Reprise du message précédent :
Blague à part, je note :
 
le SHOEI Glamster 06, double D, velour
le HJC V10, double D, velour
le Bell Bullitt GT, double D, cuir
le Bell Moto 3, double D, cuir, masque
 
D'autres idées ?

SHOEI ex zero

Pas convaincu par la visière jet sur un casque intégral...

sans vouloir être chiant/insistant, va les essayer, ça aidera ton tri  

Si tu veux un casque "stylé" avec un peu de protection:
https://www.classicride.fr/casque/moto/integral.html
Tu as aussi Ruroc:
https://www.ruroc.com/fr_eu/motorcycle

 
Ca sera commande/retour. Pas de stock dans le coin je pense.
 

 
J'avais vu oui
 

Bah démerde toi en fait

Mouarf ! Je ne connaissais pas et la photo de promo me passe l'envie.
J'suis devenu un vieux con.

 
Prends un ex-zero ou équivalent.  
 
Tu auras le style vintage sans le risque.  
 
Je me suis ramassé la gueule en mobylette quand j'étais gosse avec un casque non attaché, il est sorti des gravillons de mon menton pendant des année ensuite (true story)

 
En parlant de casque, je souhaite changer la visière du mien. Je pourrais mettre l'ancien pinlock sur la nouvelle ? Ou je dois en racheter un ?

Ruroc a une solide réputation de qualité merdissimale et de techniques marketing discutables

 
N'importe quel petit cailloux, gros insecte ou même grosse goutte, tu vas les sentir passer.
 
J'ai pris je sais pas quoi dans le pif l'autre jour, ça m'a fait super mal et pourtant je roule en intégral

 
Faut pas exagérer quand même.  
 
J'ai de temps en temps des trucs durs qui passent sous la demi-visière du X-zero. Je porte toujours une cagoule.  
 
Des fois c'est vrai que ca fait mal, mais il n'y a jamais eu de sang ou de traces visible.

Je pense que ça va devenir la réponse universelle au posts de Jay Kay

Tiens on va parler fringues, pour le moment je n'ai qu'un jean Dainese pour la moto et j'envisage d'en acheter au moins un autre et quelque chose que je puisse porter aussi au boulot (le Dainese est limite de ce côté là), est-ce que vous connaissez les jeans Riding Culture ou John Doe ? (2 marques allemandes il me semble). Riding Culture est très peu distribué en France voire inexistant, John Doe a l'air un peu plus répandu.

 
étrange cette question : j'etais a 20 bornes pour visiter une baraque samedi  

j'ai juste croisé quelques motards dont un petit groupe à l'arret que j'ai salué et j'ai eu un retour assez hfrien  

c'est quoi un retour hfrien ? Red face avec la main ?

T'avais un truc qui allait pas sur la moto, ils te l'ont laissé en pièces détachée sur le bord de la route ?

Rachètes en un. Celui qui est sur ton ancienne visière est un consommable de toute façon.

div finie, tout remonté, elle tourne impec
 
hâte d'aller tester mais à basse vitesse dans le sous sol je trouve qu'elle fait deja moins de bruit, après je rentre d'un week end piste j'ai ptet plus les bons reperes

Putain les bouclards que tu mets la journée à avoir au tel et quand tu les as te sortent "rappelez demain, le collègue qui s'occupe des stock est pas là"  

DIY
 
bon les pneus c'est plus chiant c'est sûr

Faut être sacrément outillé pour les pneus

 
 
Salut.
 
MARKO full moon 2, j'en ai un que j'utilisais avec ma 650 classic RE.
Je l'ai encore et l'utilise toujours de temps en temps.
Angles de visions en hauteur et latérale au top.
Confortable et pas trop bruyant.
Boucle double D.
 Emplacements prévus pour intercom.
Puis il y a même un pinlock disponible a part maintenant.
J'en ai mis un et c'est impeccable.
Taille normalement, j'ai toujours des casques en taille L et il me va idéalement en L donc.

 
Effectivement, ça ressemble à une version moins onéreuse du Bullitt GT. Je vais regarder ça

 
ouais le ratio encombrement/utilisations est pas dingue si t'es pas en compet

un des types m'a claqué un salut militaire au garde à vous  

Hop, je reviens avec ma batterie de Trident.
Mesure au multi : 12.55V. Le fucking manuel dit qu'il faut la recharger sous 12.7V.
J'ai un chargeur black et decker 10A (la batterie conseille 9A en rapide ou 5A).  
https://www.feuvert.fr/aide-au-dema [...] 01137.html
 
 
1.le chargeur balance quand même la purée à 10A? Risque?
2.après branchement du chargeur : il se met en chargement 3s, puis indique "batterie chargée", et se coupe. Puis recommence...
 
Il considère que 12.5V c'est ok?
 
Ce soir une fois encore, premier démarrage foiré, deuxième ok, même s'il manque de franchise (1 ou 2/10e de s de latence)
 
 

Fais une vidéo du démarrage raté parce que sur le papier c'est louche ton histoire

 
Je vais m'exercer à tenir le téléphone avec les dents pendant le match    
 J'essaie de faire ça demain.
J'ai commandé une neuve sur amazon, livraison dans 10j    
Après, je viens de voir qu'il ne faut pas mesurer la tension juste après l'arrêt il peut y avoir une "tension artificielle de surface". Je reprendrai plus tard ce soir.
 
Je pense que je l'ai flinguée en la laissant branchée pendant deux mois sans rouler, déjà cet hiver il y avait eu des signes, avec des démarrages après 1 ou 2s quand je la touchais pas pendant plusieurs semaines  
 
J'espère juste que ça ne vient pas d'un autre élément du circuit  

bon j'ai sorti la div, elle est turbo plus douce et fait plus aucun bruit
 
full win, à tel point qu'elle a épaté un gitan qui m'a demandé ensuite si elle etait pas à vendre mon copain

Le chargeur est trop puissant, en théorie on recommande de charger à 10% de la capacité de la batterie (1A pendant 10h si la batterie fait 10Ah) pour la préserver.
 
Une batterie chargée à bloc c'est 2.1V x 6 cellules = 12.6V, elle peut dépasser un peu juste en sortie de charge d'où probablement la recommendation de charger sous les 12.7.
12.55V si tu viens de rouler, il y a un souci. Démarre et vérifie quelle tension tu as au ralenti et dans les tours : ca doit être en gros entre 14 et 15V.
 
Si tu as roulé hier ou bien il y a quelques jours c'est possiblement normal, ou bien ta batterie qui est fatiguée et qui perd de la charge rapidement, ou bien un courant de fuite.
Si la tension s'effondre au moment où tu démarres ca indique probablement une batterie morte aussi.

LAisser une batterie sur un chargeur d'entretien adapté ca ne pose pas de problème, c'est même fait pour
D'ailleurs ta batterie est rechargée en permanence quand tu roules

peut être que c'est une moto prevue pour pas rouler trop c'est une triumph tout de meme

Oui ça je sais, j'en prendrai un pour l'hiver prochain
 

8000 km en 4ans je pense que je respecte pas mal l'idée

Elle était pas sur chargeur justement.
Elle était branchée a la moto qui n'a pas roulée pendant 2 mois.
Donc possible décharge profonde

Je pense aussi.
En plus juste la flemme de chercher un tournevis de la bonne taille, alors qu'il y en avait un clipsé sous la selle

S'il faut lire les messages en entier maintenant