Reprise du message précédent :
On est vendredi, le jour pour poser la question qui me brule les lèvres depuis que j’ai drapal.
Les customs je comprend le délire, les sportives ok,  les grosses routières pour faire taxi uber ok, les roadsters ok,   mais les trails routiers c’est quoi le délire ?
Qu’est ce qui vous fait oublier le gueule monstrueuse de ces machins haut sur pattes ?

Le fait d'être dessus a faire de la moto et pas à la terrasse du café ?

J'ai pas de trail

Je roule avec, du coup je vois pas la tronche.
Accessoirement j'ai pas encore trouvé un truc qui soit aussi versatile et permette de rouler autant avec autant de confort.

 
C'est confortable    
Le look c'est subjectif. Après il suffit d'aller rouler dans les Alpes en juillet pour constater que les gens qui comprennent pas le délire du trail routier sont minoritaires.
 

 
 

De la même façon qu'ici beaucoup de gens associent Kawasaki à des motos de Kéké, j'ai la même chose avec KTM    
J'ai l'impression que toutes les KTM font un boucan d'enfer, bref, je passe mon tour.
 

Ah mais si tu relis mon message plus haut je n'ai pas dit le contraire !
 

Je n'en doute pas une seconde, et même si c'était moins efficace qu'une Sport GT de toutes façons je pousse pas assez ma moto pour arriver aux limites donc ce n'est même pas un sujet.
Le truc c'est que je ne fais pas de la moto pour l'efficacité, je fais de la moto pour prendre du plaisir, c'est pour ça que c'est un no-go pour moi ce genre de feeling.

Faut définir "un boucan d'enfer".

Et pourtant, pouvoir rouler sur n'importe quel type de route et faire 500+km dans la journée, c'est du plaisir

C'est pas mesurable vu que je parle de sensation, faut pas chercher à rationaliser ça    
 

Rouler sur n'importe quelle route : je le fais déjà, les chemins ne m'intéressent pas.
Faire 500+ km dans la journée, quelle que soit le niveau de confort de la meule, ça ne m'intéresse pas non plus.
 
Encore une fois je ne dis pas que les Trails ne sont pas bien ou pas efficaces, bien au contraire.
Je dis juste que ce n'est pas ce que je cherche. Ou alors il m'en faut un qui me donne les sensations que je cherche  

Faut que t'essais des trails un peu plus sportifs pour avoir ce genre de feeling. Multistrata ou ktm. Ou un s1000xr, mais on est plus dans la tracer 900 survitaminée que dans le trail.

un trail routier c'est une routière avec un chassis plus sympa (nettement plus agile) et des kilos en moins
 
une vraie routière (type 1200RT) c'est de la merde sur les petites routes

Salut, mon témoin d'huile s'est allumé ce matin, en tournant la clé. Moteur en route, il disparait.
Pas eu le temps de fairee niveau.
Quelle huile je peux prendre?  
 
Extrait du manuel :
"Remplir le moteur d'une  
huile moteur de moto semi  
ou entièrement synthétique  
10W/40 ou 10W/50 qui satisfait  
aux spécifications API SH (ou  
supérieures) et JASO MA, telles  
que l'huile moteur Castrol Power  
1 Racing 4T 10W-40 (entièrement  
synthétique), vendue sous le nom  
de Castrol Power RS Racing 4T 10W-
40 (entièrement synthétique) dans  
certains pays."
 
N'importe quelle huile moto 10w40 fera l'affaire ?

Il y a une erreur dans ton texte quand tu dis comprendre les customs  

Bah trail routier : position, confort, vision securisante, pas moche pour tout le monde, évoque l'évasion le voyage, duo souvent confortable, des belles motorisations sur certains etc.

 
Tu veux dire que, contact mis moteur éteint le voyant était allumé, puis une fois le moteur en route le voyant s'est éteint ?

 
Oui, ça tient pas mal et tant mieux
 
Après, elle n’a pas trop vieilli et il n’y a pas d’autres 750

zx7r, 700ss pour celles qui me viennent en tête

 
C4EST DE TOUTE BOOOÔTE

 
Voilà, un beau voyant rouge

D'accord. C'est le fonctionnement normal.
Moteur éteint pas de pression d'huile, voyant allumé. A partir du moment ou une certaine pression d'huile est atteinte une fois le moteur en route le voyant s'éteint.

Si ça s'allume en roulant faut s'inquiéter.
Et si c'est une Yamaha, c'était à l'époque un voyant "trop tard"

 
Donc tu vas me dire que ce voyant rouge m'a sauté aux yeux ce matin pour la première fois depuis un an?    
 
Extrait du manuel à l'instant :

 
Disons que c'est comme ça que ça marche sur tout les véhicules a moteur, on apprend ça au permis  

Désolé mais oui  

 
Tain ça craint  Bon il me reste tout de même un ultime doute possible en ma faveur : entre la mise de contact moteur éteint et le démarrage, il y a eu plus de temps que d'habitude, où en général j'enfourche la selle, je mets le contact et je démarre dans les 5s...peut-être qu'il lui faut un peu de temps pour s'allumer, à ce témoin  

Mais t'a jamais passé le permis ? Ça faisait littéralement partie des vérifications...

 
Je vais répondre très sérieusement car j'étais comme toi, je voyais pas ce qu'on lui trouvait.
 
Le fait que tu puisses arsouiller quasiment aussi fort qu'une sportive sur route dans du viroleux, avec une machine qui te fatigue pas, des amortisseurs qui filtrent tout, un réservoir qui te permet de faire 300 bornes avant de te soucier de trouver une pompe, stocker tes affaires dans les valises / top case pour aller te balader.
 
Et encore j'ai un VStrom de 20 piges, le mec qui a un 1290 super adventure ou un S1000XR par exemple il a une moto vraiment à tout faire avec en plus des performances de premier ordre.

C’est le SUV des motos quoi

Euh, je mettrait pas un 1290sa dans la même case qu'un 3008

Oui  

L’Urus c’est un SUV aussi

Bah le voyant moteur et l'abs oui, mais le voyant d'huile j'ai pas souvenir
Alors évidemment que s'il était resté allumé je serais parti en caisse

Normalement tu a tous les voyants qui s'allument au contact, ça permet de vérifier que les ampoules fonctionnent.
Puis ça s'éteint, mais la pression d'huile, tant que tu démarre pas, tu en a pas. Certains dirait que t'a pas besoin de pression d'huile.
Vérifie quand même ton niveau mar acquis de conscience

 
Des vieilleries bonnes à mettre à la casse comparé au gex qui est une moto récente

 
position droite, confort, "m'en fous qu'elle soit moche quand je suis dessus je la vois pas / elle est pas moche ?!! "
 
bon sinon moi je troquerais bien la sportster pour un supermot    

Vous en rêviez
 

C'est juste ultra confort tout en restant nerveux.
J'ai ma Vstrom 650 depuis 4 ans, je fais beaucoup (trop) de daily, c'est déjà confort.
Mais quand je pars en balade / journée / road-trip c'est juste un kiff monumental.
C'est vraiment la moto du bonheur

 
Bon ben si vous vous rappelez ma demande, comme j'ai rien trouvé en commande qui rentrait dans les délais et le budget, je suis parti sur du Homemade




 
Et puisque j'avais sorti les outils, j'en ai profité pour avancer les préparatifs. Du coup

 
- Montage des sacoches cavalières pour test  
==> ça avance  

Ça fait propre

Faut pas qu'il pleuve

Tu as utilisé un support de PQ ?