Reprise du message précédent :
Visite des 1000k faites hier, la concess qui me dit "bon pour le boitier Mia, l'électronique chez Aprilia faut pas trop compter dessus, on sait pas trop, mais ca marche toujours pas "
Retour maison > par miracle le menu s'affiche, c'est tombé en marche    
 
J'ai bien aimé l'autre conseil aussi "ah oui, achetez un bidon d'huile et faite le niveau tous les 500, c'est Italien, c'est normal, ca boit un peu"    
 
Me v'la partis puis les 600 prochain kms à y aller doucement, mais avec le droit d'aller jusqu'a 8500tr/min
Y a pas à dire, sortie de 2ans de CB500F, ce truc est un missile pour le   que je suis, j'ose même pas mettre la poignée dans l'angle en mode commute    
 
J'suis quand même allé faire quelque cols ce matin matin avant de laisser la belle    au garage pendant ma semaine de vacance    
 
https://i.ibb.co/NyLy1TW/PXL-20240819-131702142.jpg
 
(Ce post n'a aucun utilité à part dire que la moto c'est trop bien   , et vous partager une de mes montagnes voisine   )

Sield si tu veux essayer, j'ai un tracer 900GT à Francheville.

Il nous a même pas dit son budget (à doubler)

Ça va devenir une blague de vieux ça

 
On a eu le même parcours de moto
 
Oui toujours un bidon d’huile et fait gaffe à bien lire la toge c’est un enfer.
Aussi penser à vérifier le serrage des vis de carter (12Nm) si jamais tu vois que ça suinte.
 
Le MIA, le meilleur truc c’est l’acquisition de donnés pendant que tu roules la partie gps est vraiment pas dingue.

Pour avoir fait 2-3 fois la spéciale @menuiresGP très recemment
Avec la tengai 650 qui annonce environ 35 a 40 (les sources disent verge) a la sortie d'usine (elle avait 77kkm et 32 ans)

Faut un peu d'anticipation, mais de là à appeler ça dangereux...

Je me souviens qu'en sv 34 y'a des routes où clairement je ne tentais pas le dépassement

Faut avoir de la longue visi et que le mec mette pas pied plancher aussi oui  

dis donc   tu es passé dune cb500f a un tuono v4    apres passerelle  
sans validation des sages ?
t as de la chance  

C'est une 660

J'ai joué la prudence sur ce coup, j'suis petit (la bécane est rabaissé), poireaux et c'est accessoirement mon 'daily' (on a qu'une caisse pour 2), donc bon déjà j'ai pas rempilé sur une raisonnable Honda, on va y aller doucement.

Mais le concess (au top d'ailleurs) pousse a la débauche, y a du V4 de partout en expo, toute la gamme Triumph, d'la Suz, Indian etc .. et même des MV qui traînent

ah my bad
moi aussi je suis
ajd je suis passé chez Honda Voir les routières
je me suis installé sur une nt100...mais n'ai pas pu la relever de sa latérale ses 820mm et 250kg m'ont renvoyé a la porte la queue entre les pattes
Je connais le sujet

hein ?
 
perso je viens de voir des vidéos sur la Triumph Speed 400 ça a l'air fun (ouais je suis dans ma phase downsizing )
on dirait le concept de la SR400 mais en bien (40cv vs 27 )
par contre dommage qu'ils arrivent pas à faire moins que 170kg tpf.
c'est sympa mais c'est jamais assez la cure de kg
 
faudrait que j'essaie, par curiosité.
après c'est du made in India.

Ah oui c'est ça les spec wut ?!

Justement un projet futur ça aurait été un truc confortable en duo dans le genre pour emmener madame au resto dimanche.

Les trails routiers ça m'a l'air tendu niveau gabarit..

quotemsg=71379790,1664084,97884]

On a eu le même parcours de moto

Oui toujours un bidon d’huile et fait gaffe à bien lire la toge c’est un enfer.
Aussi penser à vérifier le serrage des vis de carter (12Nm) si jamais tu vois que ça suinte.

Le MIA, le meilleur truc c’est l’acquisition de donnés pendant que tu roules la partie gps est vraiment pas dingue.[/quotemsg]

Le niveau d'huile j'ai pas compris encore c'est un génie incompris l'inge qui a pondu ce truc, le p'tit hublot chez Honda c'est tellement mieux.
Et le.Mia c'est surtout pour décrocher le phone/appeler madame le dimanche matin et prévenir du retard

248 de memoire en dct (c etait ca en concession...)
Donc ouais perso ca me permet de voir la limite.
jsuis aussi monté sur un HD Low rider st (300kg environ), mais 70cm de selle, c est lourd, mais je peux la relever de manière "normale"
Je vais aller voir du côté des sport-gt aussi pour trouver un truc sympa pour faire de la route...

perso le sportster c'est une petite enclume, 270kg pour un truc "dépouillé"

Ninja 1000 SX FTW (Mais c'est 235kg)  

R1200RS, 236kg.

short list les 2
ca dépend aussi de l'angle initial sur la béquille...la nt1100 penche pas mal et la selle est assez large.
1000sx et 1250rs ont toutes les 2 des options selles basses contrairement a la honda.
il y a aussi la Ducati supersport, 200kg et basse de selle.

Si elle est aussi confortable    que la V100, tu peux clairement la mettre à la benne de la short list.
 

Sport GT !    
 

Je l'ai trouver facile la Ninja. Elle est franchement basse. Au niveau de la place passager, c'est par contre pas ouf avec les valoches. Madame à qualifié la position de "crapaud"
La NT1100 est plus haute. (et affreuse avec un goût certain   ) mais bien équilibrée.
Après sans être un tank, j'suis pas non plus une crevette (1.78m) ca doit jouer.
 

 
Pour toi qui est grand, il y a la CFM 450 MT a pas cher. Bon c'est chinois mais quelel moto n'a pas un composant fabriqué en Asie ?
 
Sinon pour ton HD, en dehors des carbus, le circuit entier a été vérifié ? j'ai eu quelques ennuis avec ma vieille, j'avais une prise d'air que j'ai cherché un moment.
 
Hier j'ai fait un tour vers sumène/ st hippo ;D

avec laquelle ?
 
CFMoto je suis pas chaud en vrai.
j'aime pas la finition et l'esthétique de leurs motos, dans toutes la gamme y'a un truc qui fait jouet je sais pas
peut être les plastiques. à vérifier en vrai ceci dit.
 
la scrambler 400 de Triumph gagne 4cm de hauteur de selle par rapport à la Speed.  
 
Sinon y'a la CRF300L encore plus haute et sympa, mais 6k d'occase pour 27cv pas forcément hyper polyvalents... sinon j'ai toujours bien aimé cette bécane, mais en moto secondaire, sauf que j'en n'aurai jamais deux
 
je vais l'envoyer à un gris calé en HD la Sportster d'ici quelques temps, qu'il me trouve ça et elle partira à la vente

Alors oui, clairement, MAIS pas de bouton Warning  

La même remarque s'applique aux conseils prodigués ici ?  

 
Clairement je dis oui  
Organisons ça !

Alors  
Ma moto devrait être reprise 9k€
Idéalement, j'aimerais ne pas y mettre plus de 3 ou 4k€ en sus, donc budget idéal 13k€ (+ carte grise et autres conneries éventuelles)

Le budget à doubler ? Il y a un historique ?  

 
 
Après une balade comme sac de sable   , et des années à me tâter, je compte bien m'inscrire au permis moto dès la rentrée !

 
Avec le bobber    il reste là haut, ça sera quand tu pourras    
 

Elle fait quelle taille si ce n'est pas indiscret ?
La mienne ne m'a jamais fait cette remarque, pourtant on en a fait (Et on en fait encore mais moins depuis qu'elle a sa propre moto) des kilomètres en duo (Et toujours avec les valises)  

 
Elle est sympa la Speed 400, j'ai pas roulé avec, mais j'ai trouvé qu'elle avait une belle gueule quand je suis allé la voir.  
 
Après, made in India, est ce si grave ? j'pense que Triumph fait respecter un minimum ses standards de qualité. Et le groupe qui la fabrique là bas est pas débutant    
Ma Street Twin 900 est faite en Thaïlande elle, et j'ai pas grand chose à dire sur la finition.

 
Si c'est qu'un amortisseur arrière à changer, c'est pas la mort

C'est sûr qu'il vaut mieux se fier à des âneries sur des groupes FB ou commentaires youtube qui disent qu'une tracer 700 est pareil en 35kW qu'en full sans se faire sa propre idée
Car dans les faits, tu sembles prêt à benner ta moto 700cc développant en full 75ch parce que t'as lu sur insta que c'était pareil qu'en bridé A2  
 
Alors qu'on peut trouver autant d'exemples disant le contraire https://www.reddit.com/r/MT07/comme [...] different/
"but the top end is totally different"  "But on higher rpm you clearly feel the extra power"
 
Les conseils évoqués ici t'invitent à envisager les mid size avant les 1000+, à éventuellement débrider ta moto pour 6 mois - 1 an au lieu de la remplacer direct, et à aller faire des essais
Il y a une petite différence, non ?
 

     
Si vraiment tu as une proposition comme celle-ci, faudra foncer !
 
 
Plus sérieusement, ça me semble surévalué comme valeur de reprise
9000 balles c'est le prix moyen qu'on voit sur LBC pour un tracer 700 A2 de 2022+ et faible kilométrage
Et il y en a près de 300 en annonce à l'heure où je te parle https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] =min-10000
Si un garage t'en propose 7 à 8k€, ce sera à mon avis le bout du monde
Ils vont eux-mêmes la mettre à 9000 voire 9500€ donc je vois pas comment ils pourraient te la reprendre la même somme

j'ai tiqué aussi

Reprise 9k *

* sous condition d'achats d'une 1290 toutes options, 3k seront sous forme de bons d'achats à dépenser dans la concession rayon équipements du motard

 
non, je crispe pas trop là dessus en vrai au final.
juste le catadioptre sur la fourche inversée inutile et dorée ça fait cheapos
les jantes aussi, un peu comme sur les bmw 310 gs même impression.
mais ça a l'air d'être une bonne moto globalement.
 
je connais pas la fréquence des entretiens

hors reductions ou promotions deja affichées en rayon

 
la catadioptre, ça doit se virer facilement    
 
L'entretien je crois que c'est comme la mienne, tous les ans ou tous les 16 000 kms.

 
** sous réserve d'acceptation de votre demande de prêt par notre partenaire SOFINCO au TAEG fixe de 10,32% sur 72 mois
 
*** comprend un bonus de reprise de 1500€ déclenché à partir de 3500€ d'accessoires à la commande (accessoires parmi le catalogue version 2024-08 uniquement, hors GPS, shifter, bagagerie, et suspensions Ohlins).

 
tu as quoi comme moto ?
16.000 c'est large  

Voilà
Concretement mieux vaut miser sur une reprise vers 7.5/8ke maxi, et donc un modèle visé autour de 11/12ke

Je vais te décevoir, mais je n'utilise pas les réseaux sociaux  
Donc retours de gens réels  
Mais comme je l'ai écrit, je vais demander à en tester une débridée avant de potentiellement le faire sur la mienne

Ma Tracer 7 GT est de janvier, full options sauf akra et feux de brouillard, et c'est une propal d'un garage si achat d'un de leurs modèles d'occasion qui était à 15k.
Encore une fois, ce n'est pas du doigt mouillé ou de la spéculation.

J'ai un peu l'impression que l'on me prend pour un demeuré des fois, alors que je suis simplement un moant, mais pas un lapereau  

Pourquoi se focaliser là dessus alors que ce n'est PAS la bonne pratique ?

 
Oui, 16 000 c'est large, en bref, y'a un entretien une fois par an.
Je l'ai acheté d'occasion à qq'un qui roulait plus avec, genre 150 kms par an, et il faisait malgré tout les entretiens annuels    
 
C'est une Street Twin 900.

Non c'est la morto