Reprise du message précédent :

Tu peux le brancher sur le circuit accessoire mais je me suis pas emmerdé et mis le truc sur la prise USB de ma ktm

Y'en a qui ont déjà commandé sur pieces-suz ? C'est quoi les délais à peu près de livraison ?
J'ai commandé jeudi midi et ma commande est en traitement depuis jeudi soir, mais le service client est incapable de savoir quand mon colis sera expédié.

Ça va vous surprendre, mais on m'a vraisemblablement volé le boulon de l'axe de la roue arrière de ma V-Strom  
Je l'ai donc commandé avec la petite goupille, mais en attendant je ne peux plus utiliser ma moto que j'utilise au quotidien pour bosser.

Y a des mange merde partout, ça me surprend à moitié.

Les saisons sont inversées aussi en Straya  

Pour avoir essayé, la nineT, c'est vraiment une meule pour de court trajets. Le moteur est top mais la position est a mon goût vraiment pourrie. Et je ne parle pas d'un éventuel duo.

Allez, sortie au Dafy du coin pour renouveler ma chinoiserie de casque de 2022.  
J'y suis à l'ouverture, en fait c'est plus un Dafy depuis 10/2025, c'est un speedway. Je savais pas.
Je rentre, avec pour objectif de ressortir avec un casque entre 250et 300€. Pas demodèle en tête, j'ai fait 7800 bornes en quasi 3 ans, je m'en cogne un peu du confort en fait, avec des sorties de max 1h.
 
Le gars se ramène, me fait essayer un scorpion à 259€. A un moment j'abaisse la solaire, je mets mon pouce entre mon nez et le bord inf pour voir la distance(sur mon chinois maintenant il me fracasse l'arête du nez ), et en voulant le remonter, j'entends un "clic", et ça ne remonte pas.
Le vendeur me dit "faut pas tirer dessus c'est sensible, ça le désenclenche".
J'ai pas tiré, j'ai juste intercalé mon pouce. Je lui dis.
"Ouais mais ça peut suffire. Je vais remettre en place"...
Il bidouille un peu, relève la tête "ah ben je vois pas le truc, je ferai ça en caisse"
On essaye deux autres casque, le troisième à 350€ (hors budget quoi...bref). Je valide le premier.
Il me dit qu'il va en caisse réparer. Ca traine. Il demande de l'aide au boss. Qui lui répond que non, rien n'est désenclenché, et j'entends le mot "SAV"    
Je m'approche, le vendeur me regarde en me parlant donc du SAV, mais genre c'est ma faute quoi.  
"Bon bah je repasserai".
Le boss qui passe à côté, sentant la perte d'une vente :
"M a essayé les LS2? Il a une tête à LS2"    
Je me tire, dans la bagnole je regarde le prix du casque sur le net : 160 balles...  
 
Ça vient de signer ma dernière visite chez un vendeur physique. Je vais prendre un L dans un des deux ou trois modèles recommandés sur le net dans mes tarifs (HJC, Scorpion...) et basta...

 
C’est pour ça que je compte prendre le scrambler. J’ai eu la nine-t quelques jours. Moteur génial mais position et amortissement trop typée sport. Je vais probablement changer l’amortisseur arrière non réglable sur le scrambler qui sera je pense trop raide pour les petites routes vosgiennes.  
 
Et c’est dans tous les cas une moto pour les sorties à la journée où on roule typiquement 3 ou 4 heures.
 
Mon questionnement se porte plus sur le choix entre la 900RS et la T120. J’ai peur que la kawa soit trop pousse au crime et a l’inverse que la t120 soit un peu trop pépère. Faudrait que j’essaie pour bien faire…

Question pour les bricoleurs qui cassent tout (comme moi)
J'ai voulu enlever la pièce de carénage de ma ninja 1000 sx (2023) et j'ai cassé 2 ergots (je pense pas avoir forcé pourtant) sur la pièce 55028D/F
 
J'appelle la concession et on m'annonce 290 € (un peu cher vu le bout de plastique). J'ai cru voir qu'il était possible de (re)souder des ergots, vous conseillez (ou idée de merde) ?
 
Quelle alternatives ?
 
Merci pour les retours

 
 
Oui, enfin , pour ma 650 Classic, j’ai payé 280€ pour la révision des 500km… à Grenoble.
Et juste pour une vidange d’huile avec filtre et quelques vérifications de serrages….
 
Alors bon , Royal Enfield ce n’est pas forcément cadeau.
 
Et lorsqu’il y aura la vérification du jeu aux soupapes, ça va bien gonfler la facture également .

L'ancien proprio a fait 3 révisions (sur 3ans) j'ai toutes les factures,  
500km>120e  
1500km>165e  
2756km>215e toutes faite chez Royal Enfield Biarritz

bientôt la révision des 3928km qui va te coûter 267e

La soudure plastique ça fonctionne assez bien oui, ça se tente

 
Oué les tarots augmentent a chaque fois, si seulement les salaires augmentaient au même rythme...    
 
Mais les revisions basiques je les fais moi-même, j'irai pour les 20k j'ai le temps^^

J'avais hésité très fortement à me prendre la Ninja 1000SX mais niveau assurance je me faisais déboiter    
Vu que j'avais déjà eu une R1200RS, je savais où j'allais. Dans la catégorie, je ne sais pas si l'on peut trouver beaucoup mieux tellement la moto est aboutie.  
 
 

Je viens de poser la Monster 1200 en dépôt / vente. Ils me prennent 1000 balles sur la somme.  
D'un côté c'est beaucoup, de l'autre je n'arriverais pas à la vendre aussi bien qu'eux.  
 
Je m'enlève cette charge mentale de gérer les cassos de LBC, des acheteurs fantômes,etc.  
 
Vu le gouffre qu'a été cette moto, je ne suis plus à ça près.  
 

 
Les tarifs ne sont pas si différents. J'ai c'est juste qu'ils comptent les joints de couvre-culasse (75€/u), la vidange de l'huile de fourche (169€).  
En rajoutant des petites lignes à droite à gauche, on arrive à une facture à 800 balles.  
 

J'ai changé mes tubes de fourche à 17000km suite à une rencontre avec un 38T qui ne m'a pas cédé la priorité... ça peut expliquer une partie de la différence, par contre les deux joints de couvre-culasse, ça me laisse pantois...