Reprise du message précédent :

Non c'est la morto  

Le topic toujours autant fan de merguez

Les warning ça sert à rien à part eclater les yeux du pauvre mec derrière toi en interfile  

Quelqu'un si connait en casque BMW ? On me propose un Street X et j'y connais rien.

Pourquoi ce n'est pas la bonne pratique ?
Remontée de file = vitesse limitée a 50km/h + warning non ?

Jamais eu de gêne pour ma part, de fait j'extrapole que ça doit être pareil pour les autres.
Ou alors c'est de nuit avec un gars qui a monté des trucs aliexpress ?!

Bah non évidemment que des clignotants n'ont jamais ébloui personne...

C'est pas censé non, on parle de clignos pas de strobo
Après effectivement le code de la route ne prévoit pas l'usage des warning en remontée de file, ce qui n'empêche pas que ca soit une bonne idée selon moi pour être mieux vu (ou à défaut le cligno gauche)

 
Ce n'est pas un cas d'utilisation conforme au code
 

 
ça m'arrive souvent, surtout derrière les BM et Scoot GT, ça m'éclate les yeux.

Non. Pas de warning obligatoire en interdite. C'est 50 max avec un différentiel maxi de 20 km/h

pour ma part en interfile, je n'utilise pas les warnings pour la simple et bonne raison que je préfère conserver l'usage de mes clignotants
 
1) afin d'indiquer aux t max et moto taxi que je vais les laisser passer si je vois un trou entre 2 voitures
2) afin de signaler aux voitures que je vais changer de file pour sortir prochainement
3) pour quitter l'interfile quand le trafic reprend suffisamment, et pour re rentrer dans l'interfile si ça se densifie à nouveau
 
si on est en warning tout du long, faut que tous les utilisateurs comprennent ce qu'on va faire
et quand on voit le niveau intellectuel des conducteurs en 2024, c'est pas une chose dans laquelle j'ai confiance

Bah justement, si tu comptes sur tes clignos pour faire comprendre aux gens ce que tu vas faire et espérer qu'ils en tiennent compte, c'est toi qui as peut être trop confiance en les gens  

 
Perso j'ai débridé ma MT07 en début d'année et objectivement c'est pas fou fou la différence...
Tu vas le sentir que ça a un peu plus d'allonge en 2eme, 3eme et 4eme (sur route ou autoroute) mais c'est pas flagrant.
Mais ca ne changera rien en accélération. Le coup de pied au cul reste le meme.  
Pour avoir une Mt09 de prêt depuis 3 mois, le changement est radical.  
 

Pas de Warning non plus en interfile de mon côté.
Je trouve que ça sert à rien, déjà que malgré le phare et le bruit, les caisseux de devant "nous voient pas" de toute façon et donc je préfère garder mes clignos pour faire comprendre un minimum aux autres derrière ce que j'ai l'intention de faire.

Warning en interfile ici, j'aime bien.  
 
mais bon, y'a jamais personne derrière non plus.    
 
n'empêche je trouve ça aberrant l'absence de warning sur une bécane récente, étonnant que le topic recommande une moto non pourvue de cet élément de sécurité.

Au départ j'étais en train de me dire "nan mais c'est pas possible y'a forcément une fonction t'as mal regardé". Puis j'ai trouvé un manuel d'utilisation et en effet il n'y a pas de bouton ni de fonction par une commande spécifique. En 2024, les italiens ils n'ont pas prévu que la moto soit en panne sur le bord de la route

Et bien je découvre pour les warning !
Par contre, je reste persuadé que :
- un cligno gauche ne fera pas comprendre aux gens qu'on remonte en interfile
- les warning sont plus visibles et attirent davantage l'attention

Non, tu crois trop insta et Facebook qu'on te dit  

J'avais essayé la MT09 en A2, et je sentais déjà une énorme différence Vs. ma Tracer 7 !

Attention aussi à la différence de ressenti entre un roadster sans protection et un trail. L'impression d'accélération et de vitesse n'est pas vraiment la même avec le vent.

On récolte un peu ce que l’on sème d’après l’adage.
Un miroir ne fait que renvoyer une image, difficile de le blâmer si on apprécie pas son reflet.
 
 

Team warning en IF ici aussi.    
 
Clignotants quand je slalom à haute vitesse à +20 (minimum) sur les voitures à 70.
 

 
Ça se sent entre 6500 et 10.000 tours, peu avant, m’enfin le CP2 c’est justement après 7000 tours qu’il est un peu marrant.
Après ça reste un 700, ça manque objectivement de couple c’est clair.
 
Et encore heureux que +40% de cylindrée se sentent…

Ça me fait penser au débridage de la Z650 de ma femme.
 
C'est moi qui l'ai emmenée au garage et qui l'ai ramenée, en arrivant à la maison je me suis demandé s'ils avaient bien fait la manip'.
Ça change que dalle dans la première moitié du compte-tour et j'utilise pas la deuxième moitié  

 
 
  30 km/h
 
Je le sais car je viens de passer le code moto

-1 / +2 à la transmission et ça lui donne une bonne sensation de couple supplémentaire.

En Belgique c'est 20 en tout cas.

raison

en interfiles les warnings sont indispensables, perso ça m'a sauvé un paquet de fois et ça change le comportement des voitures

la majorité des accidents de moto sont dus au fait que les voitures ne voient pas le 2 roues

le seul truc qui me gène réellement c'est les antibrouillards denali de fdp et les MP3 qui restent en warning en ville  

J'en avais pas sur ma svartpilen non plus. Ni sur mon scoot honda d'avant.

Vitesse de sécurité  

 
hardware.fr
 

Le warning est évidemment plus visible, mais le cligno gauche est déjà bien efficace. Et le but des deux c'est de te rendre plus visible, la compréhension de "il est en interfile" n'est qu'une conséquence de t'avoir vu et fonctionne aussi bien (ou mal) dans les deux cas

 
A ben déjà que d’origine t’arrêtes pas de tricoter avec la boîte, ça doit être quelque chose, oui

Je pensais que l'interfile n'était pas du tout un truc réglementaire national, en France.

Guillaumeànumero suggérait benoîtement que, plutôt que galérer à trouver une moto dans son budget, il valait mieux doubler le fameux budget. Facile à dire.

Et tu as raison, c'est encore au stade de l'expérimentation mais ça pourrait devenir définitif assez bientôt

Ça ne m'a jamais dérangé  

 
Il y a un texte de loi en tout cas : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] mentation.

 
Elle fait environ 1.57m. On avait les bottes qui se touchaient car les valoches gênaient pour qu'elle recule le pied, donc pied ouvert vers l'extérieur.
En complément des genoux nettement plus pliés que sur la F800. D'où l'expression position crapaud.  
Selon elle ce n'était clairement pas intenable car le couple selle/suspension était bien confort mais niveau jambes cela ne valais pas la BM en plus des poignées au niveau des cuisses qui lui ont fortement déplus.  
J'ai même eu la phrase : "Si c'est vraiment celle là, franchement c'est possible". Donc pas affreux. Mais vu qu'il n'y a pas spécialement de coup de cœur et que je n'ai pas fini d'essayer ma short list...
 
 

8 mois c'est court pour ce lasser. Mais je peux comprendre. Essaye une débrider mais a moins d'aller chercher le haut du compte tour en permanence, effectivement, tu verras peu la différence.
Jaime beaucoup rouler au couple et pareil je regarde plus les grosses cylindrées pour ca que pour le cv tout en haut que j'irais chercher ultra rarement.
 

Elle ne doit pas vraiment être italienne alors.    
 

Je comprend complètement. Vive le couple ! (mais pas en HD faut pas déconner non plus )

Ils ont du changer un truc au niveau des valises, ou alors tu chausses du 62 ?

 
Tiens d'ailleurs, je serais curieux de tester une MT09 A2 voir si c'est le même coup pied au cul qu'en full (vu que c'est le cas entre MT07 bridée et full). Si c'est le cas c'est pas bien.    

 
44 pour moi et 40 pour elle. Valides Kawa d'origine sur un modèle 2024.
Après, j'ai peux être une position des pieds à la con sur les calles pieds mais on n'avais jamais eu ce problème avant.
J'ai tendance à mettre le calle pied presque sous les orteils et elle ne pouvait pas reculer les siens a cause des valises.
On a chercher a faire mieux a l'arrêt sans succès.
 
Après, encore un fois, c'etait bof mais confortable.  
Juste que l'on s'attendait a mieux. Le vendeur de chez Kawa nous a dit: "oui mais c'est une sport GT, pour plus de place y a le versys"    
Réponse de merde.

Vos pieds sont plus grands que les nôtres en effet, et ta position semble assez extrême d'après ce que tu dis.
 
La réponse du vendeur est compréhensible, difficile d'y changer quelque-chose, je ne suis pas sûr qu'il existe un kit pour avancer les cal-pieds du pilote  

Comme le bridage intervient à partir des mi régimes, tu as le temps de profiter du couple  
Et me concernant (taille et équipements différents d'une personne à une autre), j'avais bien moins de perturbations sur la MT09 que sur ma Tracer 7