Reprise du message précédent :

 
Je l'ai envisagé.
Sachant que le SV650 est la meilleure moto du monde, je me suis dis qu'avoir 50ch et quasi le double de couple dans un chassis totalement a la ramasse ça pouvait être drôle    
 

Cali en a eu un, il s’est fait peur avec

 
et en termes de frein arrière

Tout à l'heure je rentre du boulot, je décide de faire le retour sous la flotte par l'option 4 voies. Quelques petits km. Une voiture voie de gauche, qui double deux voiture voies de droite. Ma sortie à 1000m. Et puis statu quo, la voiture voie de gauche n'avance plus et reste à hauteur de la première à droite. Plutôt que de freiner et me rabattre 50m derrière, derrière la seconde voiture de la file de droite, je patiente un peu.
Ayant sans doute fini de lire son sms, la voiture de gauche remet un coup pour continuer son dépassement. Mais est désormais à 120/130, je suis à sa hauteur après qu'elle se soit rabattue.  
La sortie se rapproche, je mets un gros coup de gaz en 5ème.  
Et bien pour la première fois j'ai "senti" le bridage, je pensais la sauter plus vite. J'étais large, mais c'est la première fois où les futurs 81cv auraient été bienvenus

Y a pas eu un moant/moard qui en a eu un avec cassé de la chaîne de distri puis rebuild ?

Puis repété, oui, sur le topic moant toulousain je crois

Edit: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

T'as plus de frein moteur que ce que la plupart des motos ont en frein arrière

c'est justement parce que je me suis rendu compte que je mettais les gaz en serrant la poignée très fort sur mes premiers freinages d'urgence que j'ai commencé à débrayer pour contrer le phénomène.

C'était un gendarme mobile qui m'avait dit que ça augmentait ma distance de freinage de ne pas avoir le frein moteur.

Je vois que c'est la foire chez vous aussi en ce moment, dimanche à 14h sorti de taff, une grosse m5 noir me refuse la priorité au stop, je gaz à fond pour pas finir sous la voiture ça passe comme la mythe de kaiser 3 cm du pneu arrière je reprends la route avec un caleçon humide. c'est pas la visibilité qu'il manque en plus pour le mec qui est au stop

Le lendemain la voiture est en plein milieu d'un champ de patates...

Ce midi je suis au rond point j'attends mon tour pour m'insérer
Mon dieu j'ai commis un crime horrible, c'est la période estivale avec tout les mous du bulbe en vélo, je suis à l'arrêt avec la roue arrière à la limite de leurs passages au niveau du passage piéton (car ya du monde devant moi) v'là pas qu'un troupeau de vae arrivent pleine balle grille le stop et s'enkulen dans la voiture de derrière moi.

Sous prétexte que je n'ai pas fait la place après le passage piéton pour eux.

Idem ici doit pas y avoir assez de visibilité...

Et le nouveau projet de la communauté de communes c'est de faire des giratoires hollandais avec la priorité permanente des cycles sur les voitures.

 
Si t'as réussi à remettre gaz à 0, mais t'as une vitesse d'engagée et donc le moteur qui continue de pousser. Et la puissance de ralentissement des freins est supérieure à celle du frein moteur, à moins qu'on parle d'une zéro

Hello les gars !
Désolé de taper incruste
 
Je cherche un support téléphone pour mon père motard (Harley )
 
Quelqu’un aurait une réf qu’il utilise dont il est content ?  
Cela servirait juste pour le gps et voir si quelqu’un appel.
 
Car le quadlock mes burnes a 110€ bof bof
 
Merci d’avance pour toute aide !

Bravo pour avoir évité le carton.
Tom Barrer recommande de débrayer sur un freinage d'urgence. Ça peut se discuter mais tu n'as pas à te flageller pour ça  

Quad lock ou X grip de ram.

Esthétiquement les sv    
 

 Tu es dans quel pays? En France à  120/130 tu lâches légèrement la poignée de gaz et tu te laisse glisser derrière la voiture pour sortir.  
En plus c’est éco conduite.
   
 

Quadlock  
 

C’est assez cher. La coque est très résistante, le support fait bien le taff et s’adapte à peu près sur tout.
Les chinoiseries qui vont te faire perdre un téléphone à 2129€ ce n’est pas forcément la meilleure idée.
Le vibration dampener quadlock fonctionne aussi très bien.
 
Bref ils sont assez cher, parce que aussi, pour ce genre de truc, ça demande un peu de qualité. Mettez vous à plusieurs et/ou attendez une occasion peut-être.

 
 
J'ai envie de te dire oui, mais au moins ce qu'il y a devant je maîtrise. Si la deuxième bagnole derrière moi file de droite décide de déboiter pour doubler celle à ma hauteur file de droite, si je lâche les gaz elle me tape derrière.
 
Non, j'aurais dû rester file de droite et attendre la sortie à 100km/h derrière les deux voitures ou continuer le dépassement pépère et attendre la prochaine sortie...

 
ça avance, départ dans moins de 10 jours    
 
- Finalisation Roadbook    
- Transfert du Roadbook sur OsmAnd :    
- réception sacoches souples + écarteurs (reste à fixer les écarteurs) :  
- Fabrication d'un support GPS :    (matos acheté)
- Achat matériel de camping :    
- Vidange / check moto (nécessaire à vidange acheté)
- Achat d'un kit crevaison    
- Préparation d'une trousse à outils    
 
Putain, j'suis à la bourre
   

   
Les fondements du +20 du roulage dynamique de sécurité

la vraie question serait de se demander pourquoi il a aussi souvent besoin de freinage d'urgence

+1
 
Bon le +20 est en fonction des conditions hein  
 
Puis bon, sur un compteur SUZ le +20 est égale à un -10 en réel  
 
Avec l'expérience j'essaye toujours de laisser derrière moi les éventuels problèmes et garder ma "bulle" de protection.
Et surtout à analyser la merde que ceux qui te devance peuvent faire.
 
Ce n'est pas infaillible, mais ça permet d'éviter pas mal d'emmerdes!

Esthétiquement le SV est une moto magnifique qui vieillit très bien.

Euh oui alors faut le dire vite et pas trop regarder les svs barbus...

 
oui
 

 
non
 

Le barbu n'a pas un physique facile j'admets, mais je l'aime de plus en plus avec le temps.

Mais l'injection avec le cadre noir, le phare rond et le feux arrière à LED est magnifique  

 
par contre la différence de moteur est vraiment énorme. après j'ai pas un échantillon énorme, j'ai testé deux inj (ptiraisin + oko) et un barbu (le mien), mais le moteur est beaucoup plus fun en carbu. l'inj est tout doux et lisse alors que le barbu est rempli et vivant façon grobi.
 
après le mien avait un historique de tuning douteux, je sais plus si yavait quelque chose côté admission.

Machine de compétition  

Même souvenir et j'ai du en tester 3 ou 4 de chaque

 
Parce qu’elle a tjs eu un design mi-vieux mi-consensuel, un malheureux drôle de mariage. Mais soit il y a bien des gens qui ramassent le.s moche.s bourré.e.s en fin de soirée.
 

 
Imagine un mec qui achète une street jaune fluo

Quand j'étais petit, j'aimais bien la GSX-F en bio-design.
 

Le svs injection

J’imagine j’imagine  

J'ai un top case Givi Dolomiti 46 qui arrive par la poste.

Ça va être magnifique je sens

 
Ça doit être la seule à Paname non ?

Fais très attention à ce que tu dis.

C'est toujours comme ça les roadtrips .
Ça fait envie en tout cas.

J’en ai peut-être trop dit déjà

Ba barbu
Ba barbu
Bouffe moi...

OUI
 
Les deux lignes de feux arrieres  

Ou même a gauche (mais en moins pire). S'arrêter a coté d'un semi c'est chaud.
 

Cela m'est déjà arriver en courbe avec un camion de bonbonne de gaz. J'ai pas fait le malin mais cela c'est bien fini. heureusement que j'étais frais ce jour là.
 

Y a des pour et contre. Ne te prend pas la tête et freine.
 

Non, mais j'aimerai beaucoup. je suis fan de la svs 1000 mk2 argentée