[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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1. Oui : départ depuis le Nord

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

gimly the knight

Reprise du message précédent :

thepilot64 a écrit :

en vrai c'est confort en daily, au pire, tu vas forcer sans shifter une ou deux fois, et le bruit de ta boite te rappellera d'utiliser ton embrayage

Monter les rapports sans shifter et sans debrayer, c'est pas très compliqué une fois que tu connais la moto. Les descendre sans a coup, c'est un peu plus tricky.

Ceci étant, je pense que le shifter c'est vraiment cool.

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Deadlock

Feck off, cup !

Osx-Wind a écrit :

Parce que pour l'avoir fait avec 2 pompes différentes (pas les premiers prix), j'ai pas eu une grande satisfaction du résultat.. ça permet d'approcher de la val, mais c'est un peu au p'tit bonheur la chance.

J'ai le bidule Xiaomi qui fait bien le job (et qui rentre dans mon coffre). Et depuis que j'ai acheté la moto j'ai installé 2 TPMS avec afficheur au guidon. Ca fonctionne très bien et la valeur indiquée est +/- 0.1 bar par rapport au gonfleur et mon compresseur 12V.
L'indication de Tp° ne sert à rien car c'est celle de l'air et non du pneu mais c'est un détail.

Message édité par Deadlock le 12-06-2023 à 10:54:33

---------------
Institutions européennes: Ensemble d'outils dont le but est de transformer une grande quantité d'argent en merde. Cette merde est utilisée pour créer de nouveaux fonctionnaires. L'argent restant payant des externes pour faire leur travail.

Osx-Wind

Oui, c'est pour ça que je pense plus à ce genre de pompe, plutôt qu'une pompe à vélo (qui permet de dépanner, mais sans plus de prétentions).

Tonneau

gig-gic a écrit :

Questions :
- sur ma magnifique Ducati, j'ai les clignos droits qui clignotent plus vite que ceux de gauche. Clignos à LED. L'avant et l'arrière s'allument bien. Une idée d'où ça peut venir ?

C'est une feature, en vue de la prochaine panne, ca clignote plus vite pour te rabattre sur le bas coté.

gig-gic

jouic jouic

Ma moto est fiable.

Message cité 1 fois

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Du lourd ! ---- omg

gig-gic

jouic jouic

Dire le contraire est susceptible de lourdes insultes.

---------------
Du lourd ! ---- omg

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

gig-gic a écrit :

Ma moto est fiable.

On peut lui faire confiance pour s'auto-enflammer ?

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Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

dj pone

n0b0dy a écrit :

J’étais explicitement autorisé durant la sieste du petit.
Il s’est réveillé à 9:45, j’étais de retour à 9:55.

[:copepresident:2]

Je pense que je vais lui soumettre ce deal

thibw a écrit :

le genre de femme avec laquelle tu dois demander la permission avant d'acheter un train de pneu ?

Laisser madame avec 2 mômes un dimanche matin pendant que tu vas t'amuser solo à moto, c'est jamais un bon plan

Message cité 2 fois

---------------
Une minute, le rap minute, c'est tout nouveau

Quenteagle

Talk to me, Goose

25 degres le matin et malgre une veste en mesh, j'arrive au boulot et c'est l'etuve vu que je roule en plein soleil. En regardant les pilotes de F1, ca me laisse songeur quand a l'interet de porter un gilet "glacons".

Certains ont ca ? Ca fonctionne ? J'ai que 25min pour aller au boulot donc sur le papier ca serait pas mal.

Message cité 2 fois

thibw

Quenteagle a écrit :

Certains ont ca ? Ca fonctionne ? J'ai que 25min pour aller au boulot donc sur le papier ca serait pas mal.

j'ai le gilet rafraîchissant Alpinestars (utilisé aussi en F1 ), et ouai ca fonctionne bien, surtout si tu mets de l'eau bien froide.
je l'utilisais pour la piste, alors bien sur en condition extrême, en fin de session tu crèves toujours de chaud, mais le temps de s'installer, et les 1ers tours, tu savoures

par contre c'est un peu chiant à remplir et vider

Message édité par thibw le 12-06-2023 à 12:57:15

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Tonneau

dj pone a écrit :

Laisser madame avec 2 mômes un dimanche matin pendant que tu vas t'amuser solo à moto, c'est jamais un bon plan

Elle ne sort jamais seule avec ses potes ?

Message cité 1 fois

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Srsim a écrit :

Y'a une meuf dans mon coin qui a une R6 et qui roule exactement comme ça.

En même temps avec une R6, y a pas d'autres moyens pour rouler tellement c'est un moteur pointu.

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

Deadlock

Feck off, cup !

dj pone a écrit :

Tu as un modèle AAA pour la veste En soldes, on le trouve autour de 320€ (ça reste cher mais je trouve le produit top).

Pour le bas, j'ai pas encore franchi le cap, et là, ça se met forcément en dessous d'un jean/pantalon Donc moins adapté pour l'été

Je reviens sur le bowtex, si je prends la veste AAA Elite "Le t-shirt Elite est conçu pour être porté comme un une couche de base, directement sur la peau" comment porter un airbag (furygan in&motion) du coup ? Au dessus du bowtex ou en dessous :??:

Message cité 2 fois

PPPEP

Quenteagle a écrit :

J'en ai un, ça change la vie.

Mais faut du vent [:orly2] , si t'as une bulle ça marche pas

N-Mi

Greuh !!!

[:coq:2]

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Le V-Twin, c'est la vie ! | inconditionnel du chant des patates | Bon anniversaire !

SirGallahad

Girouette Pro

dj pone a écrit :

Laisser madame avec 2 mômes un dimanche matin pendant que tu vas t'amuser solo à moto, c'est jamais un bon plan

Merci ! Je me sens beaucoup moins seul.

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Oui. Non. Peut être...

dj pone

Tonneau a écrit :

Elle ne sort jamais seule avec ses potes ?

Principe général du mariage : nous ne sommes pas sur un pied d'égalité avec son épouse

Deadlock a écrit :

Alors... Moi j'ai prévu 2 hypothèses

- Soit je mets le Furygan dessous (j'ai essayé avant achat car ça peut fausser la taille) : c'est esthétiquement pas terrible mais t'es très bien protégé.
- Soit je mets le Bowtex en rajoutant la dorsale niveau 2 + protections pecs, sans l'airbag en dessous. Là t'as l'impression d'être à poil tout en étant bien protégé

Message cité 1 fois

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Une minute, le rap minute, c'est tout nouveau

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Deadlock a écrit :

Les airbag in&m ne sont pas prévus pour être portés au dessus, leur textile ne résiste pas à l'abrasion (sauf le Tucano urbano).

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Music is the most high!

Deadlock

Feck off, cup !

Division by zero - core dumped [:paradise974]

n-ico

:pt1cable:
Ca devient compliqué de s'habiller correctement en toute sécurité, pour un motard!

t-shirt-pull-autre/une couche qui refroidit (l'été)/l'airbag/la veste avec ou sans doublure. ou inversement

Si couche qui refroidit + airbag par dessus, faut prendre une veste avec une ou deux tailles en + .
Si airbag sur la veste, faut prendre une veste ajustée (et attention aussi aux doublure et habits dessous la veste pour l'hiver)

---------------
"Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur. Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable."

Darth Carotte

Jeune bleubite

Bordel, j'ai la clé du top case qui s'est pété pendant que je roulais... impossible de retrouver le bout métallique... Comment t'as l'air d'un con quand tu ressors du magasin avec un sac de croquette pour chat et juste un bout de plastique qui risque pas d'ouvrir le TC

Message cité 1 fois

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Instagram orienté proxyphoto et macro

Butcher's motorbike

c'est une véritable boucherie!

Darth Carotte a écrit :

Comment t'as fait pour Peter une clé de top ase en roulant???

Message cité 1 fois

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bof...

Darth Carotte

Jeune bleubite

Butcher's motorbike a écrit :

Comment t'as fait pour Peter une clé de top ase en roulant???

Aucune idée. Le bout en métal s'est juste barré de la clé

Message cité 1 fois

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Instagram orienté proxyphoto et macro

canarvador

je suis ton coin

D'ailleurs, je roule avec le trousseau de clé accroché à la clé de moto et du coup en roulant j'entends le bruit des clés qui vibrent sur le Neiman, et ça me perturbe [:adrien monk:2] .
Faut que je me motive à faire une trousseau d'une seul clé

Message cité 1 fois

Duv37

Delta Six a écrit :

Je comprend pas la question.
T'a le permis A ? Tu sais conduire une moto ? Quel est le souci ?
C'est juste une question de gout, on pourra pas répondre a ta place.

J'ai appris avec une boite DCT

Je pense que la question peut se poser, un peu comme le débat boîte auto / manuel en voiture.
Quand on a eu des bonnes boîtes auto, c'est difficile de revenir en manuel sur la voiture daily.

Je me suis dit qu'il y avait peut être d'autre motards qui avaient fait machine arrière et qui on un avis dessus...

Mes deux dernières bécanes étaient avec des shifter up/down, je ne m'en servais pas tout le temps mais c'est vrai qu'il y a un certains confort par moment. Surtout que je suis assez fragile du poignet gauche lors de grosses journées de roulage.
Je sais aussi passer et descendre les vitesses à la volée, c'est pas comparable. Faut commencer à arsouiller un peu.

Je change de sujet vu qu'il y a des messages sur In&Motion. Est ce que quelqu'un a déjà profité de l'offre 50% de réduction suite à un témoignage de déclenchement ?
1 mois depuis le mien et j'attends toujours le code... J'avais relancé sur FB et on m'a sorti une phrase bateau "le support est en effectif réduit, on peut pas traiter votre demande, etc..."

Message cité 1 fois

l0g4n

Expert en tout :o

J'avais un shifter sur la tracer 900, puis pas sur la ktm, puis a nouveau sur la gsa.
C'est cool de l'avoir, je vie sans sur la ktm. A choisir entre le shifter et le régulateur je prend le second direct.

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

Duv37 a écrit :

Je sais aussi passer et descendre les vitesses à la volée, c'est pas comparable. Faut commencer à arsouiller un peu.

Ca dépend de la moto, je fais de la volée up & down "sans soucis" sur le Z en y allant tout doucement au contraire, faut juste être très précis avec les gaz

Message édité par Gimli Oakenshield le 12-06-2023 à 22:37:26

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Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

cosmospirit

Dinde la soude

Yo les moants, j'ai un soucis avec la CB500 de guignol (pc26 1994).

Il m'arrive exactement ça sur la CB 500 :
https://www.youtube.com/watch?v=-p4QGA3RssA
Ca guidonne a 70-80 sans aller jusqu'à la buche mais c'est moyen.
A plus haute vitesse ça ne le fait pas car trop d'effet gyro mais on sent l'oscillation quand meme un peu dans la direction.
A plus basse un peu.

Coté pistes déjà investiguées :

j'ai changé le pneu avant
vidangé la fourche
controlé la fourche au comparateur
remis les tubes à la meme hauteur dans les tés
viré les clignos qui branlaient AV et ARR
ré équilibré la roue AV (en théorie si dafy a bien fait le taf demandé)
changé les amortos.
Pas de saute vent.

Un idée de piste à explorer ?

Je pense à :

rajouter des embouts de guidons un peu lestés ? (je n'ai aucun embout)
désalignement roue arriere
support de phare qui prend de l'oscillation avec l'appui aero sur le phare en roulant et injecte ça dans la colonne
equilibrage avant à reprendre
moto tordue
et je viens de lire qquepart que des roulements fatigués meme sans point dur ça pouvait le faire

Si vous avez dejà eu ça !

Message cité 6 fois

Profil supprimé

cosmospirit a écrit :

Yo les moants, j'ai un soucis avec la CB500 de guignol (pc26 1994).

Il m'arrive exactement ça sur la CB 500 :
https://www.youtube.com/watch?v=-p4QGA3RssA
Ca guidonne a 70-80 sans aller jusqu'à la buche mais c'est moyen.
A plus haute vitesse ça ne le fait pas car trop d'effet gyro mais on sent l'oscillation quand meme un peu dans la direction.
A plus basse un peu.

Coté pistes déjà investiguées :

j'ai changé le pneu avant
vidangé la fourche
controlé la fourche au comparateur
remis les tubes à la meme hauteur dans les tés
viré les clignos qui branlaient AV et ARR
ré équilibré la roue AV (en théorie si dafy a bien fait le taf demandé)
changé les amortos.
Pas de saute vent.

Un idée de piste à explorer ?

Je pense à :

rajouter des embouts de guidons un peu lestés ? (je n'ai aucun embout) , j'ai pensé à cela en lisant l'énoncé, c'est une voie
désalignement roue arriere
support de phare qui prend de l'oscillation avec l'appui aero sur le phare en roulant et injecte ça dans la colonne ça ne se calmerait pas à plus haute vitesse AMHA
equilibrage avant à reprendre Ca provoquerait plutôt des vibrations gênantes, il me semble.
moto tordue Si ça ne le faisait pas avant, y a t'il une raison qu'elle se soit tordue ?
et je viens de lire qquepart que des roulements fatigués meme sans point dur ça pouvait le faire

Si vous avez dejà eu ça !

Sinon, moi j'avais ça sur une moto quand j'avais un top case trop gros et pas de réglage adapté parce que la flemme.

Message édité par Profil supprimé le 13-06-2023 à 06:29:32

l0g4n

Expert en tout :o

Moi je regarderais l'arrière : équilibrage, alignement, suspensions...

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

cosmospirit a écrit :

Yo les moants, j'ai un soucis avec la CB500 de guignol (pc26 1994).

Coté pistes déjà investiguées :

j'ai changé le pneu avant
vidangé la fourche
controlé la fourche au comparateur
remis les tubes à la meme hauteur dans les tés
viré les clignos qui branlaient AV et ARR
ré équilibré la roue AV (en théorie si dafy a bien fait le taf demandé)
changé les amortos.
Pas de saute vent.

Un idée de piste à explorer ?

Je pense à :

rajouter des embouts de guidons un peu lestés ? (je n'ai aucun embout)
désalignement roue arriere
support de phare qui prend de l'oscillation avec l'appui aero sur le phare en roulant et injecte ça dans la colonne
equilibrage avant à reprendre
moto tordue
et je viens de lire qquepart que des roulements fatigués meme sans point dur ça pouvait le faire

Si vous avez dejà eu ça !

Roulements avt et arr?
Amorto arr réglé trop dur?
Chaine désalignée?
Il y a une procédure pour remettre les tubes de fourche et éviter qu'ils "vrillent" de manière invisible. Genre les fixer mollement sans serrer l'axe de roue, pomper vigoureusement pls fois pour que tout se mette en place, et enfin finir de tout resserrer.

Message édité par Coq le 13-06-2023 à 07:09:14

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

thibw

oui vérifier les roulements et serrage de la colonne

Message cité 1 fois

dj pone

Sur l’er6 c’était le pneu avant. En changeant de modèle, ça a disparu instantanément

---------------
Une minute, le rap minute, c'est tout nouveau

yorfdog

Disciple de D. Sarron

Ça peut être le pneu arrière également :jap:

---------------
Moards Garage

SirGallahad

Girouette Pro

Darth Carotte a écrit :

Aucune idée. Le bout en métal s'est juste barré de la clé

Toujours avoir 2 portes clefs.
Un pour la meule, un pour les accessoires.
Et un cerveau pour pas oublier la 2°.

Cela n'a que des avantages :
- Tu ne raye rien avec les clef qui ballottent.
- pas de disparition surprise
- Tu peux ouvrir le TC sans couper la moo.

Bon courage

cosmospirit a écrit :

Yo les moants, j'ai un soucis avec la CB500 de guignol (pc26 1994).
...
Si vous avez dejà eu ça !

Tu as fait le tour des maigres option que j'avais en tête.

Message cité 1 fois
Message édité par SirGallahad le 13-06-2023 à 10:31:18

---------------
Oui. Non. Peut être...

J0a0

cosmospirit a écrit :

Yo les moants, j'ai un soucis avec la CB500 de guignol (pc26 1994).

Je pense à :

rajouter des embouts de guidons un peu lestés ? (je n'ai aucun embout)

1er truc que je ferai, remettre les masselottes d'origine

Profil supprimé

SirGallahad a écrit :

Toujours avoir 2 portes clefs.
Un pour la meule, un pour les accessoires.
Et un cerveau pour pas oublier la 2°.

Cela n'a que des avantages :
- Tu ne raye rien avec les clef qui ballottent.
- pas de disparition surprise
- Tu peux ouvrir le TC sans couper la moo.

Bon courage

+1
La clef de la moto est seule sur un porte-clef, toutes les autres sur le trousseau de la maison, c'est la base

Message cité 2 fois

KaiserCz

bros before hoes

cosmospirit a écrit :

j'ai changé le pneu avant
vidangé la fourche
controlé la fourche au comparateur
remis les tubes à la meme hauteur dans les tés
viré les clignos qui branlaient AV et ARR
ré équilibré la roue AV (en théorie si dafy a bien fait le taf demandé)
changé les amortos.
Pas de saute vent.

Un idée de piste à explorer ?

Je pense à :

rajouter des embouts de guidons un peu lestés ? (je n'ai aucun embout)
désalignement roue arriere
support de phare qui prend de l'oscillation avec l'appui aero sur le phare en roulant et injecte ça dans la colonne
equilibrage avant à reprendre
moto tordue
et je viens de lire qquepart que des roulements fatigués meme sans point dur ça pouvait le faire

Si vous avez dejà eu ça !

contrôler la jante avant ? (voilée ?)

dj pone

après, dans mon cas, ça n'arrivait 1) qu'à une certaine vitesse 2) en décélération et 3) en lâchant les mains du guidon... Donc autant dire, dans des cas très résiduels

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Une minute, le rap minute, c'est tout nouveau

gimly the knight

cosmospirit a écrit :

j'ai changé le pneu avant
vidangé la fourche
controlé la fourche au comparateur
remis les tubes à la meme hauteur dans les tés
viré les clignos qui branlaient AV et ARR
ré équilibré la roue AV (en théorie si dafy a bien fait le taf demandé)
changé les amortos.
Pas de saute vent.

Un idée de piste à explorer ?

Je pense à :

rajouter des embouts de guidons un peu lestés ? (je n'ai aucun embout)
désalignement roue arriere
support de phare qui prend de l'oscillation avec l'appui aero sur le phare en roulant et injecte ça dans la colonne
equilibrage avant à reprendre
moto tordue
et je viens de lire qquepart que des roulements fatigués meme sans point dur ça pouvait le faire

Si vous avez dejà eu ça !

Équilibrage ou roue voilée [:spamafote]

J’ai la même chose sur ma T7 depuis que je l’aie, j’ai pas encore pris le temps d’aller la faire équilibrer

kikou

Oui, j'ai un pseudo de merde:/

canarvador a écrit :

Ca raye sa race si tu laisses un trousseau. T y es fou toi

Message cité 2 fois

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Mes Ventes - Battletag : Sove#2123

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