Reprise du message précédent :

Ils avaient enlevé le passager? Je ne me souviens plus très bien de mon plateau en 2003, il me semble qu'il y avait un virage ou un demi tour avec le passager dans le lent...

Il me semble que c'est connu que le cadre pète comme de la biscotte aussi.

 
Ca se trouve elle fait 30kg de moins
J'étais pas fan du bordel de tubes de partout

Pour le style ou pas mongolisme?

et bien à partir de maintenant, elles feront une croix pour signer.

 
Supprimé pendant le covid pour cause de distanciation sociale.

La GARANTIE A VIE
   
 
Éviter l’herbe Mouillée  
 

   
bordel ca a vraiment ete loin dans le merdier

C'est un peu l'apanache de l'aventurier du perif, ca et les 12 projecteurs xenon strob
 
https://www.reddit.com/r/motorcycle [...] 0gs_leaked
 

En photo je trouve le tdf pas jojo. Par contre le reste ça va.
Elle fait beaucoup plus petite par contre. Ce serais pas une R900 ?

 
pour faire vrai motard

Fig1, je troll mais j'ai jamais essayé.
1. C'est protecteur, surtout en GSA, moins qu'une pure routière, mais plus que tout le reste. Sorti des rxrt, goldwing, fjr, et quelques harley, y'a pas grand chose d'aussi capable sur du long routier.
2. Ça fait très bien de l'offroad engagé. Moins facilement qu'une t7, qui elle même est moins facile qu'une 400 rally replica. Mais bon, faut l'avoir fait pour le savoir.
3. Le sds est plus confortable que sur la plupart des trails routiers, roadster et j'en passe. Un chouilla moins que sur la concurrente de chez KTM ceci dit. La selle est moins bien.
4. Bah. Non. Une 1290 sa c'est globalement le même prix, une multistrada c'est plus cher. En fait c'est le tarif pour une moto de cette gamme. Ça décote moins qu'une ktm équivalente par contre.

"ah oui mais ça va pas être possible, regardez il y a une couture effilochée et le lacet présente des traces d'usure visibles ce qui démontre indiscutablement une utilisation inadaptée et un défaut d'entretien"

J'y songerai et je te dirai kwo

bof pour du sentier ça va
 
c'est plus pour de l'offroad plus engagé où c'est vraiment pas adapté (surtout vu la fiab de l'embrayage dans ces conditions )

non la 900GS a déjà été présentée
 
et la 1300 est la seule de cette gamme à avoir le boxer

mouais bof
 
surtout si l'embrayage est aussi fiable que sur la précédente

C'est moi ou les cylindres de la 1300 paraissent positionnés plus haut que sur la 1250 ?

Ces augmentations de cylindrées quand on y pense
800 is the new 500
1300 is the new 1000
230cv is the new 106cv
jaune pisse est la nouvelle couleur à la mode

Quand on a connu la BFG tout est futile.

 
This
 
Je regarde toujours les pegaso strada cela dit, on en trouve facilement pour moins de 1800£ ici

pas le choix pour les normes anti pollution

Dommage. A voir en vrai. Il faut maintenant espérer une décote du 1250  

Gros +1
Le paternel a toujours dit qu'il finirait par prendre une GS, car selon lui : c'est un RT qui peut rouler hors Europe.

Oui assez impressionnant. Maintenant un 1000 950 peut être une bonne moto de débutant.  

Moi j’aime bien.
Mais j’ai de sacré goûts de merde.

Ah mais euh la marche à pied c’est une exclusion de garantie vous comprenez  
   

Mais vendredi reste toujours vendredi

Bof.
Si vraiment tu flippes, tu pars avec des disques et un joint. En pratique y'a qu'en faisant du sable ou de la boue que tu risque quelque chose.
Ou alors tu swap avant de partir.

Non, ça a été suspendu pendant la période pandémie

lol

c'est une GS, tu changes pas un embrayage là dessus comme sur une moto classique

pour le swap avant de partir certains l'ont fait et sont quand même tombés en rade

la GS c'est bien pour du roulant, quand ça se complique c'est pas adapté :
c'est trop lourd (et donc la misère à relever, sortir d'une ornière, etc.)
c'est pas super fiable dans des conditions complexes
le boxer rend merdique l'accès à pas mal de chemins

après oui tu trouveras toujours un Tom Barrer qui grimpait aux arbres avec sa GS, mais c'est pas du tout représentatif de la plupart des gens, comme Pol Tarres avec la T7

Mais quelle horreur. On dirait un Transformer. Ca lui donne un aspect tres massif.

Tiens question con, sur une GS avec une taille de 1.8m et si on veut être correctement protégé, on voit plutot par dessus le pare brise ou plutôt à travers

C'est pas la dernière vraie moto française?  

J’en ai marre de la KLR, je crois que je vais y foutre le feu  
Après avoir rebuild le carbu pour la N-ième fois, maintenant elle tourne comme une patate parce que trop riche, pourtant j’ai pas touché aux réglages  
Je vais encore devoir redémonter le carbu et vérifier le niveau du flotteur…
 
Les carbus c’est rien que de la merde quand on roule pas souvent

C'est ça le fameux charme des vieilles brêles?
J'ai pas connu mais je suis pas sûr de regretter

Probablement, mais j’en ai marre.
Rendez moi de l’injection plz

Bon du coup je girouette pour remplacer la KLR  
 
CDC:
- cylindrée <400cc (l’assurance ici fait x3 quand tu dépasse les 400cc et j’en ai marre de payer un smic à l’année pour une moto que j’utilise presque pas )
- puissance correcte pour du 110km/h (donc 34cv mini probablement)
- injection (donc exit les DR400 et autres)
- qui soit OK pour faire ~100km de chemin gravier/terre (roulant) de temps en temps
- pas trop serré pour un grand (1.85m)
- guidon absolument, pas de bracelets (donc exit la RC390 et la ZX4R)
 
Pour l’instant faut que j’aille tester:
- Svartpilen 401
- Adventure 390 & Duke 390 (même si elles sont moches )
- Versys-X 300 & Z400
- G310 GS & G310 R
- CB300R
 
Il y a du retex sur celles là icitte?
De mémoire, midnaite qui avait une svartpilen avant sa BM, non? C’était comment niveau position?

 
Le moteuw, c'est clairement ça que je vais regretter.
Mais je commence déjà ma prospection pour budgétiser la moto loisir pour les ouiken ensoleillé en terrasse

G310 et svarypilen 401 c’est pas très très spacieux pour un grand.
Adventure 390 je ne sais pas mais visuellement ça a l’air bien.

 
Tu conseil pas un street ?

Merci.
 
Note, y'a quand même plein de 400/500 sur le marché, mais elles pèsent à peine moins que les grandes soeurs
 

 
c'est fiab', la preuve y'a qu'à changer l'embrayoir sur le bord de la route du sentier.
Super, avec un raisonnement pareil KTM aussi est fiable vu qu'on trouve toujours un garage à moins de 1000 km de là où tu tombes en panne

Oui le midsize c'est 800/900 maintenant

pour les pneus 180 is the new 150 aussi
 
(j'ai hésité avec 130 )

Et les 400 peuvent sortir pile poil ce qu'il faut pour un A2