Reprise du message précédent :

Et les 400 peuvent sortir pile poil ce qu'il faut pour un A2

 
Il l’a sciemment enlevé de la liste pour m’embêter. Je le sais.
Ceci dit la nouvelle gamme 400cc chez triumph genre scrambler 400x  
 
https://www.triumphmotorcycles.fr/b [...] 400-x-2024

Faut pas swapper avec de l'origine
Et sinon, sur les dernières, c'est plus le mono disque a sec entre le bloc et la boite, c'est du multidisque a bain d'huile accessible par le carter avant. Alors faut jouer avec l'amorto, mais ça reste accessible.

 
Très bon choix aussi dommage qu'il n'y ait pas tout le bazar électronique

J'avais simplement oublié que triumph existait
Mais de toute façon il y a pas de street en 400cc, si?

Je vois que la speed 400 et la scrambler 400x sur leur site  
Et elles sont en "prochainement disponible" donc j'ai un peu peur du prix

elles sont dispos pour fin 2023/debut 2024 de mémoire.
c est des mono 400, ils peuvent pas dépasser le tarifs des trident, je sais plus si ca a ete annoncé, mais ca devrait tourner vers 7000e

oui je sais bien, mais quel jeune desire d'une 400 en sortie de permis ou il avait une MT07 quand tout ses potes ont des Z et des street bridées ?

dans 20ans je me vois deja :
-regarde fils, à l'epoque je roulais sur ce magnifique tuono V4, une moto à la pointe de la technologie concu par des italiens, eux il savaient faire des vraies moto d'hommes. on pouvait encore acheter de l'essence à seulement 2€ le litre !
- mais papa c'est de la merde ta relique et ca fait deja un moment que l'italie est sous les eaux maintenant, moi jai une F-ZERO 2043 de 10.000Nm avec mon permis A38.
- oui mais nous on pouvait rouler avec 2 verres d'alcool dans le sang, et l'autopilote n'etait pas obligatoire, on etait des OUF à froler la mort à chaque instant

 
J'ai abordé le sujet en passant chez le concess, ils m'ont dit qu'ils avaient un haut pourcentage des gens déjà clients sur des meules hdg (speed triple, rocket 3, tiger 1200) qui étaient intéressés par une seconde meule pour aller chercher le pain/les colis/lle petit-ami de leur femme/etc

non pas en mode mécanique de bord de chemin/route
 
c'est une excellente moto, mais c'est pas fait pour faire de l'offroad engagé, c'est bien pour de la ballade sur du roulant c'est tout

Tom Barrer qui d'ailleurs pestait contre les embrayages fragiles des gs...

c'est pas le seul
 
on a eu cette discussion avec plusieurs proprios à l'Alpes Aventure Moto Festival encore cette année

"KTM c'est fiable, j'ai eu que 13 petits problèmes en 20000km"

Il semblerait que ça avance un peu en terme de prime eco sur les motos electriques
https://www.ladepeche.fr/2023/07/11 [...] 335138.php

Oui, alors avant que quiconque sur le topic n'ai son niveau en offroad on peut attendre longtemps.
D'ailleurs il s'en plaignait, mais ça avait pas l'air de l'empêcher de faire des trucs inaccessibles pour tout le monde ici.

Le poste initial, de quelqu'un qui n'en a jamais essayé une,  dit :
- c'est trop cher
- pour faire de la route ça protège pas assez
- c'est trop gros pour faire de l'offroad en dehors d'un chemin blanc
Les trois sont objectivement faux.

 
Ça doit pas être beaucoup en proportion des acheteurs de Zéro ou d’Energica.
 
 

KTM c'est pas tout fiable, y'a qu'a voir les 390
Les gros modèles sont globalement aussi fiables que la concurrence.

J'avoue.
Je vais faire quelques enfants pour régler ce problème.
A LA SAILLIE, FEMME !

 
Plutot vers 6000€
 

 
Même constat ici  
 
 
 
C'est fou je vois beaucoup de personne dire que Ktm c'est pleins de soucis, j'ai jamais eux de problème en 30000km sur mon sdr premier modèle    
 

Non mais ici la ref c'est 100kkm sans huile comme un cb500/vfr800 (sauf celui de kaiser qu'a fait une salade de soupapes à 100kkm, honda c'est pas fiable) ou 500kkm comme. Heu. Personne ici, mais c'est le standard de fiab.

On dira ce qu'on voudra mais un cb500, c'est tout de même dingue de fiab'
Quand je vois ce qu'a fait le mien sans broncher une seule fois

Genre, rouler sur la route ?

Je crois qu'Honda a la palme des soucis mécaniques graves sur hfr mais chut

Sur circuit de temps en temps aussi

c etait pas ca la base de mon post : c etait "elle est dégueulasse", et ensuite j'ai apporté mon étron car pour moi elle est trop lourde pour l'offroad, et en routière on fait largement mieux. c est tout

 
Apres le Sdr je me suis fait une cure de désintoxe de chevaux sur un pc32, 80000km le moteur tourner sans le moindre bruit comme si il avait 10.000km, juste un léger soucis de dépression du robinet  

En routière on fait difficilement mieux qu'une goldwing/k1600gt, mais ça permet pas de dire qu'une r1250rt est une mauvaise routière.
En offroad, le mieux c'est un tout petit enduro. Tu dirais que la t7 est trop lourde du coup ? Et une 450 rally ?

ce que je dis c est que je comprends pas les ventes de vette bécane..
soyons honnête : la grande majorité ne verra jamais un sentier, elles sont utilisées sur route, et c est là que je pose la question : tant qu a avoir une bécane qui ne sortira pas du bitume, pourquoi prendre ca et pas un rt/k1600 justement

bah non le dernier clairement pas, surtout si tu considères justement que tout le monde n'est pas Tom Barrer

Ptain c'est ce que je me suis demandé, qui est a 14K annuel et va se payer une Zero à 20K    
 

Combien de Panigale/R1/RSV4 voient une piste?
Ben pareil, ça fait plaisir à l'acheteur parce que ça lui plait, parce qu'il se la raconte, parce que X ou Y.
 
 

 
Evidemment personne, en l'état c'est une douille pour faire de la communication

C'était comment ton Kapnord ?
C'était comment les Dunlop Mutant ?
C'était comment ton petit saute-vent supplémentaire en haut de la bulle ?

Elle a fait 60/65K km de route puis environ 35K km de circuit dont 3 saisons de cup. Et des chronos type 1'09/1'10 à carole

Les vente, c'est juste pour l'image. Ça n'enlève rien aux capacité de la meule.
Mais du coup tu l'a testée comment en offroad ?

Y'a deux approches :
- personne n'a le skill de Barrer et donc personne n'arrivera a faire quoi que ce soit avec la moto
- personne n'a le skill de Barrer et du coup mettra la moto en défaut.
La vraie vie c'est un mix des deux.
Oui si t'es un random hfrien tu t'en sortira mieux avec une t7. Mais tu mettra difficilement la meule en défaut sur des trucs super techniques.

 
Au contraire, le prix, le confort et la sensation de poids sont trois critères totalement subjectifs.  
Chacun a ses propres curseurs de budget etc. pour juger si c'est une moto qui lui convient ou pas.

Ah mais tu peux la juger par rapport à tes propres critères, mais par rapport au reste de l'offre c'est beaucoup plus objectif.

c'est la tout le soucis avec les Gs, avec les loa avec options d'achat les mec roule avec des motos sans avoir les moyen et ils perdent quasiment rien avec la politique des taux de bm qui rachete les motos une fortune    

Du coup si bm applique des taux particuliers et rachète une fortune, ils ont in fine les moyens de rouler en GS en LOA.
 
 

Oui c'est sur vue comme ça  

fais pas semblant d'avoir compris que j'ai essayé
j ai pas testé, et probablement jamais, jsuis pas client du tout, et a la base je dis juste "je ne comprends pas son succès", c est tout. en meme temps jsuis fana des sport-gt, qui disparaissent de l'offre, donc jsuis pas le client-cible des marques

HIVER / Besoin de conseils :
 
gants chauffants ? ou poignées chauffantes + manchons ?
Pantalon moto (ou surpantalon moto) chaud et étanche.
 
Jvais avoir 100km A/R d'autoroute a faire cet hiver.
J'ai deja la veste qu'il faut (bering 3 couches)

100km une fois? Parce que pour 2x25mn je ne m’embêterai pas pas trop.
Pour du régulier, perso j’irai sur les gants chauffants plus que les manchons.

Les (bons) gants chauffants c'est le must si tu peux te les payer