Reprise du message précédent :
Putain, la moto par 38°, c'est vraiment pas confortable

En teeshirt short, casque modulable ouvert, conduite dynamique en forêt c’est plutôt agréable

Avec des crocs aussi pour mieux sentir l'air passer.

Tu as oublié les tongs!!

Question peut être conne mais je tente: peut on vider tous les fluides d'une moto et la laisser comme ça pendant un mois? Le temps d'une rénovation?

j ai commandé une box in&motion pour l'airbag
l'envoi est long ? j aimerais l'avoir d'ici samedi

Oui, faut pas que ça dure trop longtemps

Oui, mais il vaut mieux mettre un petit pense bête dessus pour éviter de la démarrer sans huile par distraction

 
Ce n’est pas une mesure pertinente, tu mets la roue complètement de travers que la mesure sera la même
 
Un bras oscillant n’est pas symétrique, une jante non plus, donc les centreurs de chaque côté ne se retrouvent pas forcément à équidistance du plan passant par le milieu du pneu arrière.
 
Une roue arrière de vélo avec sa cassette illustre bien ce principe

des bons gants eté a moins de 150 euros pour remplacer mes knox handroid mk1 troué ?
j'ai mis des knox orsa et des knox pod dans ma liste (parce que j'aime bien knox)
mais y'a t'il des bon plans/rqp dans d'autre marques ?
held ?
un truc agreable/comfy/ventilé/manchette courte si possible ...

Merci d'avance

Rev it Sand 3

Bonjour,
 
A propos de gants, ça taille comment Knox Handroid ?
 
Habituellement je prends 3XL chez A* ou V Quattro.
 
Je reste sur la même taille d'après vous ?

Five sf1
 
https://five-gloves.com/glove/sf1-5/

Merci pour la réponse inutile!!

Merci pour la réponse: effectivement, j'essaierai de la redémarrer avec tous les fluides présents !!

J’ai les sf2, qui semblent être les mêmes et je valide. Le velcro semble un peu faiblard (faible largeur) mais ça ventile pas trop mal, pas trop chaud aux mains malgré le full cuir noir.  
Ah et les coutures à l’extérieur, c’est tellement agréable

Five Rfx3 => scratchs ne tenant plus après une saison et coutures externes qui se défont !
Par contre, niveau confort, je n'ai pas eu mieux pour l'instant!

De tête le 1 est le plus hdg dans la nomenclature five. Donc les 3 c’est je crois que c’est plus l’entrée de gamme. Aucune idée des différences en sein de la gamme en terme de finition / solidité.
Après une saison, j’aurai contacté le SAV.
 
Les miens  commencent à montrer des signes de faiblesses sur la fermeture le velcro, le tissu autour du velcro… mais ce sont les gants pour les trajets au bureau depuis 2 ans je pense, et ça tient encore bien. Juste que je vois que c’est la que ça cédera.
 
C’était en tout cas le modèle qui ressortait en haut de mon benchmark, si je voulais éviter les gants racing, partir sur du court, mais correct niveau protection (pour un court).
 
Pour la partie chaleur, je meurs de chaud sous l’airbag, le cuir, ou dans les bottes avant que ce soit les mains qui me dérangent.

Hier a midi en montant sur la meule, j'ai cru que j'allais perdre les parties en contact avec la selle  
Puis sur le trajet, même avec un bon +20 de sécurité, il faisait étouffant dans le casque.
38°C annoncé par la moto garée a l'ombre.

Perso j’ai pris la même taille que mes Alpinestars/Dainese/Furygan/Rev’it/Macna et ça m’allait bien, à part les pouces un peu serrés au début.

 
J'ai ça pour les trajets urbains et péri urbains (enfin l'ancien modèle)
https://five-gloves.com/glove/sportcity-evo/
 
Le point délicat est le serrage de manchette par bouton pression, pas forcément ajusté pour tout le mode

 
C'est ce que j'ai realise comme un gland... surtout que je regle/aligne mes roues de velo seul donc je connais bien le truc....  
 
J'ose esperer que mon reglage ameliorera le feeling.
 
Apres... Je suis ultra crispe (suite a la chute, normal), donc c'est pas ce qu'il faut faire... J'ai pourtant apris la moto dans les alpes avec une VFR de 1991 ayant les roulement de directions morts, et j'allais un peu plus vite que maintenant...  
 
La chute etait vers les ~30kmh, la moto n'a pas heurtee quoique ce soit a par un peu le trottoir mais elle etait deja a plat... C'est juste mon poids qui me fait penser que quelque chose aurait pu bouger...
 
Il faut que j'aille la rouler sur d'autres routes... Pour le moment je refais plus ou moins le meme tour pour reprendre mes marques et bizarrement j'ai plus ou moins le meme feeling...

 
Vu tes posts ces derniers jours, je te conseille de te rapprocher d'un concessionnaire ou d'aller voir un spécialiste, pour faire un contrôle laser du cadre et de la géométrie de la moto
 
Ca te coûtera sûrement 200 balles mais au moins tu seras fixé s'il y a eu des dégâts structurels sur ta moo
 
Quelques exemples  
https://c2jeff.com/geometrie/
http://www.pierlymoto.fr/v2/control.php
https://www.rc3d.fr/RC3D/motomontee.html
https://touraine-moto-cadre.pagespe [...] laser.html
https://www.agpl.net/prestations-at [...] 12476.html
à creuser dans ta région

Elle a heurté le sol, déjà.
Tu devrais vraiment tenter la procédure de réalignement de l'avant, au pire ça sert à rien mais au moins tu seras tranquille de ce côté...
Et la confiance peut mettre longtemps à revenir, la meilleure solution selon moi c'est de rouler beaucoup en peu de temps, pour reprendre des sensations. Un roadtrip de plusieurs jours plus ou moins sans contraintes de roulage par ex, si tu peux

Han, ce matin j'ai découvert que lorsque ma moto passe sur la réserve, j'ai un "trip" qui s'affiche sur mon tableau de bord pour m'indiquer le nombre de bornes effectuées depuis le passage en réserve.
 
Italian Engineering FTW.  

Y avait pas une street a vendre sur le topic y a pas longtemps ?

J'ai été faible et j'ai pris la caisse aujourd'hui.

Ce matin c'était vivable mais ce soir, avec au choix 39°C ou orages, j'aurais été perdant dans les deux cas.

Pareil, quand la température prévue au retour est de cet ordre, je rajoute 2 roues et je démarre la clim à distance 5 minutes avant de partir  

 
Effectivement, je suis en allemagne mais le conces est a 3km donc ca pourrait au moins certifier que "ce n'est pas la moto" (vu mon niveau de phsychose y'a des chances).
 

 
La protection a heurte le sol, j'ose imaginer que la protection est faite dans un metal plus souple que la moto en elle meme.    
 
Bon point... Faut que je puisse partir pour vraiment + longtemps.

Delta a acheté la mienne, mais il y avait une RS dans les tuyaux il me semble

Y'a un svs c'est tout pareil en mieux

Pareil sur la fz6 qui n'est pas manophone

 
La mienne a été proposée, mais vu le timing serré et l’état proche du neuf ce n’était pas spécialement intéressant, elle a fini chez le concessionnaire.

 
Un 650 K7?  

Debridé en plus  

tin j'ai raté une r1150rt à 1800€ en bas de chez moi parce qu'elle a pop pile quand je partais en vacances
 
toujours pas de routière à vendre ici ?

Pour les coutures de gants qui sautent, ça rentre dans la garantie conformité, donc 2ans pour les faire réparer, déjà testé chez Fury. Les scratch qui tirent la gueule, j'aurais tendance à dire pareil...

Oui je ne parle pas d'un vrillage du cadre mais juste des composants du train avant qui bougent. La roue prend des contraintes "inhabituelles", le guidon se plante dans le sol... Il suffit de pas grand chose.

Oui, mais bon quand t'as une couture qui craque tous les 3 mois tu te dis que c'est peine perdue
Vécu à l'époque de mes Fury frg10, ils ont finit par me les remplacer par une paire neuve après 3 a/r sav... Même résultat

Vroument
 https://www.leboncoin.fr/motos/2375165436.htm

Déjà que la RS de mon père était lourde, là en version GT je n'ose pas imaginer !