Reprise du message précédent :

Pas trop emmerdé niveau fiabilité avec la 821 ?

Je l'ai vendu a un pote et il est en panne...

 
ex-pote
 
 

Une idée des repreneurs potentiels de Ducati ?
 
Moi je dis un

Ahaha non c'est bon c'est un ami de longue date
 
C'est la faute a pas de chance, fallait pas acheter de ducat
 
Trou à l'accélération, ça suspecte la pompe à essence voir faisceau mais faut qu'il aille voir un spécialiste.
 
Sinon j'en était bien content de cette bécane, c'est vif comme tout, le train avant ne demande qu'à y aller (mais un peu moins à rester au sol) et j'avais le maître cylindre de la version sp donc ça pince très fort avec les étriers brembo m4.32, ça chauffe pas mal mais c'est un bi assez pointu mine de rien, ça cogne très fort en bas et t'as intérêt a rester sur le régime inférieur en ville, par contre une fois la voie libre ça grimpe plutôt haut en régime avec une envolée lyrique du HP Corse

Les 821 ça a l'air d'avoir été de sacrés nids à emmerdes question électricité.

Oui ce qui revient le plus ce sont des soucis de ECU et de faisceaux  
La seconde option étant la "moins pire" 150-180€ d'occasion, l'ECU par contre c'est 4 chiffres.

Ça parle fiabilité ?    

(Je fais que suivre l’avis général du topic)
Petite balade ce matin, 60 bornes de petites routes , la banane

Les 690 ça va encore non?  
Une moto qui me tente bien après la 821 que j'ai vendu c'est la 990 (la vielle) ou un gros 4cyl pour essayer.

 
 
Le problème des gros 4 cylindres, c’est d’être souvent en dehors des limites.
Perso, je préfère rester sur un gros bi-cylindres, qui offre un gros couple dès les bas régimes, et du coup incite moins à tirer dedans en quasi permanence.
 
Mais j’aimerai bien quand même essayer une z900rs, voire même en acheter une.

bah ça dépend des motos, parce que mon grobi (990 1e gen justement) ça donne envie de braaaaper tout le temps.

 
avec la div ça ca

Pour avoir déjà testé ce moteur dans une superduke 990 et un approchant dans une 950SM, c'est vraiment pas le même problème que sur un gros 4cyl je trouve. Y'a bien plus moyen de s'amuser à vitesse plus raisonnable en restant en 2/3 sur les grobi qui donnent plus de sensations (vibrations & co).
Mais bon, #teambi très assumé  

 
 
Je comprends totalement ton biais. C'est ce que j'ai beaucoup entendu. Étant habitué aux bi la puissance n'est pas délivrée du tout aux mêmes régimes et ça peut être pousse au crimes. Certains 4cyl sont + pleins a mi régime que d'autres donc à voir...  
Faudrait que j'essaie. La z900rs j'aime bcp le look façon zrx1100/1200r.

Mais oui, le 990 (le vieux ) ca donne très envie, l'esprit KTM même sur les gros roadsters c'est un peu dans la même lignée que mon a ancien hypermotard, c'est globalement bien plein et ça tracte.

Petite sortie full virolos  
Pau>aubisque>soulor>Pau 134Km 3h20 avec deux petites pauses  

j'ai vu deux bandes de furieux...moi en train de bouffer mon sand'wish pépère dans un virage, un gar remet les gaz en wheeling des gros énervés du 4cylindres
J'ai pas vraiment fait de photos en haut, pas mal de brouillard enfin des nuages^^

fuck, un petit clou dans un pneu qui a 1500 bornes, si je touche le clou, ca pshiiiit. sinon ca a l'air de juste perdre un peu de pression en 3 semaines...
bref, le mieux pour reparer ? aller chez dafy ?

le mieux pour une réparation définitive c'est un champignon posé par l'intérieur et donc oui, n'importe quel service rapide peut te le faire

Ahah
Je connais cette théorie.

En vrai, y a rien qui incite a tirer dedans a par ton cerveau.
Et pourtant j'ai un gros bi. Si ce n' est LE gros bi. Le reste étant agricole.

 
 
Oui mais mon cerveau, par exemple, aime bien entendre un 4 cylindres à hauts régimes.
Beaucoup moins le bruit d’un bi à 8000 TR/mn.
 
Si la position semi-sportive de la kawasaki ninja 400rr ne me dérangeait pas, j’en achèterai une,
Au moins on peut faire chanter le 4 cylindres sans trop de risques pour le permis.
Parce qu’avec un gros 4 cylindres, faire chanter le moteur en 1ère ou 2ème, c’est souvent risqué.

Renseigne toi chez ton garagiste du coin quand même, j’ai eu à 2 jours d’intervalle un clou dans ma moto et ma bagnole, je soupçonne les travaux faits sur les parkings de la cogip mais passons, je vais chez Maxxes pour la moto, tarif 45 balles, je vais chez le petit garagiste pas loin de chez moi pour la bagnole, tarif 25 balles. Bon ceci dit sur la moto c’était le pneu arrière donc plus chiant à démonter /remonter.

Alors qu'un kit mêche à 7 balles chez norauto et tu pouvais faire la bagnole, la moto et il te restait de quoi faire 2 pneus

  j'ai pas de problème à rester raisonnable avec la SX  

j'avoue n'avoir aucune confiance chez les garages auto pour demonter/remonter une roue arrière de becane  
si c est pour avoir la chaine qui se balade au bout de 30 bornes, merci  
et dans l'ideal j'aimerais effectivement qu'ils me posent un champignon a l'intérieur plutot qu une meche. en plus le clou est vraiment fin, donc je doute qu une meche passe...

Reste à définir le mot "raisonnable"
 

C'est à ça que sert l'outil fourni avec les mèches... A élargir le trou pour qu'il corresponde

Moi, j'ai un mal fou au contraire...

J'ai l'impression qu'avec les canicules certeines routes ce sont transformés en série de jump tous les 500m  

Donc c'est bien ce que je dis, quand on parle de moto pousse au crime c'est juste qu'on assume pas ne pas pouvoir s'empêcher de rouler comme un con.  

Ca n'empêche pas que certaines personnes soient plus réceptives à certaines sensations ce qui les incite plus ou moins à rouler vite... je reprends toujours l'exemple du fazmille mais j'ai vraiment halluciné quand j'ai vu ma vitesse sur le compteur, je n'avais absolument pas l'impression de rouler aussi vite. Et je me faisais chier quand même.
En général on ne cherche pas à aller vite juste pour le plaisir d'avoir un gros chiffre sur le compteur, c'est juste qu'on fait de la moto pour s'amuser et donc qu'on cherche à avoir des sensations... certaines motos en donnent plus ou moins, différentes les unes des autres, à des vitesses plus ou moins élevées.

Ah mais clairement!  

La dessus la rs660 m'a étonné dans le bon sens, ça pousse pas a la consommation, on se retrouve pas a cruiser au delà des limitations sans trop le vouloir. Bon ma 401 aussi mais c'est pas vraiment puissant  
Mais en tout cas c'est agréable de pas se sentir trop a la limite de la perte de permis en permanence.

J'ai vendu mon FZ1 en partie pour financer mon achat maison et en partie pour garder ma vie et mon permis. C'était trop comme moto/moteur. Surtout que l'avant était assez piégeur !
Plus jamais une moto aussi puissante, j'arrive pas a me tenir !
Même là le tracer 900 c'est limite... J'aurai du me limiter a un tracer 7 ou versys 650 ou équivalent...
Mais je conçois qu'on puisse rester sage avec des gros 1000 qui poussent. C'est juste pas donné à tout le monde !

 
Je confirme  

Oui, le 1100 sx de kawasaki est très plein à bas régime. Je n'ai jamais eu une moto aussi agréable à faible vitesse. Rondeur, douceur et puissance en bas...
Il faut 1100 cm3 pour pouvoir se traîner la teub  

Oui, et non. Il y a une grosse partie sur le caractère du pilote. Car sinon tous les gars en RT/ routière rouleraient hors limitation car tu ne réssent absolument pas la vitesse.

 
N'exagérons rien. Ne pas rouler comme un con H24 ne signifie pas non plus que les sages le soient vraiment H24.

Mais là où je rejoins gamer, c'est que la sensation peu suffire sans être forcément un délinquant fini.
Personnellement, j'adore le feeling en reprise d'accélération sans pour autant devoir taper un 150 pour être content

Voilà. Aujourd'hui faut privilégier des motos qui ont du couple plus que la vitesse de pointe  

Je trouve inadmissible que BMW ait bridé ma s1000xr a 250 km/h

T'a vérifier ?
J'ai jamais eu le courage de dépasser les 180 perso.
Faudrait que je trouve un lieu adapté un jour pour essayer.
L'avantage c'est qu'à 200+ en cas de chute, je suppose que tu n'a pas le temps d'avoir mal.

Idem, j'ai jamais dépassé ça, déjà bien trop flippant quand t'as un minimum de cerveau