Reprise du message précédent :
manque un sticker "ca gueule plus fort que ta mère" et c'est parfait.

J'ai essayer à la poste pour rire. Même la F800 ils en voulaient pas. Alors la Katoche ça a fait rire le conseiller
 

Vu le profil de la meule, c'est pas flashy du tout.
 

Ah ! Pas con ça.
Je ne sais pas si j'oserais cela dit déjà qu'elle fait un bruit suffisamment important pour que l'on m'en parle au taf   (Full Origine)
Le précédent proprio avait mis un protège radiateur avec : "Ready to Braap" dessus en énorme. J'ai ri et j'ai laissé    

 
Si, comme tout les trails

GSXR vendue , bientôt le reveal de la prochaine avec sa peinture perso    
 
Hâte de lire vos commentaires anti kéké  

La violette est quand même particulièrement moche

petite question, pour le mm tarif ( 4 k), j'ai , pas trop loin de chez moi, un modele 2011, avec 43 k kil, je l'ai essayée, et j'ai les factures (dont hangement alternateur/regulateur, et reparation du faisceau), et une r de 2015, mais 70 k kil, dont j'ai pas encore l'historique..
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3170265343
 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3165074918
 la version 2015 a l'air plus attirante, mais 70 k  quand même..

Salut les gens!
J'ai pas remonté tout le retard que j'avais depuis des mois yavait trop de pages, vous êtes proliphykhes  
 
Question pratique donc: pour un bourrin qui utilise la moto comme principal moyen de transport (env. 60km/jour dont Autoroute pour le travail plus ballades et trajets en solo) que pensez-vous des recommandations sur le renouvellemnet du casque tous les 5 ans?
 
Depuis le FP:  

J'en suis à 6 ans (Shark Spartan GT), j'ai l'impression que ça va mais aucun moyen d'en être sûr...

Déjà ?!
Sur HFR ?  

Celle de 2011 n'a ni abs ni CT, c'est pas négligeable dans l'équation

Le polystyrène du calotin interne peut aussi se dégrader avec la sueur, ou si tu as du gel dans les cheveux etc.
Mais effectivement c'est impossible d'en être sûr.

Je vous avais déjà dit que les gants c'est tout rien que d'la merde?

 
 le mec a passé le CT hier (favorable)..je me doute que le manque d'ABS est important , mais justemetn, je sais pas ou mettre la balance entre ca et les 30 k  de kil d'ecart..c'est enorme, non?

GG

 
Putain, ils ont l'air neufs.
 
Va falloir que je recouse mes Rev-it avant que ça lache

ABS 5050€
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3185325592

Salut les moants.
 
Vous verriez quoi en trail GT ou sportif avec cardan (impératif) et pas trop moche (je sais, c'est beaucoup demander ) dans les 7k/8k max pas trop bornés?
Super fiable et pas trop onéreux à l'entretien.

Perso, j'ai pas de soucis avec les gros km. Encore plus si elle a été bien suivie.
Par contre faut assumer que s'il y a un soucis, ce n'est pas forcement les bornes. Ce qui n'est pas toujours évident.
 

Un trail sportif ?    
Plus sérieusement Trail + Cardan il n'y a que la GS et la Guzzy non ?

Un cardan pas cher?
 
Crea en vends non?

Tu dois trouver des 1200 tenere dans ces tarifs, non ?

 
non finalement jla garde la div
 
meilleure deuxieme moto ever

 
T'en as combien moins bien?

 
koi

Des motos

Genre ça :

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3147177402

Nope il y a la Tiger 1200 aussi (un pote en a une), 25k neuf il me semble avec les options

Honda superior
 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3187324224

 
 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] %A9r%C3%A9

 
Y a pas beaucoup de cardans là

Trail sportif cardan ca court pas les rues
Je suis curieux de savoir pourquoi c'est si important le cardan

Oups, j'ai cru que les Tiger étaient toutes en cardan.

Trail à cardan qui a un peu de punch, à part de la 1200/1250 GS, je ne vois pas trop.  
Et ça ne coche pas trop la case "entretien pas trop cher"

crosstourer
 
Je vois pas pourquoi je me fais chier
 
Moteur de vfr1200, ça fit le cdc et en plus c'est moche (et ça a une boite dct )

Ah oui, y en a un paquet d'occaz d'ailleurs : https://www.leboncoin.fr/ck/motos/vfr-1200-x

Dénomination commerciale    

C'est pas un trail  

Oui par exemple  

Ouaip. Sur les Tiger le cardan est sur les séries 1200, si je dis pas de connerie.

Je connaissais pas, merci  

Pas envie d'entretenir une chaine, qui dégueulasse toute la roue arrière    
C'est dommage, je n'ai pas trouvé de trail à courroie  

J'aurai bien aimé que la nouvelle tiger 800 sport soit avec un cardan.
https://www.triumphmotorcycles.fr/b [...] t-800-2025

Oui sur les BM c'est ce que je crains.
J'ai déjà la Rocket et je ne voulais pas alourdir mon budget sur ce point.
 
Bon après je girouette à fond, sur une moto de papy pour mon confort en road trip, avec le moins d'entretien quotidien possible. Sans doute en remplacement de la Victory.
Pour la moto fun (suivant mes critères) je garde la Rocket 3.

Comme tous les trails  
Je me fais déjà violence sur le sujet    

Merci à vous deux, je ne connaissais pas la VFR en version crosstourer.
Et en effet elle pourrait cocher pas mal de case  
 
Je la garde dans ma liste.

70k dans l'absolu c'est pas grave si l'entretien est suivi et si le moteur n'a pas de faiblesse connue mais ça commence à compter oui, surtout dans une optique de future revente.
l'ABS c'est pas indispensable mais c'est quand même vraiment mieux ,et pareil ça aidera beaucoup à la revente.

Franchement le cuir est en très bon état général malgré un crash, là c'est la pièce en plastique qui protège le poignet qui a cassé net au niveau de la couture (qui est elle même toujours impeccable)
Ça reste de très loin les gants les plus quali que j'ai pu avoir mais là je suis un peu dégouté, j'ai demandé s'ils pouvaient me les réparer, j'attends la réponse.

Tu peux rajouter les S1000XR dans ta recherche : https://www.blogbmw.fr/bmw-motorrad [...] ormations/
 
En plus, c'est un modèle qui correspond plutôt bien à la définition de trail sportif
 
Mais sinon une ancienne GS (viser une 1250 avec le shiftcam qui est plus agréable je trouve), ça permet de voyager loin et longtemps et quand même de ne pas se trainer la teub sur la route. En plus ça correspond bien à "moto de papy"

Perso, j'aurais du mal à acheter une moto sans ABS. Il suffit parfois d'une situation à la con pour se retrouver par terre en ayant bloqué la roue avant sur un freinage réflexe.
 
Concernant le kilométrage, ça dépend de ton futur usage. Si tu fais 2000km par an, tu vas pouvoir conserver la Street@70K pendant encore pas mal d'années et pouvoir la revendre ensuite. Si tu en fais 10000 ou 15000, c'est une autre paire de manches...

Concernant l'entretien de la chaîne, cela a été un sujet pour moi aussi, habitué au cardan du K13 et à la courroie de la Zéro.
 
Finalement en un an et 10000km, la chaîne de la S1000XR a été graissée deux fois, une fois par le concessionnaire lors de la révision annuelle le mois dernier et une fois par moi pour valider l'impression d'un modèle dédié à cet usage

 
Si tu veux ma Victory c'est un papy qui me l'avait vendu, ça t'en fera 2 comme ça !

Salut pilef

Je l'ai lurké cette S1000XR, mais à chaine malheureusement.
Et j'ai une certaine appréhension sur l'entretien BM. Sans doute à tordt.
L'entretien Triumph c'est déjà quelque chose et je n'ai pas envie de rajouter le même sur la nouvelle.

Y a déjà 3 motos dans le garage + la voiture + la remorque + mon bordel organisé, donc plus la place pour une autre, la prochaine moo ira en lieu et place de la Hammer.
Mais merci quand même