Reprise du message précédent :
J'ai déjà du mal à prêter ma bécane à quelqu'un qui a le permis alors sans....?  

En effet.
Pas de permis, pas d'assurance, y compris sur un parking privé.
Le mec se vautre et tout est pour ta pomme.
 
Bref, tu as de la chance que le vendeur ait bien voulu te la prêter, même dans ces conditions.
 
D'un autre côté, lors de l'achat de la mienne, alors que j'étais tout juste A2, le vendeur m'a fait confiance et m'a laissé partir avec alors qu'elle était encore en full
(bon, là tout aurait été pour ma pomme en cas de pépin ou de contrôle par la maréchaussée)

c'est rigolo les experiences vendeurs comme ça. t'en as qui sont super flippés, genre essai en passager uniquement.

d'autres en mode "tiens vla les clés reviens quand tu veux"

perso j'ai jamais vendu une moto à un inconnu, je sais pas comment je ferais

Pareil. Par contre pas spécialement de soucis pour prêter la moo à quelqu'un avec qui j'ai roulé une fois ou deux... Le secret c'est d'avoir une moi que personne veut essayer

  Mais c'est trop ça ! Je regarde aussi ça en ce moment.
 
Bon je ne pourrais pas la payer madame veux une piscine mais quand même je ne trouve pas d'alternative sérieuse    

J'ai profité d'une absence de mon épouse pour faire 300 bornes de cols avec sa Transalp ce week end que j'avais juste essayé 2 minutes sur des routes à chèvre avant. .  
 
C'est surprenant comme "trail", pour moi en fait ca n'en est pas vraiment un en terme de comportement routier, c'est franchement plus un roadster avec une position bien droite et une bulle, la moto ne se jette pas dans les virages comme avec la KLR ou la T7. Ceci étant, c'est rigide et trés sécurisant et sain comme comportement.  
 
Le moteur est quand même pas mal, de l'allonge avec un bon regain de puissance passé 6000 tours et un super son de boite à air, c'est assez grisant.  
Le problème c'est que l'étagement de boite fait que si on veut exploiter la puissance, on est directement hors la loi (quasi 160km/h en fond de 3). Ca serait sans doute pas mal de rajouter quelques dents à la courone.  
Niveau suspension, c'est assez confortable, mais c'est assez sec, on ressent bien toute les petites imperfections de la route et ça n'est pas réglable. Là encore, je trouve que c'est plus ambiance roadster que traÿ.  
Quelques vibrations haute frequence passé 4000 tours, notamment dans le repose pieds droit et dans le guidon mais c'est pas affreux.  
 
Au final, c'est une très bonne moto pour faire de la moto, j'ai été très agréablement surpris.  
 
 
 

Et ton essai de l'africa twin alors ?

 
Salut, tu parles de quelle version de transalp là?  
 

 
Patron en vacance donc pas de prêt    
 
Je l'essaie samedi prochain en version standard.
 

 
La 750 dernière version

 
vouzici ?
 
la moto vous manque, sieur loof ?

C'est au feeling. J'ai vendu une moto à un inconnu, on discute, il a un TV4, il cherche un trail pour rouler avec sa femme, il m'a fait bonne impression ça m'aurait pas dérangé de le laisser essayer.
J'ai même proposé c'est lui qui a pas voulu  

concessionnaire de qualité ça...

Très bon choix
Je suis passé d'une F800R (de 2010) à une R1200R puis une R1250R, je regrette absolument pas
 
La R12x0R est plus lourde, y'a moins le côté "vélo" de la F800R, mais ça reste quand même relativement agile (pour son poids ).
Et le moteur plein de couple partout Là où en conduite dynamique il fallait amener la F800R dans les tours, avec la R12x0 ça reprend fort en bas, c'est un plaisir d'enrouler avec
Et encore plus sur la R1250
 
D'ailleurs au choix je conseille plus la R1250R, y'a pas énormément de diff entre les 2, mais juste pour le moteur et le tableau de bord (limite trop avec des fonctions "gadgets" sur la 1250, alors qu'à l'inverse sur la 1200 des fonctions basiques sont chiantes à utiliser)...

 
Tu as essayé quoi pour l'instant en tray ? 890 et desert x ? La tuareg ?

 
Bah c'est une petite boutique, j'avais pas de RDV.  
 
D'habitude tu pars essayer les moto à la volée sans limite de durée et sans même montrer ton permis ou signer le moindre papier, c'est pas étonnant que les salariés n'aient pas les prérogatives pour prende ce genre de risque.

 
C-à-d là où il y a le plus de chance de se casser la gueule quand on manque encore d'expérience  

 
Non, j'ai essayé que la multistrada modéle 2017 pour l'instant (qui n'est pas vraiment un traÿ d'ailleurs). C'est une bonne moto mais avec la concession à 2 heures de route, je suis pas sur que ca soit l'idée du siécle avec cette marque. J'ai pas spécialement eu de coup de coeur.  
La désertX, même problème de distance à la concession. Elle est réputée pour ne pas être confortable du tout à l'usage en plus. Je ne vais pas l'essayer, je risque trop de décider de l'acheter pour de mauvaises raisons et de le regretter ensuite. Elle est aussi haute que la T7 et nettement plus lourde, c'est trop pour moi.

 
clairement
d'ailleurs depuis le plateau j'ai jamais refais un demi tour serré sur le ralenti    

Me semblait bien que ça collait pas avec la 700
 

 
Mr Nas
Un peu, on va pas s'mentir
J'exclus pas de la réimmatriculer d'ici quelques mois.  

Je pense que ducat c'est fiable maintenant surtout les garanties de 4 ans en plus c'est rassurant.
 
La desert x est soit disant moins lourde en sensation qu'une t7 et plus performante. La selle est confortable + qu'une 890 et une t7 aussi d'après les essais (le mien était trop court pour dire quelque chose 1h) et certains disent que ça va jusque 3h après faut faire une pause.
 
La tuareg aussi est pas mal tu devrais penser à l'essayer mais elle est très typée offroad. Ou encore tu peux regarder la 850gs j'ai un ami qui vient d'en acquérir une et il en est très content et niveau confort c'est le top.
 
La desert x est top pour une utilisation route et offroad, seul point négatif c'est le filtre à air inaccessible qui nécessite de démonter le réservoir et un empattement long mais qui donne de la stabilité .. Bon après en voyant tout les essais à droite et à gauche c'est pas mal maniable quand même. Lors de mon essai de la desert x j'avais beaucoup aimé en comparaison quand je suis remonté sur ma 890 j'ai eu le sentiment de tomber lors du premier virage
 
Après si pas de coup de coeur c'est clair qu'il ne vaut mieux pas acheter.
 
Sinon tu peux essayer la norden (expedition) c'est un bon compromis confort/performance/qualité-prix.

Oui, c'est au moins une R1200r avec la dalle tft minimum. Mais bon pour l'instant il faut remettre en fonds après l'achat d'une voiture plus familiale
Donc la fhuissant va devoir tenir encore un peu.

 
Oui ben c'est bien ca le problème. La T7 non plus n'est pas spécialement inconfortable quand tu l'essaies, mais au bout de 5 jours de road trip, je pouvais plus m'asseoir sur un truc dur sans souffrir et ca a duré encore 15 jours derrière
 
La Tuareg, c'est pareil que la T7 niveau moteur, pas assez de couple pour moi. Finalement, cravacher les moteurs c'est pas ce que je préfère, ni passer sans arrêt des rapports.  
 
La Desert X je l'aime bien, mais ce que j'aime bien surtout c'est l'image qu'elle renvoit, donc c'est surtout égotique.  
Ca reste un truc de 220Kg perché à 875mm de hauteur de selle très typé off road, avec des capacités (théoriques) dont je n'ai strictement aucune utilité parce que c'est dans tous les cas bien trop lourd pour moi pour aller dans les chemins (la T7 est déjà trop haute/lourde).  
 
L'AT ca ne me fait pas spécialement réver à priori, mais la boite DCT ca doit quand même être trés bien, la cylindrée doit distiller suffisament de couple et la proximité du concessionnaire, c'est quand même pratique.  

un extrême ou l'autre quoi
 
alors que faire signer un papelard et faire une photographie de permis ça prend à peu près 2 min et c'est faisable sans le boss

R1200R avec le TFT ça n'existe pas. Y'a que sur les GS qu'ils ont proposé le TFT en option sur les 1200.
Sur les R, aucune 1200 ne l'a, toutes les 1250 l'ont par défaut

 
la T7 trop haute/lourde pour aller dans des chemins ?
 
tu mesures 1m40 ?

La street ça vibre lapute au dessus de 7-8000 comeme.
Je ne sais pas si c’est pas un truc un peu défaut genre il manque une rondelle de koutchouc à un endroit.
 
 

 
Non,  mais le centre de gravité est quand même très très haut et il ne faut pas la pencher beaucoup pour qu’elle commence à tomber.
Factuellement. quand je l’ai vautrée dans la forêt, j’ai jamais pu la relever seul donc elle est trop haute/lourde pour moi, c’est tout.
 
La KLR sans être parfaite est bien plus adaptée pour moi et si je devais changer de moto de chemins, le prendrais genre une CRF L, pas un trail routier « off roadisé »

guidon d'origine ?  
ma 955i vibrait pas des masses de memoire
la 1050 bcp plus , mais pas de masselotte de guidon visiblement ...

à moins de l'avoir vraiment foutu dans un endroit compliqué, c'est plus un problème de méthode amha

Ça vibre même dans les reposes pieds.
Doit y avoir un endroit où ça manque de quelque chose pour absorber.
 

 
donc tu mesures 1m30 et t'as les muscles d'une omelette pas cuite

regarde si ton pot est bien fixé, est il d'origine ?
 
j'ai pas le souvenir de vibration gênantes sur 675 et 765

J’avais pas ça sur les précédentes.
 
Mais bon faut que je test à 8-9000 tours c’est pas facile sur le periph.
 

 
J'ai réussi à faire sourire une magistrate en faisant mon beauf à ce sujet    
 
J'ai contesté un retrait de point, et classiquement, on me demande qui était sur la moto ce jour là : "Madame la Présidente, dans le milieu motard, on dit souvent que prêter sa moto, c'est comme prêter sa femme, personnellement, depuis mon accident, je laisse les personnes utiliser ma moto  "
 
Double méga   de platine

tin ouais 205kg tpf la t7

avec seulement 15L de résé ²

 
Tu as bien de la chance, j'en ai fait quelques centaines en 16h,
Et ça n'a plus de secret pour moi depuis la 14 ème heure.  
 
Ceci dit, je n'ai jamais fait tomber la cb500f, de la moto-école,  
Certainement parce que faisant 1,80m, j'ai bien les pieds à plat sur la moto.
Et ça m'a bien gonflé, surtout que dans la vraie vie, personne ne fait un lent de cette façon...

 
stadire ?
 
parce que savoir manoeuvrer à basse vitesse c'est super important

The floor is lava

+1 ca sert à pas poser le pieds quand t'arrives à un feu rouge/derrière une file qui va redémarrer
 
 

Lol noob

Tous les jours ou presque pour repartir de chez moi sans avoir a manœuvrer la meule pendant que le soleil me cuit.
Je me suis pris au jeu et essaye maintenant de faire le plus petit cercle possible.    
 

Le permis est perfectible certes. Mais dans les grandes lignes le plateau est, je pense, plutôt une bonne chose.