Reprise du message précédent :

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+1

Et les photos sur la béquille / dans le garage c’est pas sexy

Surtout la 1ère photo on dirait qu'elle est pas rouge :>

Pas mieux.

Photos moches pas top.
Et mettre la moto à côté d'autres , ça la dessert je pense.

Perso, c'est le côté doublon de l'annonce qui me bloquerait un peu. Y a 15 autres meules sur les photos. C'est déjà des doublons.
Ne le précise pas. Faut des photos sans. Et évidemment baisse le prix. C'est cher pour entretenir ces vieilles Ducati. La passion ne fait pas tout.

"Trop sportive pour rouler en duo, je suis passé sur une R1200RS."
 
Et moi qui va passer sur ktm 990 rcr pour du duo     .

J'ai besoin de votre aide svp

Je recherche un câble Y/splitter OBD (6 broches)

Pour pouvoir brancher 2 modules sur le port OBD de la meule.

Edit: trouvé https://eu.denalielectronics.com/fr [...] ss-through

c'est sympa a voir en vrai la course de cote, ca soude sa race
par contre le ratio temps de soude sur temps d'intervention ambulance est pas dingue

Paléo-repost de circonstances : https://www.youtube.com/watch?v=NzLWAGP76aA

Dans le genre d'annonce chère (et tout le monde veut se faire des couilles en or je trouve   ) t'en as tu leur propose le prix correct ils t'envoie chier ...
6 mois plus tard tok tok      
Ah bah maintenant c'est 1500 de moins connard    
J'attends six mois encore donc  

J'avais acheté celui là

https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra

Ça c'est un adaptateur OBD 16 pins vers 6 pins.

J'ai besoin que de 6 pins (euro5), 2 entrée M /1 sortie F

Edit: trouvé https://eu.denalielectronics.com/fr [...] ss-through
Bizarre que les chinois ne le fasse pas

Hello,

J'ai apporté mon SUV pour la révision des 5000km (à 7500km mais bon ils étaient +/- fermés pour cause de déménagement dernièrement...) hier matin.
Contrôles mécaniques freins/suspensions/pneumatiques, alignement et tension courroie, mises à jour firmware de divers composants. Ainsi que, plus spécifique à une élec, vérification du SOH (State of Health/état de santé de la batterie) et du calage/synchro du moteur. RAS \o/
Tarif: 84€ + café offert, ça passe

J'ai profité d'être équipé pour aller essayer la petite nouvelle en vogue dans le monde des motos accessibles A1/B dites "équivalent 125": Ultraviolette F77.
C'est une moto indienne développée pour être exportée US/EU. Elle existe en deux versions, la "Mach2" qui est plus typée sport avec des demi-guidons et une position très en avant et la "SuperStreet" qui est la même mais avec un guidon assez large et plus haut qui permet une position plus confortable et une selle différente. Question électronique on a le droit au freinage combiné, ABS, centrale inertielle, TC 4 modes, régulateur vitesse, TDB entièrement configurable via une app, plusieurs modes de conduite, de regen, etc, ...

Le pack de batterie LiON est d'une capacité de 10kWh, ce qui est plutôt correct dans ce segment où on trouve plutôt des packs de 5 à 7kWh (et 15.6+ chez Zero). Le moteur sort 100Nm de couple et développe une puissance d'homologation de 9.5kW (12cv) mais, et c'est la seule valeur importante, 30kW (40cv) en crête. Du coup elle est annoncée pour 2.8s sur le 0-60km/h et dans les 7s pour le 0-100. Ce qui me semble correct d'après mon ressenti lors de l'essai effectué en mode Ballistic (sport). Ca part fort grace au couple instantané et ça se calme dans les 70-80km/h. Mais la reprise dans la plage 80-120 reste tout à fait correcte. Elle est donnée pour 140km/h max (bridage électronique) et je n'ai pas eu de problème à l'amener à 130km/h sur la portion d'autoroute de quelques km de mon essai.

C'est une moto sympa, pas vraiment mon genre maintenant que j'ai pris l'habitude du gros "trail routier" mais dans un budget d'environ 9k€ elle se positionne plutôt pas mal (pour de l'électrique j'entends). Ils ont annoncé la dispo en Inde d'une version crossover (X47) basée sur la même plateforme. J'espère qu'elle sera rapidement importée pour un essai. Elle aura des crashbars, une double dashcam, possibilité d'installer de la bagagerie, bref plus pratique pour faire du commuting.

Donc au final encore une moto accessible au A1/B qui titille les A2 avec ses 40cv et un comportement qui semble tout à fait acceptable. Mais elle ne joue pas dans la même catégorie que les Zero qui ont des concurrentes sur la puissance mais qui manquent d'autonomie ou qui s'approchent de l'autonomie est sacrifiant l’agrément. Les Zero A1/B avec leur 15.6kWh, leur 130Nm de couple et leur 60cv restent les meilleures A1 mais aussi les meilleures A2

Merci pour le retour

Je sais pas si j'aime, c'est un physique particulier on va dire

Immonde à mon goût  

Je vous ai compris    
 
Merci pour vos remarques et vos avis.
J'ai ramené la moto au garage, coup de vulcanet demain et photos moches sur la béquille sans les meules des copains (c'est le hangar du club).  
 
La révision avec la distribution est effectivement pour 30000km / 2027.  
Je vais baisser le prix vers 7500 et advienne que pourra. Si elle ne part pas, j'aurai plus qu'à faire une greffe de circuit de carburant des Panigale V4    
 
Cette meule c'est vraiment une erreur de casting avec le truc masculin qu'on a, qui s'appelle l'ego.  
J'étais parti sur une SS939 au début et j'ai pris la 1200 parce que plus c'est mieux   (non, absolument pas).
 

J'ai essayé, pas possible. Ma passagère se tient comme une patate, me tape le casque en permanence.  
J'ai presque hésité à la faire descendre de la moto et qu'elle termine à pied    
 
J'ai déjà fait du duo avec un Zx6R, pas de soucis (et avec les poignées Vinxxgrip c'était le pied).  
Avec la 1200RS, Madame se tape même des siestes en place arrière.

Trouve un spot sympa pour prendre tes photos, sans autre véhicules ni personnes ni panneau d'affichage et surtout un espace dégagé autour.
Genre une usine désaffectée, une route déserte, un skatepark...

Ouais c'est "clivant" comme on dit

Le crossover est beaucoup plus classique, il passera inaperçu au milieu des 450MT ou Cb500x...

Je pense que c'est plutôt ce modèle qui aurait dû être le premier exporté.

 
tellement plus stylé que les elec qui assument pas et se déguisent en thermique
 
d'ailleurs hier à la course de cote yavait une demo d'elec, avec une delmar, un peu décu

 
Note que comme me l'ont dit eux même Ducati, il n'y a pas de problème à la faire avant
 
J'ai la vidange normale en février et la desmo dans 6000Km (donc globalement en avril ou mai probablement), j'ai demandé si je pouvais retarder la révision des 1 an en attendant le desmo, mais la réponse est non

Messieurs,  
 
Je vous mets le lien pour le choix de la date des JMDays 2026 : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 1483_1.htm
 
Je suis très mal placé pour faire ce racolage étant donné que je ne poste presque jamais sur Moants mais sachez que même si vous n'avez pas connu Matt et Groju nous faisons tous partis de cette grande famille Moant et vous êtes de facto les bienvenus !!
Il n'est pas impossible qu'une Moant soit organisée la semaine avant le JMDays, et des roulages sont systématiquement organisés le samedi pendant les JMDays. Celui de l'an dernier était très sympa et anormalement confortable.
 
Bisous à tous, viendez !
 
Je spam :  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 1483_1.htm

Question casque aux habitués, j'ai réalisé que mon modulable HJC n'était pas à ma taille (XL) ce qui fait que le casque glisse, appuie sur mes lunettes et ça me défonce le nez (et je n'ai pas un petit nez malheureusement). Je vais donc acheter un nouveau casque, j'ai essayé un Shoei en L et le vendeur m'a dit que ce n'était pas encore tout à fait ma taille et qu'il pensait qu'il me fallait un M que j'ai donc essayé aussi. En L le casque bouge très légèrement de haut en bas (mais pas du tout latéralement) si on appuie sur la mentonnière. En M ça ne bouge pas mais forcément je suis totalement engoncé. Donc ma question est, est-ce que je prends le risque de partir sur du M avec un casque qui me comprime vraiment beaucoup ? ou le L avec un risque de léger mouvement vertical ? De votre côté le casque bouge très légèrement verticalement quand vous appuyez sur la mentonnière ?

 MECASTRADA Ep.2  

J'ai donc fini par péter le seul boulon qui restait intact sur le cylindre avant  

Tenter à la pince étau
acheter un poste à souder à fil fourré
le réparer parce qu'il est merguez
acheter du fil parce que livré avec du fil cuivre
acheter des écrous m6
rater toutes les soudures (ca prend pas malgré tous les réglages de puissance/avance)
appeler un soudeur 2 mois plus tard
y passer 1h montre en main

Tout remonté/rien testé (faites des gosses qui se couchent à 20h30 !)

Ce soir je fais un petit test routier.

Ciao a tutti  

Et ce soir, il pleut  

 
En même temps pour tester l'échappement y'a pas besoin de mettre 40° d'angle

Tu devais pas souvent défaire ta sangle avec un casque si grand
 
Essaie d’autres marques, et même d’autres modèles au sein de la même marque..

 
La jugulaire ? Enfin "si grand" faut pas abuser non plus même en étant trop grand je n'ai aucun mouvement latéral possible hein Là oui ça m'aurait choqué.

C’est quoi ton tour de tête?

Histoire d'imager les designs clivants

Je vais le remesurer car justement en théorie il correspondait au XL (60 cm), j'ai du merder en faisant prendre la mesure à ma femme.
Après sincèrement le casque me va (enfin c'est ce que je pensais) c'est juste qu'il glissouille légèrement en avant et forcément se repose sur le haut de mes lunettes.

Nan mais à l'ombre et en contre jour ça va

Ptin j’ai pas la réf / pas compris désolé

Contrepèterie

 
C’est beau

Après le doigt de la chatte ça veut pas dire grand chose.
 
Sauf si on parle de félins.

Demain je dépose mon Tono sous garantie pour problème bobine allumage (à priori cylindre 2) + j'ai le joint spi droit qui laisser passer du gras quand la moto reste immobilisée, RAS en roulant.
Elle a déjà eu les joints de puits de bougie à 10k km.
 
 

La motivation putain  

Gnagnagna