Reprise du message précédent :

l'état du pot d'échappement est déjà magnifique depuis le montage de cet accessoire
 
une bien belle merguez pourtant toute neuve

 
Ma question est : qu'est ce qui pourrait faire clignoter les deux ampoules de droite plus vite que celles de gauche
 

 
les 4 marchent
 

 
ampoules, dayto de 96.
 
J'ai branché/débranché rien n'y fait

 
Bonne idée t'auras plus besoin de surveiller les radars
 

D'habitude c'est une ampoule HS qui cause cela.
Essaie d'intervertir les ampoules pour voir?

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vu l'année de la moto, plusieurs hypothèses  
 
potentiellement un problème de masse : si les 4 lampes sont bonnes, c'est qu'elles ont bien +5V avec le fil rouge
 
mais il peut y avoir un fil noir qui est endommagé, ou bien un contact oxydé sur un porte ampoule ... (perte à la masse) n'empêche pas les cligno de s'allumer mais trop grosse résistance sur le circuit cligno, donc le relais se met à clignoter façon défaut
 
et sinon ça peut aussi être le relais lui-même qui peut* être oxydé

 
 
ok on verra demain. ça tombe bien il pleut

 

 
L'ancienne montant quand même à 140 hein !

Avec ce montage, je suis même pas sur qu'il y ait 15% de l'huile dispensé par le merdier qui arrive sur la chaine
 
Je parlerai même pas du raccordement du support
 

Concernant le montage, j'ai regardé la notice, et en fait c'est correct  

https://marketingengineer.de/assets [...] _small.pdf

Je l'aurais mis instinctivement en bas sans penser au débattement de la chaîne. Pas si bêtes les PROFESSIONNELS.

 
Quand on n'a pas de béquille centrale et qu'on avale du kilomètre annuel c'est pratique quand même.

+1
 

genre y'a besoin d'une centrale pour graisser sa chaine une fois de temps en temps

 
Une béquille d'atelier, c'est 30 balles.

Pousser la moto c'est gratuit

J'ai eu le caméléon Oiler sur l'ER6, qu'on avait acheté en groupé via ce topic. J'ai d'ailleurs pu rencontrer quelques gars du forum à l'occasion

Mais bon, c'était pas hyper bien concu également (c'était le seul sur le marché à l'époque) : j'ai payé pareil 70-80 balles pour le faire poser par kawa, et tu as le tube qui roulait autour du bras oscillant même sous cerflex, donc ça visait pas super bien la chaine/couronne. Le tube qui sert de réservoir sous la selle qui gênait sa fermeture (pourtant, c'était pas la moto la plus contraignante niveau espace), ça en fout un peu partout au final, y compris sur le pneu, donc potentiellement des glissades avec.

Bref, pas convaincu. Est-ce que ça me dispensait de graisser ma chaine ? Pas complètement. Est-ce que mon kit chaine a vécu plus longtemps ? Pareil, je l'ai changé autour de 24k de mémoire.

Pour le cas de Sield, je suis pas certain que le mécano avait bcp d'option, sinon ta chaine l'aurait arraché.

Tu fais quand même du bien meilleur travail avec une béquille d'atelier  

bof, ça va juste plus vite

Avec ma moto où la chaîne est très peu accessible c'est pas qu'une histoire de temps  

ça prend plus de temps que sur une moto où c'est plus accessible c'est certain

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Sur la mienne c'est surtout que je risque d'en mettre sur le pneu  

En alternative à la béquille d'atelier, j'avais repéré ça sur AliExpress : https://fr.aliexpress.com/item/1005005863222444.html
 

 
Si j'avais une moto avec une chaîne, je me serais lancé dans l'impression 3D d'un truc équivalent

Vive le cardan.    
 

je préfère encore une chaine, c'est moins chiant à entretenir

+1

Et moins cher..

Remember la blagounette faite à Perco en Autriche.
Un peu de graisse sur le cardan, il a cru à une fuite de cardan

aussi

et amha plus robuste dans certaines circonstances

 
J'ai des rouleaux du genre, c'est super relou, la roue ne tourne pas bien du tout...

 
Ça a l'air de passer pourtant  
 

J'ai ce modèle que j'utilisais pour mes anciens roadsters: https://www.dafy-moto.com/roulette-datelier-chaft.html
La roue tournait correctement chez moi (pneu de 180 sur la 8S).  
 
En revanche, il fallait bien se positionner au départ. Si l'on n'est pas bien aligné, la roue se déporte d'un côté au fur et à mesure des rotations.
 
Depuis que j'ai une béquille centrale sur la V-STROM c'est  

J'en ai un, que j'ai eu je sais plus comment.
Ça marche pas du tout sur la roue arrière avec la moto béquillée. La roue étant penchée ça fait décaler le tout.

Faudrait tout passer avec des courroies..

Le cardan ça te condamne aux Béhèmes à boxer et aux Guzzi, c'est quand même limitant en choix.
 
Et ça bouffe 20% de la puissance à la roue au lieu de 5-10 avec une chaîne

 
 
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
 
J’en avais jamais eu besoin mais sur la ducat avec ses 10cm de chaîne accessible, je l’ai fait en poussant une fois au passage en en foutant partout, ça m’a pris des plombes.
 
J’ai donc acheté une béquille d’atelier sur motoblouz, 30 balles, montage en 3 minute et problème réglé  

Vos histoires ça me fait penser à mon collègue qui me parle de son cousin motard qui vient de se couper un doigt.  
 
Direct je lui dis "Encore un qui a graissé sa chaîne moteur tournant ?"
"Mais comment tu sais ?"...
 
   
 
Ça n'arrêtera jamais    

Pourquoi les constructeurs ne passent pas en courroie ? Trop de couple ?
 
Y a moyen de faire un truc solide voir indestructible pourtant en mélangeant des fibres titane, carbone et poils de Cosmo