Reprise du message précédent :

 
sur leur site, ça me monte même à + de 100€ le support + le système anti vibration    
 
Perso j'ai un tigra fitclic, mais sans l'amortisseur de vibration. https://www.tigrasporteurope.com/fr [...] vibrations
il tient super bien, se met en 2 secondes.
 
Je ne sais pas si l'amortisseur est efficace par contre, mais ça coute 46€ chez amazon le kit complet (support + amortisseur) :  https://www.amazon.fr/Support-Guido [...] hdGY&psc=1
 
au pire s'il est pas efficace, tu le renvoies à Amazon  

 
oui je confirme, mais sur mon tel le patin tombe entre le volume+ et volume- du tel, donc régulièrement il me monte ou me baisse le vol.
j'ai aussi une autre position possible proche du bouton power, donc force shutdown et verrouillage aléatoire à prévoir    

ouais c'est pas opti
 
d'ailleurs j'ai abandonné calimoto direct car il a pas la feature de google maps qui se deverouille sans securité juste pour remettre la navigation, très pratique en roulant.

 
assurance comprise ?

ça dépon, est-ce que tu fais une valeur très basse ou pas ?

 
carrément ouais, 8000

Non
Je ne me base que sur les tarifs d'achats (hors frais de mise en route)

il s'est passé des trucs, en un mois ?
 
des nouvelles motos sur le topic ? des chutes pas graves ? des nouveaux modèles magnifiques sortis ? des CR de road trips épiques ?

Nobody a une plus belle moto et plus belles montres que toi (ou moi ).
Thibw aussi

 
montre surement, moto impossible

bon sinon, mini CR après 1300km de l'Energica Eva Ribelle RS

Les +

• le moteur est ABSURDE, en "urban" sur une reprise toc ça déleste et c'est téléportation. en mode sport ça rajoute 70ch c'est débile, ça colle le cerveau au fond du crane, c'est vraiment un truc de malade. j'adore. par contre je commence déjà à imaginer la vie sans permis
• le chassis est incroyable, jamais eu ça. le seul truc proche c'est la R1 2024 que j'ai eu sur piste. c'est un rail partout, le frein avant c'est stoppie à 2 doigts sans forcer, tout est incroyablement sain et rassurant, le grip semble infini
• la charge en DC c'est comme prévu, ça tabasse quand ça marche, maintenant faut avoir un peu d'xp pour reperer les trucs qui rassurent et les trucs qui puent
• l'elec marche bien (tcs/abs/aw), mais bon j'ai pas trop de comparaison

Les -

• Niveau aspects pratiques c'est zero absolu, encore pire que la zero justement ya une sacoche de résé qui doit faire 4L et c'est marre, je mettrai un truc de selle comme a fait pressure.
• Le keyless est nul à chier, j'imagine que c'est moins pire sur une moto moins italienne, mais là c'est vraiment l'enfer du cul. mon PEL pour une vraie clé, pitié.
• J'ai peur de la casser

bref c'est une dinguerie, c'est le rêve lightning ls218 d'il y a 10 ans qui est réalité dans mon box

et le poids te dérange pas ?

Elle est belle   … mais 30k euros… Je pourrai jamais m’offrir autre chose qu’un modèle de 10ans avec batterie morte  

t'as toujours pas expliqué le problème avec le keyless ou je suis passé à côté

Combien faut-il de moants pour démarrer une moto keyless? On avait eu la démo avec la Diavel de Killme il y a quelques années pendant un jmday.

Je retente ma chance car je me suis pris un vent la dernière fois

Je pari sur un problème de stockage de clef.

non pas du tout. juste à l'arrêt quand tu pédale pour la bouger tu sens qu'il faut éviter de la laisser benner, par contre en dynamique vraiment pas.

le seul scenario où je sens la diff avec la zero qui fait 80kg de moins c'est sur route défoncée, quand elle commence a rebondir tu sens qu'il y a plus lourd

pourquoi batterie morte ? tu vas toujours avoir des % de capacité en moins avec le temps mais même en envisageant une batterie rincée avec 80% de santé, si elle est pas chere ça reste un super jouet
typiquement les premieres energica valent plus rien maintenant.

et les zero gen 2 aussi malheureusement

1er appui il se passe rien 9 fois sur 10
2eme appui une fois sur trois il detecte pas la clé (pile neuve)
pour l'eteindre c'est un appui long
pour lock la direction c'est un appui HYPER long
pour charger faut ouvrir la selle avec la clé physique donc la sortir de la poche
pour rentrer dans un garage faut sortir le bip donc manipuler des clés quand même

celui là est particulièrement nul certes, mais le concept est totalement inutile. je vois pas du tout où est le gain.

et le plan B en cas de clés perdues c'est un trou de sécurité catastrophique, réglable normalement via le menu de la moto, mais ça plante donc pas faisable
là les mains dans les poches je vais dans un concess energica je peux démarrer toutes les motos et partir avec.

Je rappelle que la moto a une marche arrière
 

MP

OK, je réalise pas trop la durée de vie des batteries.  
Mais c’est vrai que la décote doit être plus rapide que l’usure des batteries. Pour en trouver une a 10-14k, ça sera peut-être jouable d’ici 7-8 ans
 
Je prendrai une Panigale V2 en attendant

pareil!!  

En - je rajouterais le design, absolument degueulasse, mais les gouts c'est perso
Ils ferait ca avec un design de speed triple par exemple, je serais peut etre client

edit : j'ai pas compris le truc du keyless qui te permet de repartir avec n'importe quelle machine
Le KL, que ca soit en moo ou voiture, franchement ca a aucun interet, c'est ridicule comme gain, pour des failles de securité enorme... Le nombre de voitures volées a explosé, en partie a cause du KL qui se pirate avec un telephone alacon... là où avant fallait au moins savoir crocheter la serrure

 
tu le vois pas quand t'es en train d'enrouler en montagne

Oh non pas les putains d'yeux de wall e, c'est moche

Ça me rappelle un peu les S1000R (les anciennes)

 
je détaille pas tant qu'à faire mais oui c'est aussi mon avis. c'est vraiment le seul truc que j'aime pas sur la moto.

du coup c'est surtout le keyless Energica qui est conçu à la truelle

perso je trouve ça super confortable sur la voiture
l'argument de la sécurité et du vol est falacieux, une serrue de porte de bagnole ça se défonce facilement

 
oui mais la demarrer ?  
 
le pb du KL, c'est que pratiquement n'importe quel neuneu peut aller sur les internets, prendre un tuto, voir un package tout fait, et tenter sa chance !

   
 
C’est un truc a configurer qui marche pas ?

 
certes mais au dela du fait que celui la est merdique, ça ne répond à aucun besoin pour moi. c'est vraiment juste un ajout de truc negatif, sans aucun ajout positif.

 
Si tu n'es pas dispo, il reste la source de la chapelle de l'Hermitage  

Les voleurs utilisent les mêmes boîtiers électroniques pour démarrer des caisses à KL et des caisses à clé...

Bah sur la moto c'est plus discutable j'imagine, encore qu'un KL bien conçu ça doit être confort aussi j'imagine

Quand on parle de fait, y'a pas de "surement" ni de "gouts et couleurs".

Pendant ce temps, j'ai fait un petit RT à la mer ce weekend.

Pas un seul passage au garage, pas un remorquage, pas un voyant alarmiste. Queudale !

Et en plus elle est belle :

Faut aimer les paquebots quoi  

Les triumphistes en PLS à l'idée de redresser avec leurs petits biscotos une moto pareille

Étonnamment je la redresse sans plus de peine que la Bonnie 1200. Le centre de gravité est très bas et ça pivote d'un rien. Sur la route c'est marrant d'ailleurs.

Present

elle est superbe en tout cas ! Ce genre de machine me laisse "rêveur" mais la réalité et la possibilité de la bêner me rappelle que ma trident me va bien

Intrigant mais joli. Pas ma came mais c'est bien fait.
J'espère que c'est mieux a rouler que la V100

C'est les premiers degrés les plus durs à redresser, là avec les valises et les cylindres on part de 45° donc ça va