Reprise du message précédent :
La 660 ne devait pas assez flatter l'ego

La 660 ne devait pas assez lever les go

Tout ça pour un aspirateur dyson survendu

He mad  

 
clairement
pour le coup je pense (j'ai pas vérifier les chiffres) que le 660 de la trident a plus de couple aux régimes usuelles que la Street , et encore plus que cette street A2...
Apres c'est surement moins cher pour triumph de sortir une street 765 avec programmation "castratrice" qu'une nouvelle version en 660 (2 lignes de montage etc)

Est ce qu'on a des possesseurs d'Ixon U04 qui auraient eu des versions antérieures ?
 
J'ai un gilet Furygan (les premières versions), il est lourd, encombrant et surtout pas respirant. Je viens de tester l'Ixon en magasin, ça me semble beaucoup mieux.
 
Si quelqu'un a des retours, je suis preneur.

Y'a le youtubeur Matt Adventure qui a fait un test de son "ancienne" version contre la nouvelle avec un thermomètre et ça a l'air effectivement mieux mais pas au point de redépenser 300€ dedans. Surtout que je ne suis pas sûr que ça se revende bien d'occasion.

Ça ne me viendrait pas à l'idée d'acheter un airbag (ou un casque) d'occasion.

Je n'ai pas l'ancien, seulement le U04 mais je ne pense pas que ca révolutionne le game. Passé 20°c ça donne bien chaud à moins de rouler en mesh.  

Un électronique moi non plus, mais j'ai acheté un Bering filaire en état quasi neuf, vu la simplicité du mécanisme si il n'est pas abîmé je n'y vois aucun souci

 
Ca donne chaud même en mesh.

bon j'ai décidé de faire ma midlife crisis en avance, avec une italienne rouge pas fiable et trop puissante pour son propre bien
 

 

 

 
pour les deux dans le fond qui s'en foutent pas :
 

 
170ch, un vrai chassis, une vraie recharge
 
0-100 en 2.6s, suffisant pour s'insérer dans les rond points
 
zwi

GG
 
je suis jalousie
 
12min pour faire 52% => 80%  
 
Edit: sacré bande de peur les enfants

GG, de L,argent bien dépensé

 
jvais attendre un peu avant de la benner

Je les trouve super etroites (photo 3)

ctb
 
sur la zero ça fait longtemps qu'il y en a plus, mais c'est des pneus de mobylette aussi

Gg ca à l'air sympa

Maway, j'attend avec impatience de pouvoir faire ma crise de la 40aine

J'avais espoir que tu reviennes côté essence qui pue et fait du bruit

Feloche quand même, elle a l'air de marcher la pute

 
Couillu comme achat    
Dommage pas de Ohlins dessus. J'ai regardé le poids sur le net, j'ai eu peur    
 
Je testerai bien juste pour la sensation à l'accélération    
 

sympa la trott'    
 
 
vous vous rappelez mon "souci" de leve-vite ?
 
solved    

 
un p'tit passage chez un chaudronnier et une grosse barre d'acier  

Mer il et fou !

 
on se cale un semnoz pour que tu teste un de ces jours
 

 
j'en ai encore 2 des chaudieres la div9 pour faire 1000km/jour et la ycf pour prendre des buches sur circuit
 

 
je sais que c'est limite un running gag mais en dynamique ça se sent pas du tout. contrairement à la gen precedente qui était vraiment camion.
genre ce matin j'ai fait 2h de ptites routes dans le jura, ya aucun moment ou je me suis dit que c'était lourd à emmener.
l'avantage de la grosse regen aussi c'est que ça la fait super bien tourner en roulage enroulé.
 
par contre premier truc un peu décevant, ya l'abs sur la regen, et il est complèrement parano. en moyen sur du bitume propre par 24° il clignotte tout le long et on sent bien les variations de regen.

 
Zolie craquage de slip    V à toi  
 

Ouah tu as eu une reprise sur la SR ?

 
brulagom sur toi aussi
 

 
absolument pas
 
mais 19500€ avec 5000km, pour 32000€ neuve, c'est pas pire

Zwii à toi aussi!
 

 
beaucoup moins maintenant

l'autonomie de 300km avec 52%, on y croit tous

 
Poilu ce chaudronnier

gg pour le sexe à piles roulant, je serais curieux d'essayer un truc comme ça même si ça colle pas du tout à mes usages

 
   
 
C’est une Ego sans carénages où il y a plus de différences ?
 
Combien de batterie ? Combien d’autonomie en enroulant ?

guidon, vmax limitée à 200 au lieu de 250, je crois que c'est tout

une seule batterie

l'autonomie il me faudra quelques cycles pour la comprendre, le pifomètre au tdb est totalement à la rue, bien pire que sur mes autres elec
genre un toc il dit 50km restants
une descente il dit 375km

autant dire que comme sur la caisse faut meme pas regarder le chiffre, il est faux 100% du temps.

mais la theorie c'est 300+ en mode vraiment eco, probablement quelque part autour de 220 en enroulant plaisir, et 200- à 110 regu

ya 19kwh reels mais ça consomme énormément par rapport à la zero donc ça va être bien mieux à haute vitesse, mais pas beaucoup mieux en ultra eco

par contre la recharge n'a rien à voir, en theorie c'est du 10-80 en 40min en gros

j'trouve ca moche de ouf (mais les gouts perso), par contre la puissance du bordel et l'autonomie affiché  

Tu vas sur piste avec ?

 
collante surtout, tenir la moo en equilibre avec la chienne qui te tourne autour, sport  

 
trop risqué en vrai et d'façon les circuits veulent pas

Ouais c’est vrai vu le tarif    
 
Ils veulent pas de moto électrique sur les journées pistes ?