Reprise du message précédent :

Je me suis  retrouvé une fois en "panne" sur une aire d'autoroute à cause de ceci sur mon ancien scooter.

C'était l'hiver et l'on était proche de 0 degré.

Je m'arrête sur une aire une dizaine de minutes et impossible de redémarrer le scooter. J'appelle la concession qui me conseille d'essayer avec une nouvelle pile pour le transpondeur.

Heureusement la station service en vendait. Cela a solutionné le problème.

Hypothèse, la pile arrivait en fin de vie, mais avec les températures très basses, elle a perdu en voltage durant le trajet. Juste assez pour ne plus être capable de redémarrer le scooter.

Réchauffer la pile à la main aurait pu théoriquement aussi résoudre le problème.

Je gardais toujours une pile neuve de backup après cet épisode.

en vrai c'est pas con à avoir dans une poche
 
j'ai eu le coup avec mon bip de portail, l'hiver dans la poche du jean il refroidissait juste assez pour plus marcher, après 30s serré dans une main il remarchait
 
mais typiquement si c'était juste une clé normale à mettre dans un neiman normal ça serait juste plus simple et plus rapide sur tous les points

normalement les véhicules à démarrage keyless ont un emplacement, souvent proche du neiman, pour coller la clé dessus tout en appuyant sur le  bouton ENGINE
c'est le cas au moins sur les auto https://youtu.be/MHRoGqDCC7k
ça devrait être le cas sur moto j'imagine

oui

oui

Par temps de gel tu as d'autres surprises avec le Neiman.
Remember mon neiman gelé, à minuit dans un zoning industriel désert après une mission de pls jours pour le boulot. J'étais joie

 
bien sur mais c'est toujours une étape de plus que juste tourner une vraie clé dans le neiman
 
surtout quand t'as de toute façon besoin d'avoir la clé physique pour ouvrir la selle ou le résé

Sur le Forza 125 c’est du vrai keyless pas besoin de la clé pour ouvrir quoi que ce soit.

Surtout quand tu te rends compte que tu as "grillé" ton plan B en pissant sur la mauvaise moto...

 
J'ai une moo keyless aussi mais y'a un système de code pour la démarrer sans les clé au cas ou, c'est bien.  

à l'inverse on n'est pas près de voir une clé keyless cassée dans son absence de neiman

du coup t'as pas répondu pour le keyless, c'est quoi le problème ?

Mais c’est quoi le problème avec le keyless ? Pour avoir laissé les clefs sur le neiman un nombre incalculable de fois, j’attends cette fonctionnalité avec impatience

Ce qui m’emmerde le plus c’est le fait d’avoir besoin d’un actionneur pour pouvoir bloquer la direction.
Et le fait d’avoir à me trimballer un gros porte-clef de BAR.

Dailleurs si on pouvait bloquer la direction dans n'importe quelle position, à l'image d'un neiman de bagnole, ce serait une fonctionnalité intéressante aussi.

"Ben faut mettre de l'eau chaude dessus" qui se transforme assez rapidement en "la clé est bloquée dedans parce que ça a gelé en roulant"

oui c'est pas l'idée du siècle.  
 
J'ai emprunté un briquet et dégelé mon neiman en y introduisant la clé bien chaude (pls fois).

calimoto c'est toujours recommandé pour le côté nav plaisir et découverte ?

Oui mais c'est devenu payant aujourd'hui.

Je m'en sers pour planifier mes parcours, Caliweb est toujours gratuit.
 
Puis j'utilise OSMand pour la navigation à partir du GPX Calimoto.

Hello hello,
 
Je viens vraiment ici de manière épisodique, j'espère que tout le monde va bien  :-)
 
J'avais arrêté la moto y a 4 ans environ, plus trop de temps, principalement que de la ville mème pour allez bosser, ca dormait dans le garage bref. 4 ans que j'ai pas conduit
Puis ce weekend s'était mon déménagement en campagne, mon frère me parle comme ca de... "j'ai un pote qui vend sa 500Cb si cela t’intéresse".
Bordel, une brèle de 30 ans mais qui est increvable, je me dis que cela pour me faire un bon petit daily (maintenant j'ai 20 borne pour allez bosse) et profiter de temps en temps de balade tranquillou
J'attends plus d'infos avant de me décidé, mais normalement on pourrais la toucher pour 1000e  
 
Je me dis que si elle tourne bien et est en bon état cela peut être une bonne affaire que je pourrais limite revendre plus cher que je ne l'aurai acheter par la suite.  
 
Bref a voir en fonction du kilométrage (et encore moteur increvable) et si y a des truc a faire dessus, mais le frangin étant un ancien mécano moto il pourrait facilement s'en occuper, puis contrôle technique maintenant cela donner une idée également de l'état.
 
Qu'en pensez-vous de revenir doucement aux deux roues avec cette mamie ^^

Certains chantent et dansent pendant leurs balades.

oui ça va très bien la CB500
1000€ c'est un bon prix si elle est en état correct

Mamie parfaite pour reprendre!
 

 
Avec une direction assistée, comme ça tu peux faire plusieurs tours de guidon pour braquer plus facilement.

très bien pour reprendre
même si le châssis est évidemment vieux et bas de gamme (sans être dangereux)  
 
a voir le kilométrage
après c'est pas indestructible, il faut que ça soit entretenu correctement (ça fait souvent défaut sur les CB500 l'entretien) et t'as des éléments qui peuvent crever et casser les couilles (boitier CDI) voir casser la moto (coucou la pompe à huile)

J'ai un pote qui s'est pris deux défauts majeurs au CT :

A votre avis, quels étaient les défauts réellement présents ?

A sa place, j'irai voir un autre centre de contrôle...

Je lui ai dit d'y retourner avec le pdf et de contester le résultat du contrôle

faut enlever les 2 embouts et les 2 caoutchouc, il n'aurait pas pu comparer

Je lui ai proposé ça aussi

premier week end avec un peu de bornes en eva ribelle (à prononcer comme il se doit   )

2*145km de liaison dans la pampa sans autoroute, à la cool

combiné 110/90/80/bleds, ça projete 270km d'autonomie. je trouvais ça un peu bas sur le papier mais j'ai fait mieux que l'estim ABRP dans chaque sens donc à priori la batterie est pas trop merguez. mais bon ça consomme vraiment beaucoup plus que la zero.

dans le peu de virage que j'ai fait c'est vraiment une lame, quel que soit l'angle elle bouge pas un poil, ça me fait penser à la R1 de piste.

le moteur est absurde comme il faut, en mode 3/4 c'est téléportation et ça délèste facilement, et en mode 4/4 ça rajoute ~60ch

niveau confort c'est largement mieux que ça en a l'air, 2h30 sans descendre j'avais juste les coutures du calbute qui me taillaient le cul, mais sinon niveau position c'est plutot très bien.

maintenant me reste à valider en usage dynamique et surtout la réalité de faire un trajet avec des recharges, même si je suis pas inquiet vu le nombre de RT trouvables sur youtube, genre les 4 coins de l'uk, ~2500km

et j'ai tout le reste de l'été pour ça

Au sujet de mes vitesses qui ont du mal a descendre, un copain m'a expliqué ceci:
 
Ca "pourrait" venir d'un réglage à faire au niveau de l'embrayage, mais niveau moteur. Il faudrait ouvrir!
Il pense que mon embrayage est à mi vie à 48kkm et qu'il faudrait régler un truc dans le système, rattraper un jeu qui ce serais former avec le temps.
 
Ca vous semble logique/correct comme raisonnement?
 
J'ai jamais fait de mécanique moteur sur une moto.
J'ai regardé des vidéos spécialisées sur mon type de moteur, je ne me sens pas trop capable de le faire moi-même.
Déjà il faut des outils que je n'ai pas et pour trouver les bonnes refs des joints il me faudrait un manuel d'atelier histoire d'assurer le coup et chaud pour en trouver un.

Et surtout, ne pas hésiter à changer les suspensions

Vu tes retours de la semaine dernière t'as éventuellement un problème de boîte mais pas un problème d'embrayage.
Et bon courage pour bosser sur une boîte sans connaître un peu le sujet

 
Ca peut être tellement de choses :
Un barillet de sélection marqué
Des fourchettes usées
Des pignons usés par les fourchettes
...
 
Ouvrir le moteur c'est du temps de dépose, beaucoup de joints et autres à refaire, si tu as jamais ouvert un moteur avant et que tu ne sais pas quoi chercher c'est pas une bonne idée financièrement parlant

A la limite ca pourrait être une cloche d'embrayage très marquée, sinon tous les réglages d'embrayage se rattrapent sans ouvrir

Un mois que j'ai pas roulé, je vais avoir tout oublié !  

Un truc que je comprends pas : Elle merde pile poil depuis la révision ? Tu veux pas simplement leur remettre dans la tronche ?
Remets leur l'historique de la mauvaise huile, à mon avis ils avaient vraiment mis n'importe quoi