Reprise du message précédent :

C'est pas le R1 que t'as?
Je le trouve bien plus quali que tous les Exo 1x00 que j'ai eu l'occasion de voir

 
 
du coup, elle est loin ? tu vas aller la chercher comment ??
 

 
Pourquoi donc ?
J’ai un exo 1400 Carbon air depuis plus de 2 ans, léger, super confortable et toujours en très bon état tu parles en terme de sécurité la confiance ? Ou la qualité ?

Le mec me la ramène avec moi en passager ensuite depuis la maison je prendrais la main doucement sur mes chemins privés  
 

 
Tu m'as mis le doute, c'est le Exo 1400 carbone que j'ai et dont je suis content    
https://www.google.com/search?clien [...] =667&dpr=3
 
 
 

 
Dans l'absolu, il n'a pas tort. Il a choisi cette moto... Bon bein voilà... Il ne reste plus qu'à lui souhaiter de garder la mesure

J'ai crash testé du scorpion exo dont un sur un highside sortie de para, rien à reprocher, ça a fait le job.

En feeling de qualité c'est particulier. Madame en a un, c'est mieux que les exo 500 qu'on avait, mais les platines donnent pas autant confiance que sur mes gt-air/gt-air 2 par exemple.

Ça n'empêche pas de lui expliquer pourquoi c'est une connerie. Et de lui indiquer que c'en est une.
Lui dire de garder la mesure sans lui expliquer pourquoi, ça ne va pas l'aider à mesurer le risque et à envisager des choses pour le réduire (même si l'idéal ça aurait été de reprendre avec quelque chose de plus permissif).

C'est pas un noob. Il n'a juste pas roulé depuis longtemps. On ne va pas lui expliquer la vie

une trident pour reprendre c est bon ? parce que c est ce que j ai pris
livraison d ici aout
5 ans sans rouler  

Ha non, Trident c'est 3 ans sans rouler

En vrai faut juste faire gaffe au début et ne pas rouler trop vite...
Un tout droit peut vite arriver quand on a pris un peu vite la confiance  

J'ai raté la partie où il partage cette info. Tu peux me quoter le détail ? A part le modèle de sa dernière meule ?

C'est un bon choix  

p'tite balade de 150km hier, que de la départementale et en dessous    
toujours un peu de mal à intégrer que :
en ville, c'est seconde max et ailleurs c'est 3eme    
la caisse du boulot qui plafonne à 5000 tours/minute, ca aide pas, je devrais négocier un RX7    
 
sinon, la surprise au retour, j'ai paumé mon certificat d'asurance en route, restais plus que la vis censer tenir le cylindre  

Bonjour à tous
 
Pour le profil, permis AL a 16 balais et début en 125xl, passage du permis À à 21 ans et 600 bandit S dans la foulée pendant 5 ans, ensuite 1300xjr pendant 4 ans en vente de la bécane suite à la naissance de mon premier enfant  
 
Donc pause pendant 18 ans malgré quelques tours de roues ici et là au gré des copains qui s’équipent et mes prête les bécanes  
 
La moto en question c’était décidé depuis sa sortie, j’en aurais une un jour.
 
Maintenant, je pense être comme tout le monde, l’objectif est pas de grimper sur une bécane pour se tuer ou salement s’abîmer voir abîmer les autres et ne pas tenir compte, donc, de l’âge, des automatismes rouillés.
 
C’est pourquoi j’ai prévu de prendre des cours avec un pro sur ma bécane avant de reprendre la route, m’assurer que les automatismes et gestion de situation d’urgence  sont à minima corrects, mon comportement sur la route.
 
Le reste viendra ensuite par l’apprentissage continu, comme tout nouveau jeune motard mais avec la sagesse de l’âge en plus.

 
Non non non... C'est un tricycle et non un trident qu'il faut prendre pour reprendre

Tu en as déjà essayé une au moins ?

3 au total, une X, 2 x une "normale" (comme celle que je viens de prendre)

L'option "prendre des cours avec ta moto" me semble raisonnable. Tu fais un stage de combien de temps ?

Pas de minimum prévu, ça dépendra du prof et de ce qu’il estime nécessaire.

tu vas faire du plateau avec la diavel ? perso je vais surement aussi refaire quelques heures de moto-école, mais pas avec ma bécane neuve  

C’est l’idée    
 
Autant à mon âge m’adapter directement à celle qui sera mon quotidien. Le plateau sera déconcertant au départ
 
Mais c’est aussi le but

ouais mais le risque de la poser au sol me semble élevé, sachant que sur le lent, deja pas simple, une grosse bécane rajoute du challenge  

Ca m'étonne même qu'ils te laissent prendre des cours avec ta meule perso, rapport aux assurances, toussa.
 
Aussi, ça peut tourner un Diavel ?

J’avais essayé une xdiavel il y a quelques années.
 
Faire du plateau avec   le lent   je suis même pas sûr que ce soit faisable.
 
 
Et pis effectivement tu vas probablement la coucher ce serait dommage

Pfff, 10 bouteilles d'eau, un parking et c'est marre.

en effet, 30 metres entre chaque bouteilles ca passe creme

Non mais ce sera pas en auto école.
Tu peux très bien faire des séances de maniabilité à basse vitesse sans cadre d'auto école.

Flatfab faisait ça avant, chacun sa moto perso ça se passait très bien.

Le but c'est pas de refaire le plateau, juste des exos a vitesse lente, sans risque de la benner.

Voilà c’est l’idée avec et sans passager allure moyenne, évitement freinage avec un prof

Yo j'ai fait réfection de mes étriers (pour rien probablement car tout était menthe) + passage en durite avia.
Comme tout était absolument vide de LDF du coup, impossible a mettre en pression le circuit j'ai tapé comme un débile, mis le MC et résé au point le plus haut et pompé pendant 1h.
Une technique de chef à me conseiller ?

Boucher le réservoir avec le plat de la main pendant que tu pompes pour créer une dépression @macdriverz

Faire rentrer le LDF par le bas en poussant avec une seringue par la vis de purge
 
Une fois que le LDF ressort dans le bocal... Faire la purge normalement.

Il se fait des lignes, aux Bahamas, entouré de réfugiées Russes avec l'argent de mon abonnement  

As tu pensé à ouvrir à fond le réglage du levier de frein ? pour qu'il soit le plus ouvert possible en position de repos

Est-ce qu'il existe des bottes de moto aérées qui ne soient pas des baskets certes homologuées, mais à la tenue douteuse ?

J'ai jamais réussi à faire rentrer quoi que ce soit comme ça

Il y a des bottes racing "air" ou "vented" dans pas mal de marques, et parfois aussi des modèles touring avec des gros pannels en mesh

C'est quoi la diff avec le fait de garder le réservoir vissé du coup ? Je sais jamais s'il faut l'ouvrir ou le laisser fermé d'ailleurs. C'est plus pratique ouvert pour voir si y a des bulles et qu'on fait pas tout ça pour rien    
 

J'ai pas le matos  
 

Yes j'ai fait tout ça justement car j'avais des problèmes de freinage et de course au levier donc yep ouvert au max déjà.
 
Je sais pas si ca sert a quelque chose de laisser le levier fermé une nuit, dans la mesure ou c'est pas encore sous pression.

Je dirais que c'est pas étanche quand c'est fermé

C'est parce que tu laisses la vis de purge en place et que ta seringue est trop petite

Comment ça "en place"?