mauvaise idée non plus d'acheter chez un particulier. Le tout, c'est d'aller l'acheter en étant conseillé par qqln qui s'y connaît et pourra détecter les éventuels problèmes.

 
MErci j'aurais appris un truc aujourd'hui, très interessant ce premier test  

tous les tests étaient tellement élogieux et semblables qu'avant de voir les premiers retours d'utilisateurs, j'étais persuadé que Dunlop avait versé des pot-de-vin à toute la presse, papier comme web
edit : surtout que j'avais vu un peu avant une news ou un dossier de presse qui disait que la bande de roulement était équivalente à celle du D220, qui est une bonne merde.

Il est possible qu'il y'ait eu 1 ou 2 retours sur le topic pneus de forum moto

dionysos épictout    
 
J'ai trop honte, j'écoute que ça en ce moment (puis 6.99€ l'album sur Itunes ça m'a pas retenu longtps ).
 
C'est grave docteur ?

 
Et la GS500 alors ? En termes de qualité/fiabilité elle est entre l'ER5 et la CB500. Tu en trouvera un paquet et elles sont loin d'être surcotées comme la CB.
 
Avec ton budget tu as de quoi faire, mais ce budget c'est quoi ? Juste le prix de la moto ? Jete un oeil sur la premiere page, le lien "une année shimoesque" pour te rendre compte de ce à quoi il te faut penser. (assurance, carte grise, equipement, etc...)