Reprise du message précédent :

le genre de femme avec laquelle tu dois demander la permission avant d'acheter un train de pneu ?

Potentiellement un joint interne abîmé/de travers/manquant

 
Pendant que madame fait la grasse mat/regarde la TV justement c'est parfait.
 
A la fraiche ce matin aussi  
 

ptite boucle plaisir ce matin, 188km de montagne. quel kiff cette moto avec ces pneus

bon par contre j'ai voulu tenter de yolo en une charge, j'ai fait la ptite bite à 2% avec 10km restants, j'ai chargé un coup

les s22 je sais pas quelle durée de vie ils vont avoir mais rien qu'en roulant "enroulé dynamique ecosport©" ils ont deja une texture papier de verre mais le feeling est une dinguerie.

J’ai repris les anciens supercorsa sur la nouvelle moo. Ils vont finir le rodage et l’ancienne était plus facile à revendre avec des pneus neufs (neuf comme d’origine quoi, pas neuf neuf…).
 
Ensuite je pense que je vais y coller des s22 ou des m9rr.
Voilà. C’est tout.

s22

 
Pas manquant mais un poil usé. Peut-être qu'on l'a mal inséré et qu'on a mis ça en biais ? Mais du coup il s'est remis en place lors du roulage vu ça le faisait plus après ?

Ptet ben que oui, ptet ben que non

Les modulaires Schuberth sont réputés silencieux (c4-c5). Les sports / intégraux (s2-s3) je ne vois pas beaucoup de retours. Il y a un consensus?
 
Je fais la liste des cax que je vais vouloir essayer. Le mien n’a que 5 ans, pas de grosses chute, rien de grave. Mais il a fini par dévaler la descente du parking de la résidence, et il faudrait (encore) que je change la visière et la visserie.  
 
Donc j’envisage un changement complet.

il est pour toi celui là :
https://www.rad.eu/fr/c/p/70301-sch [...] OEQAvD_BwE
 

Assortir la couleur du casque avec celle de la moto, c’est la base

Balade sympa avec restau au soleil dans un "relais moto", j'y ai vu une jolie H2 toute rutilante    (père et fils en duo) sur le parking.
 
Question "technique" : j'ai une grande grande courbe(500-600m) avec bonne visibilité pas loin de chez moi, qui tourne à gauche, et j'avoue y ressentir un léger "malaise" à chaque fois que je dois me rabattre lors d'un dépassement.
Le rabattement voie de droite a lieu dans la courbe, mais je sens que ne "maitrise" pas la vitesse de retour comme en ligne droite où un coup de cul sur la selle suffit.
La même à droite je pense que ça irait mieux, bizarrement.  
 
Faut que je redonne un coup de gaz pour qu'elle se redresse? Que j'apprenne tout simplement à mieux maitriser la moto dans ces courbes?    
J'avoue que je trouve ma moto plutôt survireuse en général dans les virages...syndrome poireau?

Poireau et/ou suspensions mal réglées et/ou pressions de pneus inadaptées.

Tout est possible oui , j'étais en duo sans réglage de suspate, mais seul c'est pareil, et j'avais prévu de faire la pression avant de partir mais bordel sont toutes en rade dans le coin, les stations de gonflage  

Une (grande) pompe à vélo D4, un peu de sueur et hop, pression faite

Le truc xiaomi en promo un jour sur 2  sur AliExpress ça fait carrément le taff !

Ça me fait toujours une sensation bizarre aussi de devoir élargir volontairement une trajectoire, que ce soit un peu vivement pour ne pas rouler sur une partie suspecte de la route ou tranquillement pour se rabattre après un dépassement.

Je mets ça sur le compte d'être un poireau qui s'est engrainé dans la tête que élargir = regard mal posé = pas bien.

 
Achète un gonfleur xiaomi.

 
   
 
Déjà le débat n’est pas terminé  
 
On associe quoi comment?
Le casque avec la moto ?
La moto avec la combi/blouson?
Le casque avec la combi/blouson?
Rien?
 

Rien comme pour le reste...

Tu as posté avec ton multi midnaite

Question existentielle :
Est ce que c'est compliqué de repasser sur une moto sans shifter ?  
 
Je suis en train de me faire la whishlist pour remplacer la Monster 1200 et il y a quelques modèles un peu plus anciens dans la liste, sans shifter. C'est vrai que c'est pas indispensable mais c'est quand même très agréable ^^
 

sa dépon

 
Je comprend pas la question.
T'a le permis A ? Tu sais conduire une moto ? Quel est le souci ?
C'est juste une question de gout, on pourra pas répondre a ta place.

À moins que tu aies une tendinite de la main gauche, tu vas vite te rappeler comment on fait pour passer des vitesses à l'embrayage.
Sinon, go DTC de feignasse chez Honda

Ou bien zwiiii pour rejoindre l'élite avec Creator

Oui
 

Aucun problème pour passer du K13 avec shifter à la Zéro qui n’en a pas
 

Tu peux en installer UP un sur toutes les moto

 
Bon bah débat terminé alors  

Why le visage rouge?

First world problems  

Passage à la volée

en vrai c'est confort en daily, au pire, tu vas forcer sans shifter une ou deux fois, et le bruit de ta boite te rappellera d'utiliser ton embrayage

Tu montes la 1ere à 180 et dans la foulée tu passes toutes les vitesses pour soulager le moteur. Facile
Pour redescendre, tu freines et tu débrayes en même temps, arrivé vers les 10 km/h tu descends toutes les vitesses d'un coup et tu reviens en 1ere. Facile bis
 
Pas besoin de shifter      

Y'a une meuf dans mon coin qui a une R6 et qui roule exactement comme ça.

 
Rhoo merde!    

Questions :
- sur ma magnifique Ducati, j'ai les clignos droits qui clignotent plus vite que ceux de gauche. Clignos à LED. L'avant et l'arrière s'allument bien. Une idée d'où ça peut venir ?
- Pour les possesseurs de TomTom Rider 500 (ou 550) : peut-on inverser un itinéraire sur le GPS directement ? Sans passer par MyDrive.
 
Thanks !

 
Clignotant LED d'origine ? Si ce n'est pas le cas, c'est (de ce que je connais) un relais à changer.

Oui d'origine. Enfin je crois.

 
Parce que pour l'avoir fait avec 2 pompes différentes (pas les premiers prix), j'ai pas eu une grande satisfaction du résultat.. ça permet d'approcher de la val, mais c'est un peu au p'tit bonheur la chance.

 
ah si si.

Vous êtes bien trop rapide Mr élec

 
Monter les rapports sans shifter et sans debrayer, c'est pas très compliqué une fois que tu connais la moto. Les descendre sans a coup, c'est un peu plus tricky.  
 
Ceci étant, je pense que le shifter c'est vraiment cool.