Reprise du message précédent :

Si les constructeurs en font plus, y'a ptete une raison.
Reste quoi, h2sx, ducati supersport, le z1000sx de 2019, et la r1250rs ?

V100 mandello

Remplacé par la Ninja 1000 SX    
 
Y'a la Suzuki GSXS 1000 GT aussi.
 
Mais oui faut pas jouer les faux surpris, si les constructeurs désertent le segment c'est parce que personne n'en achète  

La ninja 1000 sx c'est un renommage, comme la ninja 650 (encore qu'elle a fait une cure d'amaigrissement).
Et la gsxs, c'est un roadster carréné avec valises, comme les cbf S.

"On va faire un 'sport gt', on a quoi dans les cartons ?
- le gsxr1000, une grosse sportive et il suffirait de lui attacher un côté gt et...
- nan.
- le roadster sur la base moteur du gex ?
- ouai. Et on lui enlève le côté roadster pour ajouter du sport et du gt
- ahoké"

Peut-être pas en une pièce

Non, il y a eu des évolution entre la Z et la Ninja, je les avais listées ici même d'ailleurs quand elle est sortie.

Pour la Suz, j'ai envie de dire" Et alors ? "
C'est exactement comme ça qu'est née la Z1000SX, ça n'en fait pas moins une vrai Sport GT pour moi.

reste l'Hayabusa
 

La Ninja 1000 c'est un peu plus qu'un renommage. C'est l'arrivée d'un package électronique complet sur la meule, que l'on a pas sur la Z1000SX.  
La SS939, c'est pas une vraie sport GT amha. Une sportive light, pourquoi pas, mais elle n'a rien de sérieux pour envisager les roadtrips avec maman sur la place arrière.  
 
Suz' ils se sont franchement lourdé avec la GSXS1000GT... Réussir à faire une sous-Z1000SX alors que ça va faire une décennie que cette dernière est établie sur le marché, faut le faire.  
 
Sinon il y a encore l'Hayab au catalogue, il me semble.
 
 
Pour les courts sur pattes, comme moi, c'est assez dommage que la catégorie se fasse vampiriser par les crossover. Je préfère largement l’esthétique des sports-GT aux trails, fussent-ils routiers.

Est-ce qu'on mettrait pas la 1400 GTR aussi dans la liste ?

 
Dis en plus sur ton gex

Et Kali, il se fait le hard défi tour comme ça

il se fait, faut le dire vite

 
Il tente

Ou sans le pare-brise avant  du premier freinage

Gex 750 2007
Etriers brembo m4
Pr19
Amortisseur de direction
Poly peint à la bombe correct  

Je suis en train d'investiguer sur les 2-3 merdes et faire un entretien

 
Beau progé, très bonne moto pour faire de la moto.
Je recommande un leonvince en position haute  

je testerai bien un jour, quand je serais grand

 
Tu l'as testée ?
 
Elle me tente bien celle là aussi, mais si c'est un veau masseur d'anus comme la V85...

Non, pas la thune, essai papier pour l'instant

Voilà, c'était surtout ça la crainte

Ca dépassait à mort derrière, non attaché ofc... Bon c'était pour rouler 15 minutes pépère, mais rétrospectivement, c'était une belle idée à la con.

 
Daytona              

C'est le genre de truc que je ne comprend pas mais tant que la personne s'éclate avec ça me va.
Puis, faut bien des pigeons pour vendre les rougnes.    
 

   Un jour je craquerais sur la version 1000

  +1 pour les sport GT.
 
Cela ne se vend pas par palette, mais il faut dire que bien souvent elles sont mal branlées aussi. Ou juste méga chères.

 
   
 
Mais comme tu l'as sans doute payé 2 croutons de pain rassi et une chupa chups, GG quand même

Esthétiquement une des plus belle moto de l'univers.
A vivre, sans doute une des pires moto de l'univers  

Testé  

 

 
Combien t’as payé ça pour info ?

 
Tous les essais papier de la V85 sont dithyrambiques aussi, a tel point que quand je suis parti l'essayer, comme on était pressé, j'ai demandé à ma femme de commencer a voir avec le magasin comment on pouvait payer. T'in la déception quand j'ai ressenti ces vibrations de merde à partir de 4000 et que j'ai vu le compte tour s'allumer tout rouge en une fraction de seconde sans avoir ressenti la moindre poussée et ce sur tous les rapports    
 
C'est pour ca que je me méfie beaucoup pour la V100.

1000€, par rapport à l'état c'est pas grand chose du tout  

4500  
Ca tient une cote d'enculé

On va pas se mentir, un trail routier fait quand même tout mieux. C'est plus confortable, c'est plus maniable avec le bras de levier, on peut mettre des protections en veux tu, en voilà... Mais ça n'empêche que je veux une VFR1000. M'sieur Honda, si vous passez par ici, ne m'oubliez pas !
 
 
Elle est giga-chouette la SV650S ! J'avais longtemps hésité entre elle est l'ER6F quand j'ai eu mon A2.

Les trails routiers que j'ai testé ne remontent pas du tout le même feeling, typiquement la Versys, qui est le trail le plus proche de ma Z, m'a donné une impression de flou flippante dans les virages dès que la route n'était pas parfaitement lisse. Attention je ne dis pas que c'est moins efficace ou quoi, juste les sensations n'étaient pas bonnes.
 
Perso : les essais que j'ai pu faire ne m'ont pas du tout plut à cause de ça, donc dire qu'ils font tout mieux : pas d'accord.

Non mais la versys aussi
Rassure moi, tu parles de la 1000, ou tu compares la versys 650 avec le z1000sx ?

Un jour faudra peut-être penser à essayer des motos d'une autre marque

Non, il a raison!!

https://youtu.be/RrBBcXHquUs

Fin de la mécanique

Pas trop fatigué par la mécanique?

un peu
J'ai même pas eu à acheter une batterie c'est celle du zx6rr puzzle

Bah évidemment, j'ai bien dit que c'était la moto qui se rapproche le plus de la mienne pour cette raison ...
 

Non mais j'en ai testées d'autres, je parlais de la Versys parce que justement c'est quasiment la même moto que la mienne.
 
J'ai aussi testé les motos suivantes:

• La Tracer 900, celle là donnait des sensations moins pires que les autres, mais était beaucoup trop tape-cul
• La v85 TT : Horrible
• La R 1250 GS : Tapis flottant sans aucune sensation
• La Tiger 900 Rally Pro : Sensation de tomber vers l'intérieur du virage en plus

A chaque fois cette sensation de rien sentir en virage et d'être passager de la moto.

Je confirme pour la gs. C'est voulu dans ma conception.
Les suspensions de la tracer 900 sont a chier, pour le coup pas de surprise.
La sensations de tomber dans le virage, c'est hauteur de la meule + profil des pneus.
Faut que t'essaies un trail un peu plus sportif en fait

Mais sinon, le fait que t'ai pas de feeling, ça empêche pas la meule d'être efficace. Cf les gs. J'étais le premier à constater l'absence totale de feeling avant/arrière, et me rendre compte que ça n'empêchait pas de passer plus fort que d'habitude sur les même route. Après le concept de "ça tiens faut faire confiance", non seulement je m'y fait pas, mais en plus c'est pas tout le temps vrai.

On est vendredi, le jour pour poser la question qui me brule les lèvres depuis que j’ai drapal.
Les customs je comprend le délire, les sportives ok,  les grosses routières pour faire taxi uber ok, les roadsters ok,   mais les trails routiers c’est quoi le délire ?
Qu’est ce qui vous fait oublier le gueule monstrueuse de ces machins haut sur pattes ?