Reprise du message précédent :
Qu'est ce qui pourrait faire que les clignotants d'un côté clignotent plus vite que l'autre côté ?    
La masse ? branchement inversé ? Elles sont pas mortes les ampoules

tu n'as rien changé ? genre le type d'ampoules

 
Non, j'ai juste débranché les clignotants parce que j'ai démonté tout le carénage et on peut pas se tromper dans le remontage, y'a un sens d'insertion des fiches

Alors vérifie les branchements  
Peu être une fiche mal enclenchée
 
edit : ou alors un fusible

La force de coriolis

Cé ki?

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Les 4 ampoules des clignotants fonctionnent/s'allument ?

   
 
Oui, en effet, recopie...

Vente du tracer 9 2018 mardi, j'ai récupéré le tracer 9gt 2024 hier soir, je vous fait un cr après avoir rouler un minimum avec si ça vous intéresse

 
Une ampoule d'un des clignotants qui ne marche pas du coté ou ça va plus vite (pas forcement celle que tu as débranché)

Tracer 7 ou 9 ?  

J'ai le 7 2024, preneur de tes retours sur les turbulences de la bulle  

900 désolé.  
Pour les turbulence le casque y fait beaucoup, sur ma moto d'un casque à l'autre j'ai plus de turbulence  
 

led ou ampoule tes clignos?

Oui voilà après je sais pas dire si c'était plus difficile ou plus facile qu'aujourd'hui. Le lent c'était très facile mais le rapide chronométré c'était pas si simple avec le stress  

Merci pour les infos c'est quand même super intéressant  

+1 mais il l'aurait vu je pense.

La V4 du blouson mesh Revit airwave est homologuée AA au lieu de A, à ma connaissance c'est le seul. https://www.dafy-moto.com/blouson-a [...] -bleu.html

Putain, j'ai dû utiliser la deuxième tentative sur le parcours rapide parce que j'ai été trop vite le premier coup, je stressais tellement le jour du permis que je me suis dit "A fond pour pas être sous le chrono !"  

Ah donc si tu faisais 17 secondes, c'était pas bon?

Y'avait une fenêtre de temps autorisée oui, trop lent : note éliminatoire, trop rapide: idem.
 
Pour mon deuxième passage mon moniteur m'avait dit de refaire la même mais de ralentir en sortant du slalom avant le freinage d'urgence, il fallait juste que j regarde mon compteur pour pas être sous la vitesse autorisée pour l'entrée dans le freinage d'urgence.
Ma foi son conseil était bon puisque j'ai fait le temps demandé.
 
D'ailleurs c'était vraiment un super moniteur, il nous avait fait une démo sur le parcours rapide une fois, j'avais jamais vu un CB500 se tordre dans tous les sens à ce point ...  

Oui.
C'était sympa le chrono, on faisait des concours à l'entrainement
Edit: Ou alors c'était 17-20 sur le sec et 18-21 sur le mouillé ?

J'ai demandé à Yamaha d'installer mon Scottoiler, et de relier l'alimentation de mon support smartphone : que pensez-vous du travail effectué pour 90€ ?

Les serre flex blanc ont été ajoutés par les professionnels, et sont fixés sur le câble usb anciennement amovible

et tu as payé sans rien dire ?

du vrai travail de PROFESSIONNEL

J'ai récupéré la moto à l'arrache à la fermeture de l'atelier, après une journée de réunions bien pourries : donc oui...

Mais je suis souvent trop exigeant, donc avant d'aller râler je voulais des avis extérieurs  

disons que pour 10% de la somme, n'importe qui aurait fait le même taf

Ecoute, au moins ça reste accessible pour quand il y aura un problème  
Il faut penser indice de réparabilité

Pour le Scottoiler ça me parait bien.

Pour le support GSM, clairement ça devrait être mieux fait (colsons noirs ou gaine noire, cacher le fil excédentaire).

Scottoiler : le flexible noir qui fait 30cm de trop, le tuyau collé à même le bras oscillant alors que j'ai demandé à ce qu'il soit masqué, et réglé ouvert à fond pour être sûr de bien tout lubrifier

 
Beau travail de sagoin pour le GPS en tout cas. Si ca peut te rassurer, Honda a fait le même genre de honteux bricolage sur la moo de mon épouse, mais quand je le fais moi sur les miennes, c'est clairement pas comme ça

Je ne suis pas sûr que le fait que tous les mécanos soient nuls doivent me rassurer  

Pour le flexible je vois pas trop par où tu pensais qu’il allait passer sans entrer en interaction avec la chaîne.
 

je vais peut etre revenir à mes premiers amours
Svartpilen 801 Prototype – A tale of dirt and ice | Husqvarna Motorcycles

 
Mieux vaut faire un réglage trop abondant que trop peu, et pour 45 balles tu t'imagines bien qu'ils vont pas faire un essai routier d'une heure pour peaufiner le réglage de ta machine...
Si le tuyau passait par l'intérieur du BO, il faudrait éviter la chaine, éviter l'amortisseur (il va être dans le vide), tenir compte de l'amplitude de ces deux derniers, pour quand même arriver au même endroit...
 
Par contre on peut leur reprocher d'avoir mis la buse sur la couronne plutôt que sur la chaine elle-même. Normalement on la fixe sur le dessous du BO, au plus près de la chaine.

 
Oui, mécaniquement parlant, ca serait je pense mieux en bas pour déposer l'huile à l'intérieur de la chaine (et idéalement juste avant le PSB plutôt qu'après la couronne, mais bon, je suis pas mécano

 
   
 
Perso, quand je vois ça, je sais pourquoi je le fais moi-même...
Parce que payer pour un montage aussi dégueulasse, ça me ferait mal.

le scottoiler c'est vraiment le truc le plus inutile du monde. non seulement ça rend ta moto moche, ça coute du pognon, c'est pas fiable, mais en plus ça salope tout, ça consomme trop d'huile, et au final tu changes ta chaine exactement au même kilométrage... sauf qu'en plus t'as aussi du changer tous tes vêtements 4 fois.

Ce boulot dégueulasse.
T'as payé ?

je te conseil ce genre de produit pour éviter les projections, des jantes aussi belle, c'est dommage de les tuer

https://www.cartermoto.com/3-carter-de-chaine

mais oui très moyen comme travail.. le scottoiler est à l'envers...

ce serait pas mieux en partie basse afin que le tuyau chemine mieux ?
 

 
 
 
et sinon, comme évoqué déjà par tout le monde, le raccordement électrique est lamentable, mais cela dit, vu le travail de porc, vaut mieux ça qu'un mec qui désosse tous les carénages pour faire une soudure de gitan