Reprise du message précédent :

Félicitations ! Amuse toi bien avec cet engin !

Sinon, je suis présentement en panne de batterie avec la fhuissant.
Y a un consensus sur le topic où je prend n'importe quoi et ça roule ?

Yuasa

Gaffe à la référence (je regarde si je retrouve dans mes factures), mais il y a une blague à base de polarité sur les fhuissant.

Nan la Zero c'est 44kW pas chevaux. Soit 59cv la A1, ça donne tellement envie de prendre une thermique A2 de 47cv qui consomme du 2€/litre

Welcome ! Équipe toi bien maintenant

PS: Je ne sais pas où tu habites mais n'oublie pas que ta formation 125 n'a aucune valeur hors France, donc revient à rouler sans permis si tu passes une frontière.

Ah ! Je viens d'essayer avec des pinces crocodiles et la voiture, rien .
Au bout de 15min, j'ai enfin eu de la vie sur le tableau de bord mais impossible de la démarrer. Ni brancher ni en poussant

 
Je vais y songer , la c'est plus pour le côté facture tout ça mais bon je vais regarder tout ça. Le soucis, c'est l’endroit pour travailler pas vraiment l’environnement pour

C'est illégal en France de changer le type de transmission. C'était dans les fiches du permis à une époque.

Dites, je me tate... Plutôt EMC MT-46 ou plutôt Shock Factory M-SHOCK pour remplacer l'amorto d'origine ?

Les deux sont équivalents. Prend le moins cher et ajoute la precharge déporté si tu fait du duo ou que y charges souvent la moto.

Je confirme l'utilité de la précharge hydraulique déportée, c'est bien pratique.

J’ai enfin pu débrider ma f900, faut pas être pressé entre la passerelle, la fabrication du nouveau permis, le rdv concess, mais bon j’en suis pas mort.
 
C’est quand même un gros changement. Là où la moto donnait tout (enfin ses 47ch quoi) entre 1 et 6000t, (puis plus rien ) là t’as une impression de turbo qui se déclenche à 6000 et qui pouuussse    
 
Bon par contre tu arrives beaucoup plus vite et facilement à des vitesses déraisonnables et la conso va en prendre un coup je pense  

 
Y a pas tellement de règle je pense.
Je consomme moins.
Avant en a2 j’étais tout le temps dans le milieu du compte tour, la ou c’est plus vivant avant le grand vide de la 2nd moitié. Je suis maintenant généralement plus bas.

On en a déjà parlé sur ce même topic pour ce même moteur.
Triumph vend ce kit et le monte sur les modèles T et twin.
Derriere il faut refaire une carte grise avec cette modif et l'indiquer à son assurance.

 
Merci, et oui, c'est terrible de faire ce constat aussi tard, j'ai honte Et alors, en électrique le plus chiant, c'est qu'on ne m'entends pas, donc je suppose que c'est encore pire, les automobilistes n'ont même plus le son pour les avertir !
 

 
Merci, oui c'est très joueur pour une petite moto, suffisant pour débuter et se faire plaisir.
 

 
Je ne viendrais pas vous pourrir vos routes, rassurez vous, je suis au Luxembourg. C'est d'ailleurs très frustrant car le territoire est tout petit, mais cependant avec d'excellentes routes et de magnifiques paysages. Il y a quelques années l'UE devait se pencher sur l'harmonisation des permis A1 et autoriser la libre circulation (au moins entre FR, BE, DE & LU), mais à l'instar de l'heure été/hiver, ce sujet a été oublié lors du Covid. J'espère qu'un jour, mais pas trop tard, la réglementation changera.

Avec ou sans le son, l'automobiliste ne t'entendra pas.
Parfois en moto, tu n'entend pas non plus le mec qui arrive derrière toi en interfile, et ça surprend

J'ai été assez surpris mais la différence de conso est négligeable. Les motos modernes sont assez radines sur l'injection.

Le plus gros changement positif c'est la souplesse que ça donne sur les allures sur un rapport donné.

Dans le cadre d'une utilisation raisonnée du véhicule  les suspensions pilotées, c'est vraiment mieux ou c'est plus un gadget marketing

Très intéressé de découvrir ta moto à l'occasion, suis actuellement au Kirchberg avec ma Zero S

 
Ca parait top pour une utilisation routière.
 
Quand j'avais essayé la 1290 sas avec les pilotées par contre elles tombaient en panne au redémarrage

c'est très bien, t'as pas à te prendre la tête avec des réglages X ou Y et ça peut gérer le fait que tu charges la moto (avec des bagages ou un passager ou les deux) sans que tu te prennes la tête avec la précontrainte

après c'est pas indispensable non plus
je l'avais sur la S1000RR c'était quand même cool que la moto se ramollisse un peu dans les routes défoncées

Du topic des GIF animés :

Pour info, je roule en moto électrique depuis décembre 2016

Comment on branche de façon propre des feux additionnels ?
 
Je voudrai acheter ça :
https://www.givi.fr/produits-givi-fr/accessoires-pour-motos-et-scooters/accessoires-de-scurit/s310-trekker-lights
 
Mais dans le manuel technique il n'y aucune indication pour le montage électrique...    On ne mets pas en direct sur la batterie j'imagine ?

Tu n'as pas tout le faisceau avec commande à mettre au guidon, etc ?
J'ai pris les miens chez ledperf et c'était très complet concernant le montage (mais j'ai dû m'adapter n'ayant pas de 12V permanent).

 
Aucune idée, comment on peut le voir ?
 
C'est un Vstrom de 2012

Je parle dans le kit avec les spots. Genre celui-ci (mauvaise année mais c'est pour l'exemple):
 
https://www.ledperf.eu/fog-and-long [...] 38263.html

J'adore, c'est complètement con et inutile mais j'adore

Tu a bien des fils avec non ? Normalement tu te branche sur le 12v après contact (jesépasou) et ça roule.  
Sinon, tu les met en direct sur batterie mais il faut un intérrupteur et un cerveau pour pas griller ladite batterie à l'arrêt.    

Le fait que ça attire l'attention ajoute à la visibilité donc c'est pas totalement inutile.

 
 
Je ne l'ai pas encore acheté justement, je ne sais pas si je suis capable de les monter correctement (la partie électrique, le reste pas de soucis).
 
C'est justement le "jesépasou" qui m'interroge  

Vous avez déjà essayé ce genre de truc pour garer vos motos ?
 
https://www.talafish.store/products [...] -stand0130
 

Dans une utilisation raisonnée, ce n'est que du marketing.

 
faut pas qu'une roue accroche un gravier quoi

Non mais évidemment, mais dans un garage, ça peut servir

perso je voudrais plus un truc compact qui se met que sous une roue, pour pivoter la moto.
 
là ça a l'air bien mais drôlement encombrant.

C'est vrai. En fait chez nous on a un garage pas très grand (genre 20m²) et dedans, on doit caser maintenant 4 motos, c'est casse-pieds.

Confortable, surtout en RT ou tu peux alterner avec/sans valises  
 
T'arrives à l'hotel, tu décroches les latérales/TC. En rallumant la moto tu sens qu'elle remonte toute seule!

Constands!

Oki merci

Ca a l'air plutôt sympa. Surement un peu chiant a régler puis pour faire monter/descendre la moto mais si vraiment il y a un soucis de place.
Prévoir une dalle de garage bien plate.
 

Un skateboard ? Sinon un plateau tournant ? Avec une seule roue, je ne vois pas comment tu tourne la moto sans que cela ne soit casse gueule.
Quand j'ai besoin de la faire tourner dans un espace réduit, je fait glisser la roue arrière via la poignet passager.  
Bon clairement je ne fait pas ça tous les matins.

Sinon pour les motos avec béquille centrale, y a ça :  
 

 
C'est dur a dire, perso je ne vois pas de difference flagrante, hormis le fait que ma nouvelle bécane soit bien plus confortable, mais c'est  peut être la qualité des amortisseurs tout court.  
En revanche ce que je trouve bluffant c'est le systeme qui permet le freinage sur l'angle. Sur ma CB500X c'était un nono, et la le comportement reste ultra sain meme en freinant de l'avant en courbe.  
 
Je ne sais pas si c'est bien en revanche, j'ai peur de m'habituer a un truc qui pourrait bien me tuer si je change de bécane un jour