Reprise du message précédent :

garantie valeur d achat c est pour un véhicule de moins de 2 ans, non ?
Je prends cette option aussi sur mes bevanes neuves.. au delà des 2 ans, c'est une bonif (argus+20% de memoire)

Vu que la moto a 3 semaines, ça passe large

 
Ça va tu te fais plaisir quand même, la sd ça va te changer de l'endive
 
 

 
Ouch !
Heureusement que c'est que du matériel et que tu n'aies rien eu  
Ça permettra de changer plus rapidement de meule

Il suffit de ne pas la lubrifier!

ça fait vibrer le garde boue avant!

Légende urbaine que cela, elle est parfaite cette rocket  
Le faut problème sera résolu la semaine prochaine, 'fin j'espère  

Joyeux anniversaire Cassoulet !

 
   
toujours pas de kit compresseur ou turbo sur ta mob ?    
t'en es à combien de km depuis le temps ?

 
my bad, j avais pas suivi le debut de l'histoire.
elle etait rodée ?  

Content que tu ne sois rien Gabin

https://www.youtube.com/watch?v=0rS7yI2skio
cross topac de caisseux    
@38mn ( la fin de la video) il vend une merguez à 2 roues  

Ouch
Content que tu ne sois rien.

Oh Random! Ca fait plaisir de te lire, ça fait une paye que tu donnais plus signe de vie.  
 
Sur la Triumph? Je suis arrivé cette aprem elle avait 18332km au compteur, parti samedi à 16845km.
 
Bah vu le billet qu'il faut mettre pour un compresseur, c'est pas pour tout de suite  
Puis franchement, pour mon utilité, elle m'est suffisante d'origine  
 
Et toi, ta MT09, toujours d'actu?
 
Je suis à 30 bornes de Riom le week-prochain.

Il vibre plus  
 
Chambre à air découpée et collée au double face entre les supports latéraux et le garde-boue.

simple et efficace!  

hop 1450km de ligne droite en deux week end, j'ai mal au cul

Te plains pas je viens d'en faire 2000 en 1 semaine  

Des fois les solutions les plus simples sont les meilleures  

Faut toujours garder une vielle chambre à air  

C'est la base ! J'en ai utilisé une hier pour augmenter le diamètre du guidon pour serrer un interrupteur. On peut tout faire avec ça.

Royal Enfer, Acte 3.
 
Rendez-vous à Sens, pour prendre livraison de ma futur mobylette.
 
Bon feeling, type sympa, vente rapide.    
 
Je pars pour Mulhouse.    
 
Au bout d'une grosse heure, un peu après Troyes, je perds 2 vitesses sur 5, bruit métallique qui apparait, et surtout, sur certains changement de vitesse, ainsi qu'à chaque dos d'âne ou nid de poule,  j'entends un bruit de ferraille qui bringuebale au fond du carter.    
 
Je chope le premier bricoleur sur ma route. Dédé la bricole, "motocultures et cycles". Qui réparait un vélo en causant avec Robert et sa bière.
 
Coup de flip quand la moto ne redémarre pas, c'était la béquille    
 
On écoute le moulin (sans pouvoir tester trop les vitesses à l'arrêt), selon eux, le bruit métallique viens d'un soucis de réglage des soupapes/culbuteurs sans trop de gravité. Et le soucis de boite, peut-être un problème de vieille huile trop chaude ou d'embrayage fatigué.
 
Bref, je repars, le problème de boite semble avoir disparu, reste le bruit métallique.
 
Les 400km suivants se déroulent sans autres soucis que du mal de cul    
 
Bref, j'irais à la concess' demain, pour faire le point
 

Tu veux pas acheter une vraie moto ?

Une vrai moto de bonhomme tu veux dire ? Un truc qui montre que t'en a une grosse ?  
 
 

 
Bref, personne n'avait relevé la première fois, c'est pas plus drôle la deuxième

 
j'espere que t'aimes bien la mecanique tu vas apprendre plein de choses
 
j'espere que t'en as pas besoin en daily par contre
 

 
where fun
 
la div a encore fait la div pendant les vacs, irréprochable, consomme pas une goutte d'huile, 6l/100 à 140 bien chargé
 
j'ai accidentellement cogné par contre, je tenais les gaz main gauche pour me détendre la droite, d'un coup "beuuuu" plus rien à 110, au bout de 3s je check le cc que j'avais coupé accidentellement
je le remets,  
jpense que j'ai bien décalaminé la ligne, vu le bruit que ça a fait

 
tu sais qu'il existe des petites cylindrées chez les vraies marques ?

 
En vrai ça me dérange pas d'apprendre, mais j'ai zéro compétence pour le moment.

 
Tu veux dire que c'est comme les chasseurs ? Y'a les vrais marques et les fausses marques ?  

 
ben ya les marques qui font des motos qui cassent des boites ou tombent en panne generale d'elec, et les autres

ah et petite frayeur sur le trajet surtout après le gadin de gabin
 
autoroute à 110, pluie, dans une longue descente toute droite je vois une caisse en warning sur la BAU
je m'écarte prudemment
au moment ou je passe a son niveau je m'apperçois qu'il y a une belle couche irisée qui surnage sur l'eau sur toute la route sur plusieurs dizaines de metres    
 
j'ai un peu flippé pendant quelques km ensuite en me demandant si j'avais repeint les deux pneus
 
surement un puretech

+1  

Toujours ma hantise  
Tomber sur la marque et ou le modèle de moto à problèmes où c'est galère à faire réparer. Où qui coûte plus cher que la valeur résiduelle.    

 
2 motos en un mois, 2 motos qui tombent en rade sur le chemin du retour    
je me poserai quand même quelques questions sur le choix du modèle    

Je pense que le soucis, c'est que c'est des bécanes qui ne tournent pas/peu/plus, et que je leur impose une sortie de garage un peu musclée.
 
(dans le premier cas, une ascension de col, dans le second, 450km).
 
Mais les RE500 récentes ne sont, à ma connaissance, pas moins fiables que d'autres.

cb 500 f acheté pour madame !
Voilà, 2 motos dans le garage c'est fait ! Mais sur 2 permis
 
C'est moi qui ai ramené la moto (elle ne se sentait pas d'enchainer 2 heures sur des routes inconnues et moyennement bonnes pour certaines).
C'est agréable à rouler cette petite bécane ! La boite fonctionne et est d'une douceur incroyable !
Juste ça manque cruellement de protection au vent. Par rapport à la tracer 900 j'avais l'impression d'être à 160 tout le temps mais j'étais à 90...
 
Contrairement à ce que la photo laissait paraitre la chaine est parfaitement ajustée, illusion d'optique sur la photo en fait !
 

 
C’est Indien à la base, la fiabilité c’est pas leur qualité première

 
non mais non. meme une vieille trial 2t rincée tombera pas en panne après achat, et un col ou 450km de route c'est pas musclé c'est un usage banal.
 
je pense que tu te voiles la face, délibérément ou pas. une moto c'est fiable. RE c'est visiblement de la merde, ou alors t'as un don pour aller chopper que celles qui sont turbo merguez
 
prends exemple :
 

Motos qui ont moins de 10 ans, et autour de 5k bornes. Un a deux proprio max, entretien suivi, CT vierge. Je vois pas ce que je peux faire de mieux.  

oui du coup c'est bien le modele le probleme

si tu veux un truc hipster pas méchant achete une cx500 d'occaz

tu pourrais essayer d'arrêter de te convaincre que c'est la faute à pas de chance ?

rappelle le cdc et on va bien trouver un truc sympa ET qui marche plus d'une demi journée

Si vous voulez vous occupez, mais je compte pas revendre et acheter autre chose.    
 
 
300 à 600cc, puissance faible à modérée, conso <3L/100, prix d'achat autour des 3k€, assurance <200€/an, usage loisir à la cool, pour profiter du paysage. Idéalement commandes avancée, en tout cas pas à l'arrière des genoux (position droite ou cruiser)

 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3161011797
 
en plus c'est chez moi jte paye la pizza

Louliloul.
 
Une moto de 81 "à remettre en état".
 
Un peu de sérieux.