Reprise du message précédent :
goldwing

 
c'est quoi le cdc ?
 
prends une super T

 
En vrai je sais que niveau comportement moteur, c'est exactement ca dont j'ai envie. Mais t'in, j'y arrive vraiment pas...

 
ya confusion, il parle de la bm GS 1250

 
Le CDC c'est une moto à 25.000€ neuve récente, non bornée et à moins de 10.000 €
 
Et en vrai c'est du confort, de la capacité d'emport, la capacité a rouler sur tout type de route, dont les vrai routes à chèvre, et du couple, du couple, du couple. Pilef à raison bordel  

 
Carrément, après j'ai pas testé le 1250 cames variables mescouilles, mais le 1200 c'était l'ennui

energica experia / zero dsrx

en vrai, ya couple et couple hein. faut voir si tu veux du couple façon plaisir de tirer sur les bras, ou du couple façon j'ai la flemme de changer de rapport et je relance en 3 en sortie d'épingle, c'est deux couples bien différents

typiquement j'ai pu comparer le strom 1000 et la 1200gs, la gs est carrément plus coopérative genre moteur de bagnole, mais du coup beaucoup moins plaisir.

 
Bah, tu sais, je ne roule quasiment qu'exclusivement avec mon épouse, donc bon, l'ennui....

J'en viens à me dire qu'après la fhuissant une R12*0R  ça pourrait faire le job, ça décote méchamment par rapport au prix neuf, et moi qui roule dans le gras, bah...

 
Voilà.  
 
Et je sais aussi que normalement, ca, c'est typique des 4 cylindres et qu'il n'y en a aucune dans la liste...
 
Je me dis que la DCT des AT peut peut être donner cette illusion vu qu'en toute situation, tu n'as qu'à tourner la poignée. On verra ca demain....  

Tiger  
Le marketing dit que les 3cyl c’est le meilleure des deux mondes.
 
 

 
T'as au choix: un truc anglais qui siffle comme un sèche-cheveux ou un truc japonais moche et mal suspendu
 
Ouéééé.

Prend un scooter

 
C'est Franck de Thornbikes qui a dit que (alors qu'il a essentiellement des kawa ) que les 3 cylindres, c'est la perfection : "une table sur 3 pieds est plus stable qu'une table à 4 pieds", un truc dans le genre  

J'ai testé les 2 (mais pas en DCT). Pour le coup à l'utilisation 'standard' (donc ville + routes de campagnes et quelques virages pas piqués des hannetons) niveau moteur y a pas de diff. La selle est un chouya plus haute sur la 1000 et légèrement moins fine il me semble.

Pour le moteur en lui même, il fait le boulot pour rouler tranquille, et il est quand même pas mal souple (venant du CP3, je m'attendais à devoir jouer du sélecteur en permanence mais non.)

Par contre, c'est pas un moteur que je classerai dans 'à sensation'. Il est efficace mais c'est tout.

Alors pour en conduire un en daily, c'est pas le bloc le plus sensationnel de la production.
Il est possible que le lc8 en 1200 impact fortement mon jugement

 
Il m'en faut un aussi tu as commandé sur le site ?

https://www.aprilia.com/fr_FR/landing-page/new-rs/
 

 




 
https://moto-station.com/moto-revue [...] ale/647499
 

C'est grave sex

 
Original  
Il y a un truc organisé par triumph, quelques trucs rigolo

 
- routière de bonne cylindrée
- traï de bonne cylindrée
 
Ou moyenne cylindrée en bicylindre, ça donne l'impression qu'il y a plus de couple qu'en réalité.
 
Versys 1000?

1190 adventure ou 1290 super adventure première gen.

euro5 ca ?

Heu    
 
Faudra que j’en change quand j’aurai plus le droit de rouler avec, mais tant que c’est pas acté je la garde

Je crois que je t'ai vu passer devant chez moi y a pas très longtemps

C’est possible, je suis vers l’île de Nantes et je remonte souvent vers Carquefou

On retourne en Autriche  

 
 
Allez, j’ai l’impression qu’il y a pas eu trop de moant dernièrement

Je crois en avoir vu passer plusieurs.
Ceci dit, on est sur un forum et pas un réseau social donc la génération de branleurs 18-30 ans ne vient pas ici.

putain quel enfer la kle d'oko, j'aurais pas dû me proposer de m'en occuper
 
le résé est un marracas, les carbus sont re-bouchés de partout, et un gicleur de ralenti a cassé dedans.
 
heureusement c'est deja percé au centre donc ça devrait être faisable de sortir le reste, mais faut en trouver un neuf maintenant

torx + massette = gg
 

c'est cette moto ou il fallait nettoyer le réservoir ??

il faut toujours oui

Glhf

merci, gg

plus qu'à m'y mettre mais le gicleur qui pete ça m'a bien saoulé

https://www.lejdc.fr/saint-malo-en- [...] _14365921/

"ben non je sais pas pourquoi je zigzag sur la route, alors que non je sms pas ma maîtresse, et je regarde bien la route"

pas cher payé en tt cas    

 
 
j'ai attaqué mon permis A23 fin Juillet,
je passe le plateau ce 20 septembre à 13h00...
Si tout se passe bien, j'enchaine l'examen de conduite 15 jours plus tard...
 
Hier, je suis allé voir une Yamaha XJ6n ABS de 2013, bridée en 47.5cv, 33000km, état comme neuve, avec toutes les factures, je la réserve définitivement, la vendeuse n'étant pas très pressés pour la vente.
Quelle souplesse ce 4 cylindres de 600ccc, rapporté au CB500F de la moto-école.  
 

C'est courageux de laisser essayer sa moto par un mec qui a même pas le permis

 
Juste essayée sur un parking privé.
 
J'ai juste fait un tour de parking vide, sans dépasser 35km/h,
Mais j'ai pu passer jusqu'à la 3 ème, qui reprend sans soucis dès 1200 tr/mn.
 
Pas vraiment comme le cb500f, qui cogne sous 2500 et vibre à 4000...
 
 
Pis, j'ai quand même 16h de plateau, alors la conduite sur parking n'a plus de secret pour moi  et 6h de circu    
 
En tous cas, pour 1,80m, je suis quand même mieux installé sur un xj6 que sur le cb500f.
 
Bon, maintenant, j'ai hâte d'avoir mon permis  

J'ai déjà du mal à prêter ma bécane à quelqu'un qui a le permis alors sans....?