Reprise du message précédent :
Pourquoi les constructeurs ne passent pas en courroie ? Trop de couple ?
 
Y a moyen de faire un truc solide voir indestructible pourtant en mélangeant des fibres titane, carbone et poils de Cosmo

 
Certainement pas un problème de couple vu l’architecture moteur de celles qui en ont

Franchement, une moto sur une béquille d'atelier, ça rupte en 6eme.

HD, Honda et Yam en font aussi.

Probablement pas, c'est le système de transmission utilisé généralement par celles qui en ont le plus.

Je l'ai fait une fois dans ma vie, une fois fini je me suis rendu compte de ma connerie, la peur m'a vaccinée pour un moment  

Les goldwings et FJR sont des behemes honorifiques

c'est moins solide qu'une chaine et surement plus coûteux (et ça se détend plus vite aussi je pense)

Moins solide ça dépend, si tu roules dans e sable c'est clair, sur route ça semble se valoir, par contre le prix clairement il n'y a pas photo  

je pense que la courroie est bien plus sensibles aux intempéries/températures forte/faibles qu'une chaine je pense que globalement c'est moins solide, même en restant sur la route

Il y'a des BM récentes à chaine il me semble

mais je comprends pas, ils graissent avec le doigt ?  

Sur béquille centrale, ou d'atelier :
- quand j'ai le temps c'est moteur éteint je graisse avec une brosse a dents (usagée) poils dur et du dentifrice de la graisse blanche
- quand j'ai pas le temps, c'est moteur allumé, en prise en deuxième, avec une bombe de dégraissant, suivie d'un coup de bombe de graisse

Mais JAMAIS me serais venu l'idée d'y mettre les doigts ...  

Je pense pas qu'ils avaient prévu d'y mettre les doigts, pourtant ça s'est mal terminé.
C'est comme la plupart des accidents, y'a aucune raison que ça arrive, sauf qu'une accumulation de petits trucs plus ou moins improbables fait qu'au final ça PEUT arriver.
Donc dans le doute : je tente pas.

 
C'est pas efficace comme moyen de transmission, il y a de la perte d'énergie comparé à une transmission par chaine

La S1000XR avec la chaine résistante qui ne se graisse pas?

Toute la série G (mono à visée enduro)
99% de la série F (exception : f800 st et gt).

Et c'est pas récent

Pour mettre ma pierre à l'édifice, les courroies chez Victory sont vérifiés à chaque révision tous les 8Kkm.
Beaucoup arrivent à plus de 80000/90000km sans changement.
Pour info, leurs courroies sont en fibre de carbone.
Le prix env. 260 à 300€ suivant les sites/garages.
La Hammer S à 45000Km et pas une craquelure sur la courroie pour le moment.
 
Pour le SV2016 de motera, un changement de kit chaine avant les 30Kkm, pourtant bien entretenu, aujourd'hui le SV à env.47000km.
Tarif env 180€.
Roue arrière toujours dégueulasse, entretien chiant, nettoyage de la roue très chiant.
 
#jaimemacourroie

Me suis coincé le doigt en gravissant la chaîne moteur éteint : même pas en rêve je le fais moteur  tournant!

Après quelques années sans vraie moto, voilà cette anomalie résolue    
 
ténéré de 2022, 13kkm.
suspensions préparées, sabot AXP, crash bar SW, porte bagage SW, protège main acerbis.  
 

 
on verra si ça convient à ma nouvelle utilisation de la moto (montagne vs plaine avant, bcp moins de temps à y consacrer), je ne sais pas si j'aurais pas dû prendre un SMC mais il sera toujours temps de changer

 
Quand c'est bien fait avec les bon produit, c'est ni chiant, ni dégueulasse   mais les arguments de la courroie sont bon    

Allez, changement du casque de mon côté, après 9 ans de bons et loyaux services pour mon GT Air (le 2e, le premier n'avais pas fait plus de deux mois avant que je me fasse renverser à l'époque) pour un GT Air 3. Passage en ECE 22-06 de fait et c'est fou comme la répartition des masses le rend moins lourd en statique.

Candidats possibles, le HJC RPHA 71, mais le feeling des mousses quand on est habitué à celles de Shoei, c'est pas pareil, et le Schuberth S3 mais pas moyen de migrer mon Cardo Freecom4+ vu que c'est pré-installé à l'intérieur du casque pour les micros / écouteurs. Donc en gros, si ça pète, c'est tout le casque qui part au support.

Je verrai si je garde le vieux Gt-Air en secours/invité, mais vu le nombre de fois que mon casque actuel de secours (mon vieux Shark) à servi sur les 13 dernières années (je peux les compter sur les doigts de la main), ça fera de la place et des heureux si je vais les donner à mon centre de secours pompier proche de chez moi pour leurs entraînements.

 
C'est pour ca que ca ne se change que tous les 80.000 Km
 
Je pense surtout qu'une courroie a beaucoup plus de pertes et ne permet peut être pas de faire passer la même vitesse qu'une chaine.

sur des meules qui font 5k km par an, qui sont stockées dans des garages chauffés et qui ne roulent que par une météo parfaite

 
Non

redface is red

Dans le doute tu roules pas ?
je vois plus de raisons/circonstances de se faire mal en roulant qu'en graissant sa chaîne moteur tournant  

Essaie le mont blanc la prochaine fois, c'est ptêtre plus safe

Merde, je n'avais point vu mon ripage sur clavier!!  

 
Ca parle beaucoup trop d'er6 et de gilet airbag ici malheureusement ^^

 
Tu ferais un trés bon responsable sécurité dans une usine, tu devrais réfléchir à une reconversion
 
Les risques se cumulent, et c'est tellement pas normal de faire ca que sur les Yamaha, ca allume direct le voyant moteur et t'es bon pour un coup de valise chez le concessionnaire si t'as pas un boitier de reprog toi même

J'ai posé mon après-midi pour aller au salon de la moto  

J'ai trouvé qu'il y avait moins d'ambiance que l'année dernière.
Niveau monde ça allait.
J'ai pas acheté de MT09.

Mais j'ai acheté chez Dafy le nouvel airbag Ixon u04 qu'on ne trouve pas encore  
Soldé à 295€  

Le boîtier est tagué v6 et charge en usb c : c'est bien le dernier modèle ?

Y'a aucun rapport, le graissage de chaîne je peux le faire moteur éteint, alors que rouler à moto je peux pas le faire autrement qu'en roulant  

T'en avais déjà un de la gen précédente (de gilet) ? Intéressé de voir la différence en finesse avec la nouvelle.

Il y’a un « salon de la moto » par chez moi (Douai). Le premier des hdf, si je trouve le temps d’y  aller, c’est à  moto histoire de ne pas repartir chargé comme une mule  

Non j'avais annulé la commande pour ce modèle là justement  

Mais tes fiches sont précises  

Oui avec plaisir !!  

Tu veux dire, pour un topic nommé "Débuter la moto"?

 
J’ai pris un xspr motegi en remplacement à côté du gt air2. J’avais envisagé de remplacer le gt air tout bonnement par un schuberth s3.
J’ai décidé de céder à la tentation d’un cax racing, décoré. J’ai bientôt 40 ans je vais sûrement finir sur un custom ou un traÿ, alors autant le faire maintenant. Et puis je vais garder le gt air dans le placard pour les usages invité ou plus tranquille.
   
 
A Paris, à la SHOEI gallery, tu as le PFS offert    
 

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J'ai aussi changé de casque mais pour le Schubert S3. J'ai également pris le kit intercom SC2 qui va avec.
 
J'avais déjà un intercom sur mon casque précédent, donc c'est un peu con de racheter. Mais ça me permet d'avoir un intercom sur mes 2 casques, et comme je ne désespère pas de faire faire un tour à Madame, ça servira (ou pas ).
Derrière je l'ai acheté en profitant des soldes donc ça passe    
 
Tu parlais d'un retour du casque + intercom au support en cas de souci, et j'ai eu le coup: j'avais pas de son Y compris quand on allume ou éteint l'intercom
J'allumais l'intercom, il se connectait à mon téléphone, je voyais bien les interactions entre les deux mais pas de son  
Après un passage au SAV, tout remarche nickel. C'était un truc mal branché à l'intérieur. Le souci venait de l'usine, j'y suis pour rien  
 
Après une première balade, je le trouve plus confortable que mon casque précédent (un Shoei XR-1100). Le Shoei avait tendance à m'appuyer sur le front après quelques heures, là rien à signaler de ce côté.
 
Je n'arrive pas à savoir si le S3 est plus bruyant que le XR-1100 sur les bruits aérodynamiques. A priori ça devrait être l'inverse, en tout cas c'est différent. Est-ce lié à ma position, à la bulle de mon Bandit, au vent qui soufflait fort ce jour-là, ou un mix de tout?
J'avais pas remarqué ca sur le tout premier tour de périph pour l'essayer après l'achat. Point à surveiller, mais ce n'était pas non plus un énorme bruit.
 
J'avais également de l'air frais qui arrivait au niveau du menton, je pense que j'avais mal mis mon tour de cou qui se fait vieux lui aussi  
 
L'intercom est sympa, j'entendais bien la musique. Seul regret, il n'a jamais voulu se connecter à celui de Sield (re-)
Je testerai pour le connecter à celui de mon ancien casque.
 
Bref, pour l'instant je suis content de mon achat
 
Dernière question, tu parlais de donner le casque aux pompiers pour leurs entrainements.
J'ai mon casque d'encore avant qui prend la poussière et de la place dans le placard, je me dis que je peux leur filer. Autant qu'il serve à quelque chose plutôt qu'il moisisse dans une décharge.
Ca se passe comment? Je vais à la caserne du coin, et je le leur laisse en leur disant "pour vos entrainements, faites-vous plaisir" ?